第四季度购车热将再度兴起

苏 三 2019-08-29 版权声明 举报文章

转眼之间已经过了9月份,面对上半年呈现了放缓态势的国内的汽车市场,一些专家与分析人员表示悲观,而经销商对今年后市的表现却普遍充满了信心,认为“金九银十”,第四季度直至明年春节,车市将有一轮消费高峰。

8月份车市转暖

数据显示,2008年上半年全国汽车产销分别达到519.96万辆和518.22万辆。其中3月份的全国汽车产销量达到了上半年最高值的103.76万辆和105.66万辆,并创下新的月产销量历史纪录。

但3月份的火热没能持续下去,4、5月份环比数据连续下降,而7月份车市更是只能以惨淡来形容:15家主流车企销售总和的环比下降了近20%,同比增长仅为2%。相对于6月份,只有广本一家出现环比增长。这种情况在近4年来是首次出现。据东风日产市场部部长杨嵩分析,这种情况的出现跟经济发展的大环境分不开,股市和楼市的低迷,物价飞涨、经济放缓等财富效应的消退不仅仅影响了中高端汽车市场的销量,也必然影响到消费者短期之内对大件消费品的购买计划。

8月中旬,财政部、国家税务总局发出调整消费税通知,使不少消费者选择了在9月1日燃油税提高之前购买,使大排量车型在北京市场上供不应求,3.0排量以上车型的价格在8月下旬逆市上涨,仅在北京汽车市场上,8月份大排量车型比同期提高了60%-70%交易量,但不少车型加价也没有现车,十分紧俏。但这次调税,对于售价五六万元左右的小排量车型,下调2%的燃油税仅相当于1000多元人民币,幅度不大,所以1.0升以下车市基本无反应。

转眼之间已经过了9月份,面对上半年呈现了放缓态势的国内的汽车市场,一些专家与分析人员表示悲观,而经销商对今年后市的表现却普遍充满了信心,名爵汽车有限公司相关负责人高树禄表示,9月份之后,名爵汽车将会推出几款新车,完善产品线,同时通过举行比赛赠送收视卡等活动进行促销,争取在最后一个季度取得好的成绩。

六大因素助推2008汽车后市

经销商的乐观态度主要基于以下六点原因:

一、中国经济持续发展

宏观因素始终是影响整个汽车市场的非常主要的因素。从国家总体宏观经济来看,今年仍是稳定增长的趋势,宏观环境对汽车市场的促进作用应该还会像前几年一样,中国经济持续发展的基本面给汽车行业的发展提供了良好的条件。根据国家统计局的统计,今年上半年国内生产总值130619亿元,同比增长10.4%,尽管增速比上年同期回落1.8个百分点,但经济增速平稳回落符合宏观调控的预期,没有出现较大起伏。而国家信息中心发布的“三季度宏观经济预测报告”中显示,三季度,国民经济总体将呈现出经济增速企稳、物价涨幅趋缓的态势。

二、油价高涨将推动环保车型销售

从2001年以来,我国对油价的调整已经超过了20次,油价的持续走高对汽车市场来说必然是一个长期持续的不利因素。但是,到目前为止,因油价高而放弃购买汽车的消费者仍属少数,甚至近两年油价的飙升不仅未使低油耗、小排量的车型走俏,反而高油耗SUV市场始终火热,显然,油价变化的影响并未直接在消费者的购车意愿上表现出来。尽管如此,油价的持续走高,却对调整整个汽车产品结构的影响不容忽视。对于消费者,油价走高会逐渐影响其对购买车型的选择,在市场上那些长期叫好不叫座的混合动力车、环保车型也将会逐步受到市场的青睐。

三、汽车消费需求依然强劲

目前我国每千人拥有不到50辆汽车,远低于全球平均水平的120辆和美国的750辆。在未来相当长的一段时期里,我国汽车市场将持续保持快速发展势头。另外,车辆更新需求的高潮临近。以车辆更新时间为8年计算,今明两年我国可能迎来车辆更新的高潮。目前国内汽车的更新率为20%-30%,有着可观的市场空间。

四、车价有望进一步走低

首先,今年1-7月,乘用车市场销售仅409.93万辆,不少企业都未完成全年一半的销售任务。离年终越近,2008年剩下的几个月完成全年销售目标的压力也越大。其次,汽车生产企业为了缓解生产成本上升利润下滑而造成的经营风险,不断扩大产能规模,加快新车上市的节奏。据统计,今年是新车上市最多的一年,前6个月有近百余款新车低价上市,库存激增至17万辆,创2004年以来同期最高水平,大量库存车有待消化,也直接造成了企业不得不打价格战。

五、新款车型密集上市

新车上市在某种程度上来说,如同是汽车市场的一支“兴奋剂”, 也是刺激消费者购买的一个重要因素。下半年预计上市的国产和进口新车将超过40余款,新产品的集中登场往往会在一定程度上刺激消费需求的增长,对后市市场需求有一定的拉动作用。

六、“低首付”、“零利率”纷纷推出,汽车金融刺激需求

今年,在汽车信贷业务领域占据主导地位的银行重新推出个人汽车信贷业务,不仅纷纷降低了申请汽车贷款的审批门槛,实行用所购车辆作为抵押、免担保、免手续费、免抵押费和律师费等优惠措施,而且申请贷款的手续也更简便、审批时间更短,大大方便了申请贷款的消费者。

同时,今年各专业汽车金融公司也异军突起,展开了种类繁多的汽车信贷业务。目前,除9家外资汽车金融公司之外,国内自主品牌汽车厂商也将相继成立金融公司。奇瑞徽银汽车金融公司成为中国银监会批准的首家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。相继的,华晨、江淮、长安汽车都有计划在年内组建自己的汽车金融公司。

中国已是当今全球汽车发展最快的国家。过去的7年,中国汽车产销量年均增幅超过20%,提前3年完成“十一五”规划的产销数量。今年4月,北京国际车展的空前火爆还宛如昨日,如果仅就前几个月国内车市显现的颓势产生悲观情绪显然还为时过早,中国汽车市场还将保持着长期增长的势头。而面对2008年,各大汽车厂商之间的竞争也日益激烈,靠促销还是新款或许都不重要,如杨嵩所言,在竞争中保持优势,最重要的还是保持车的品质。至于2008年,中国车市能否完成1000万辆的产销规模?市场,将给出最终的答案。

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