道路旅游客运探究与拓展

本文作者：孙晓玲工作单位：安徽交通职业技术学院

国内研究进展

服务质量研究公路旅游客运的服务质量是学者关注的重点,主要内容有:以调查数据为基础,分析公路旅客的出行特点;旅客如何在公路、铁路、民航3种运输方式中理性选择,取决于对服务质量的认知;针对公交车辆客运、出租车客运分别提出了相应的服务质量评价模型;了解和把握旅客心理特点,是提供针对,满足旅客多方面需求的关键。公路旅游的研究离不开对旅客特征的分析。江薇、陈学武等以江苏省公路旅客调查数据为基础,分析了江苏省旅客出行的特征和对客运服务质量要求等问题[4],旅客如何选择运输方式取决于对各种运输方式的认知。高红建、谢如鹤等建立了评价铁路、公路、民航客运质量的决策分析模型,通过决策树法对3种运输方式现有的运输服务空间进行了评估,并在定性分析的基础上用矩阵法对其潜在的运输空间进行了定量分析,认为公路是绝大多数旅客不可回避的旅行方式,具有灵活方便的优势,是旅行的/终点0[5]。城市公交车辆客运是城市公交系统的一个组成部分,在旅游城市承担了部分旅游景点的班线运输。张海波在对公交车辆运输服务质量内容研究基础上,将安全性、准确性、经济性、方便性和舒适性作为影响因子,运用模糊理论和层次分析法确定城市公交车辆客运服务质量评价模型和研究方法[6]。吴伟、吴承明在介绍SERQUAL评价模型的基础上,对出租车客运服务的特点进行分析,根据SERQUAL标尺的5个属性(可靠性、反应性、保证性、移情性和可感知性)和对应的21个条目设计出租车客运服务质量评价模型,并进行了问卷调查[7]。服务质量的确定可通过建立合理的指标体系来判断。付巧峰在分析服务水平综合评价特性的基础上,应用马斯洛需求层次理论,从客观性、经济性、服务性、快捷性、舒适性和方便性方面引用层次分析法和模糊理论进行综合评价,构建了公路客运服务质量评价指标体系[8]。提高客运服务质量的关键是把握旅客的个性心理特点,满足其心理需要,提供有针对性的服务[9]。预测研究公路旅游客运的预测研究主要体现在客运量的预测和车辆需求量预测两方面。公路旅游客运量的预测是公路旅游运输客运发展和管理的基础。黄平结合公路旅游客运的特点,提出公路旅游客运量的/景点容量)吸引力模型0和/容量)车型模型0,为旅游运输车型配置和合理的组织运输提供理论基础[3];孙崎峰分析了神经网络模型在内的几类模型,指出神经网络预测模型运用在公路旅游客流量预测中的优势[10];易燕对国内外常用的交通量预测思路与方法进行了评述,提出弹性系数预测模型[11];程世平、魏海英依据指数函数曲线预测模型、灰色简单预测模型和多元线性回归的一般模型预测了安徽省旅游人数和旅游客运车辆需求量,为道路旅游客运体系的建立提供了决策依据[12]。