犹抱琵琶半遮面

[编者按]用唐代诗人白居易的诗句“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”来形容日本新研制的TK-X主战坦克，也许是很恰当的。TK-X坦克尚未最终定型。在这里，本刊先根据日刊的资料加以整理，介绍一些日本军事专家对本国的新型TK-X主战坦克是怎样看的吧!

日本陆上自卫队的TK-X新型主战坦克，自2008年2月首次公开以来，受到世界各国军界的关注，大致确定于2010年内定型投产。

TK-X主战坦克不是第四代坦克，而是处于90式主战坦克和MI“艾布拉姆斯”主战坦克等第三代主战坦克概念的延伸线上，称为“三代半主战坦克”也许是很合适的。但是，从采用模块化装甲和战斗管理系统等新技术方面来看，与其他国家的第三代主战坦克及其改进型坦克几乎没有什么不同。

与其他国家的坦克为了进行城市战和反恐作战而强调重、厚、长、大相反，TK-X主战坦克针对反恐作战，着重于提高战略机动性、轻量化等，在世界上属于一种非常独特的坦克。因此，日本陆上自卫队迫切需要制订与74式和90式主战坦克不同的、专用于TK-X主战坦克的部队编成和战术。

迄今为止，坦克的最主要任务，或者说能够最大限度地发挥坦克作用的任务始终是装甲战。日本最有可能进行装甲战的唯一地方就是北海道，驻扎在北海道的是日本唯一装甲师――第七师，装备有称为“北海道专用坦克”的90式主战坦克，即使要装备TK-X主战坦克，也是将来的事情。那么，和90式坦克相比，TK-X坦克到底有哪些新的特点呢?

强大的c4I能力

TK-X主战坦克的概念是：利用强大的C4I能力、超强的机动性来补偿随着战斗全重减轻而带来的防护能力上的不足。勿庸讳言，能够最大限度发挥主战坦克效能的作战任务依然是装甲战，或称坦克战。尽管TK-X主战坦克在城市战的效能上已经得到增强，但是，它在建筑物等障碍物多的地方进行城市战或执行维和行动时，难以利用强大的机动性来躲避敌方的攻击，而在装甲战战场――平原等处却能发挥“陆战之王”的本色。

TK-X主战坦克配备的车际信息系统中的主系统――野战用连级战斗管理系统(ReCS)用到装甲战中，那将是“如虎添翼”；而用到城市战中，由于钢筋水泥等建筑物的屏蔽作用和遮挡作用，ReCS的作用也将大打折扣。目前，日本尚没有在装甲战中真正使用战场管理系统的实例，该系统在实际战斗中是否能够发挥预想的效果，也是个未知数。不过，这个系统在降低“误伤”的可能性方面，却具有不可估量的优势。

此外，日本防卫省在研制TK-X主战坦克的同时，还研制了一种新型穿甲弹――Ⅲ型穿甲弹，若使用该炮弹，即使不使用像“豹”2A6主战坦克一样的长身管主炮，也能够显著增强对主战坦克或其他硬目标的攻击力。

装备TK-X主战坦克之后，在较长一段时间内。在数量上90式主战坦克仍是主力坦克。目前，除防护能力之外，90式主战坦克的作战能力，丝毫不逊于改进后的MIA2主战坦克和“豹”2A5主战坦克等其他第三代主战坦克，但C4I能力稍显逊色。在世界主要的第三代主战坦克中，英国的“挑战者”2主战坦克是最晚增强C4I能力的坦克，尽管如此，仍安装了GPS导航系统和数字化无线电通信系统。与此相对应，日本的90式坦克则安装的是模拟式无线电通信系统，这是致命性的。要具备ReCS战斗管理系统的通信能力，前提就是要换装成数字化的无线电通信系统。

不过，这是后话。90式主战坦克是否安装ReCS战斗管理系统尚未确定。如果不安装，第七装甲师就拥有使用ReCS战斗管理系统进行指挥控制的TK-X主战坦克分队和利用模拟式无线电通信系统进行指挥控制的90式主战坦克分队。在这种情况下，混编的两种主战坦克之间如何指挥和协同，就是一个大问题。它在很大程度上决定着混编的整个装甲师的综合战斗力。

坦克轻量化

TK-X主战坦克的战斗全重降为44吨，比90式主战坦克轻了6吨。与此相对应的，发动机的形式也从90式主战坦克的V10降低到V8，实现了小型化，最大功率从90式坦克的1500马力降低到1200马力，主炮和装填装置也实现了轻量化。

与其他国家的同代坦克相比，90式主战坦克明显属于小型化坦克，其秘密就是采用了自动装弹机。坦克乘员中，对车内容积影响最大的就是装填手，其他乘员在车内为坐姿操作，而装填手则是立姿操作，周围需要充分的活动空间。90式主战坦克采用自动装弹机后，只需车长、炮长和驾驶员三名乘员，实现了坦克的“小型化和轻量化”。TK-X主战坦克沿袭了这种设计理念，配三名乘员。 　 此外，TK-X主战坦克采用模块化装甲，在使用方面减轻车重。在基体装甲外面加装可拆卸式箱状附加装甲，法国的“勒克莱尔”主战坦克就采用了这种设计。据说，在TK-X主战坦克车体前端和炮塔周围也安装这种模块化装甲。

安装模块化装甲的一个优势是，可随着装甲技术的发展，采用最新技术适当改进装甲模块，可随时增强装甲防护能力。

另一个优势是，拆掉模块化装甲，可实现轻量化。例如，当必须用运输机紧急运输坦克展开部署时，可首先运输基型坦克，然后运输模块化装甲，根据威胁程度来确定是否安装模块化装甲。

反恐能力

应当说，在应付装甲战方面，TK-X主战坦克具有足够强的战斗力，但是，它的反恐能力又如何呢?