高速公路旅游客运高速公路是公路的高等级形式,是旅游资源区和旅游客源地之间的重要桥梁。在旅游业快速发展的今天,高速公路为旅客节约路途时间、增加游玩时间、提升旅游满意度发挥了突出作用。李德明探讨了徽杭高速公路建设对黄山市旅游业发展的影响[13];李中元构建了山西大运高速公路旅游经济带,分析了它具有的资源、产品和环境优势[14]。高速公路的便捷为旅游者提供了出行的更多可能和方便。作为运输通道的高速公路,可成为旅游景点的宣传窗口,带动沿线旅游经济的发展,而旅游业的发展和景点知名度的提高可增加高速公路的通行量和通行费收入,促进高速公路事业的发展[15]。案例研究案例分析是国内有关公路旅游客运研究的重点内容。李一勇、梁文虎以历史文化名城扬州为例,提出了从事旅游客运市场的准入条件,总结了旅游客运发展的方向[16];张保成、刘洪波等以促进内蒙古旅游资源开发为出发点,提出符合自治区旅游需求特点的公路旅游客运发展模式[17];费萍以宁波市为例,指出当前旅游客运市场中存在的问题,提出了相应的措施和建议[18];曹道宏总结了安徽省强化旅游客运管理的实践,探索了发展旅游客运的有效途径[19];孙丽霞、董素琴提出走/运游0结合的发展道路,/以客运带动旅游业,以旅游促进客运0,实现客运业多元化发展[20]。其他在公路旅游客运的相关研究中,旅游标志标牌系统设计、节假日客运的不均衡性、信息系统开发、政府规划和监管、公路旅游客运市场运作模式探讨成为研究的补充。旅游标志设计在整个交通标志系统中具有重要的地位和作用,目前存在标志不明确、重点不突出等问题。蒋贵川、陈栋等指出了旅游标志标牌系统设计的基本原则和方法,提出嵌入式旅游标志的概念[21]。客运运力在旺季时不足,淡季时短缺是很多旅游城市面临的主要问题。汤志平以江苏省为例,指出了道路旅游客运在春秋两季和节假日(如/五一0、/十一0)出现时间上的不均衡性,深入剖析了道路旅游客运存在的问题和原因[2]。信息系统开发是旅游客运企业管理运输车辆、提高客运服务水平的关键。5旅游客运运输管理系统6是一款为旅游客运企业开发的一套软件,它集基础数据、订单录入、车辆调度、出车登记、回车登记、油卡管理、配件入库、车辆维修等功能为一体,为旅游客运企业管理带来方便[22]。政府在公路旅游客运中的作用不可忽视,只有通过规划、监管和服务三方面来共同促进公路旅游客运的和谐发展[23]。公路旅游客运市场的潜力巨大,其市场开发的重要方向是/运游结合0,具体有4种模式:公路客运旅游化、运游方式多元化、旅游班车多样化、座位资源共享化[24]。不论哪一种模式,车辆安全对旅游业发展始终是最关键的,公车公营模式是统一服务和管理的基础,是安全运输的保障[25]。

国外研究进展

机构和政府管理旅客运输的管理职能主要通过相应的管理机构来实现,管理机构的结构变化和政府政策的影响是研究的重点。ChristinaBeatty运用1981)1991年的数据,分析了英国旅客运输管理局提出的各项政策和开展的一系列活动对旅客出行行为的影响,认为随着旅客运输设施减少、成本上升、地方服务功能减弱,发展运输事业必须重视公共客运的发展,未来公共交通将是社会福利的体现[26];NicholasLow分析了1956)2006年间澳大利亚摩尔本地区城市客运部门机构组成的变化和发展,研究了旅客运输部门组织结构的演变、规划委员会的参与情况、资金获得的渠道等,指出公共交通的地位下降将对长远发展不利[27]。旅行时间的测量旅行时间信息对旅客出行和道路管理者提高服务水平非常关键。MarkDHickman分析了当旅客得知预计行车所需时间之后如何选择出行方式和出行路线,提出了运输路径选择的行为模型[28]。旅行时间信息的获取有多种渠道,如高速公路上的监视器和车辆装有的回路探测器是常用的工具。以前常用的是双回路探测器,BenjaminCoifam研究了试图通过单回路探测器来获取信息。除了探测器这种仪器外,还可使用其他多种交通检测器[29]。准确测量旅行时间是交通管理部门面临的重要问题,SorigueraF展示了使用现有的监视设备来测量封闭式收费公路上旅行时间的新方法。在封闭式收费系统中,对不同起点和终点的交通工具(如轿车、公共汽车)收取不同的费用,输入相关信息数据在收费系统中,即可测得行驶所花费的旅行时间。这种方法在西班牙巴塞罗那的AP-7号收费公路上进行小规模试验,结果证明其方法可行[30]。旅行时间的价值可通过旅客的支付意愿来体现。ZhengLi为了获得人们对准确知晓旅行时间而额外付费的支付意愿,综述和评论了均值)方差模型、调度模型和平均延迟模型,指出人们愿意为准确知晓旅行时间付费,而利用节约的时间能产生较大的经济和社会价值。研究总结了影响旅行时间分布的因素(图1),供给波动和需求波动的各要素影响运输网的交通管理,进而影响到旅行时间的分布[31]。旅行距离的测量旅行距离的测量对一个国家和地区的旅游客运和物流运输具有重要意义。RonaldHBallou指出,路网密度、旅行等影响世界各地旅游道路距离的迂回因素各不相同,研究选取世界各地的道路网数据进行比较,总结出迂回因素有:选取城市或地区的样本大小,公路密度和连通性,阻碍旅游的高山、湖泊、海洋、军事基地和保护区,低山丘陵地区,道路测绘的精度,城市坐标点精确度,地区的空间布局,对最佳旅行路线的判断差别,有发达道路网的大城市更加受到重视。了解这些要素对科学设计物流网络、合理选择运输车辆、规划旅游景点的行程路线等都有重要意义[32]。其他公路旅游客运的安全性值得关注。2001年/9#110事件后,美国增加了安全费用的支出,使安检程序变得复杂,旅行时间延长,不少旅游者放弃飞机旅行转而选择公路出行,在一定程度上导致事故和死亡人数上升。研究指出,为旅客减少旅行时间而投入更多的公共开支比向游客征税来增加安全费用更加有效[33]。此外,SiBingfeng为了解决城际客运运输网络中的资源分配问题,提出了基于离散选择理论的随机用户平衡模型,研究指出乘客和运输部门的权益是市场竞争条件下对选择不同交通方式的博弈[34]。

服务质量是基于模糊理论、层次分析法、SERQUAL评价模型、马斯洛需求层次理论等进行定性和定量分析;预测研究主要使用弹性系数法、指数函数曲线预测模型、灰色简单预测模型和多元线性回归来对客运量和车辆需求量进行预测;高速公路以其独特的优势,将为沿线旅游业发展带来便利,也为/自驾游0市场提供条件;通过对具有一定旅游资源的城市或区域存在的问题的剖析,提出了促进本地区公路旅游客运的建议和措施;与公路旅游客运有关的旅游标志标牌系统的设计、节假日客运的不均衡性、信息系统的开发、政府的规划和监管等方面已受到关注。国外公路旅游客运主要研究了机构和政府管理、旅行时间的测量、旅行距离的测量等方面,研究的方法是定性和定量相结合,研究的角度更加微观,如政府的政策给旅游客运带来的变化;某一区域机构的人员和结构变化;旅行时间的分类、计算和测量;影响旅行距离计算的因素探讨;/9#110事件给公路旅行安全带来的影响等。通过对比国内外公路旅游客运的研究发现,国内研究采用定性研究的方法偏多,研究内容较宏观,研究成果更有利于政府对公路客运的宏观调控、企业对客运的管理等方面。国外研究成果的实用性更强,如一项政策的颁布是否取得良好的效果;旅客运输部门组织结构的演变对目前交通行业规划的影响;旅行时间的各种影响因素分析;如何利用常用的交通检测器来测量旅行时间;如何测量公路旅行时间;旅行距离的测量对旅游线路的设计、物流运输规划起到关键作用;为了减少公路死亡人数,与其增加飞机的安检程序不如减少旅行时间等。国内的研究也应更加突出实用性作用,研究有利于旅游业和运输业的具体内容,如政府如何进行制度和职能改变来突出公路旅游客运的价值,如何解决节假日的交通阻塞与增强旅游体验,高速公路对沿线旅游经济的带动效益,公路沿线旅游信息标识牌的设计等。