“行、攻、守”是坦克的三大要素，就反恐作战而言，TK-X主战坦克在“行”的方面，虽然其单位功率没有90式坦克的单位功率高，但是，通过采用液压机械式无级变速装置，减少了功率损耗，其机动性反而要优于90式坦克，再加上与轻量化、小型化相结合，极大地增强了反恐能力。

在“攻”的方面，主要武器并不弱于其他第三代主战坦克。唯独在“守”方面存在着较多的不足之处。

TK-X主战坦克采用最新式的复合装甲材料，保持较轻重量的同时获得与90式主战坦克相同的防护能力，此外，可以根据需要安装模块化装甲，以强化装甲防护能力。

通常，最外部装甲为间隔装甲，但也可能根据需要换装成爆炸反应装甲，因此，就车体的防护能力而言，基本上是合格的。

但是，对游击队或利用RPG型反坦克火箭弹等攻击车体侧面和后部的情况来说，仅从样车来看，并没有借鉴其他国家作战经验的迹象。此外，车长舱口周围的防护能力较差。尤其在反恐作战中，对付神出鬼没的游击队或时，车长必须把身子探出指挥塔门进行侦察，游击队或则利用机会狙击车长或装填手，这在伊拉克和阿富汗时常发生。因此，近年来，

针对城市反恐作战，在车长指挥塔顶部周围设置挡板已成为趋势，在美国M1主战坦克上安装TUSK城市战组件的新方案中，配防弹玻璃的挡板360度护住装填手和车长用舱门，就是一例。看来，TK-X主战坦克在实际进行反恐作战时，也应当在车长指挥塔顶部周围安装一些挡板以护身。

2008年2月，当TK-X主战坦克首次公开时，有记者问到“是否考虑安装遥控武器站和后方监视摄像机”时，日本防卫省发言人以暂时没有考虑应答，如果不是为了保密而如此回应，那么，只能说日本对城市反恐战的认识稍显浅薄。

鉴于不仅游击队或配备可远距离射击的大口径枪支，正规部队也不断增加配备数量，因此，亟需考虑车长应对敌方狙击的对策。进一步说，作为对抗敌方狙击手的对策，需要和以色列“梅卡瓦”主战坦克那样，采用随着炮长用瞄准具移动的12.7毫米机枪进行远距离射击。

除防护能力之外，TK-X主战坦克进行城市反恐作战的一个最大优势是安装ReCS战斗管理系统。

目前，具备世界最先进战斗管理系统的坦克是美国的MIA2SEP。MIA2SEP主战坦克最初在伊拉克执行维和行动时，时常陷入无法发挥战斗管理系统作用的窘境。如上所述，能最大限度发挥ReCS战斗管理系统作用的环境是装甲战战场――平原和沙漠，相反，最难以发挥作用的环境是反恐作战的战场――城市。

在错综复杂的城市中，不但容易产生目标重复或误认，而且由于建筑物等的干扰，GPS或传输数据所使用的数字化无线电电波容易被屏蔽，使部队陷入困境。这个问题必须要解决，不仅要在TK-X主战坦克或AH-64D武装直升机等主力装备上安装ReCS战斗管理系统终端，还需要在步兵部队中广泛使用。

没有步兵协同的坦克生存能力较差，在敌我双方混杂的城市以及平原或沙漠等环境中，步兵与坦克相互协作非常重要。因此，必须要普及使用ReCS战斗管理系统终端，应该像M1主战坦克的TUSK城市战组件一样，在车体外部安装使车外步兵与车内乘员通话的电话。

海外派遣

实际上，日本陆上自卫队与美国或欧洲部队一同对抗的可能性很小，预先研究将TK-X坦克派遣到其他国家时可能出现的各种情况，具有一定的前瞻性。

如上所述，将TK-X主战坦克派遣到日本国外执行任务时，最令人感到忧心的一个方面仍是防护能力。

实际上，在伊拉克和阿富汗遭受攻击的坦克，多数是受到简易爆炸装置或地雷的攻击，为了抵御简易爆炸装置和地雷的攻击，所有国家都采取了在派遣的坦克车体底部和侧面加装附加装甲等措施。

目前，TK-X主战坦克的底部构造尚不清楚，如果与90式主战坦克等一样为平面，就必须安装V型附加装甲，此外，还需要安装阻碍简易爆炸装置爆炸的装置等。

另外，为了抵御在日本国外执行维和行动时受到的火箭弹的攻击，应考虑在TK-X主战坦克车体侧部和后部安装格栅装甲，采用法国“勒克莱尔”坦克或韩国K-2坦克上装备的主动防护系统等。

在伊拉克或阿富汗执行维和行动时，“布雷德利”M2步兵战车或“武士”步兵战车一般都跟随在先头坦克的后面，与车内乘员一起发挥作用。因此，将TK-X主战坦克派遣到日本国外时，步兵战车也是不可缺少的。陆上自卫队装备有89式步兵战车，该车无论在攻击力方面还是机动性方面都位居世界前列，但无论在日本国内使用还是在国外使用，都必须增强防护能力和C4I能力。

两大不足

TK-X主战坦克最初是为了在日本国内使用而研制的，若在其他国家执行维和任务，仍然有很多方面需要改进，特别是有“两大不足”必须得到补强。

第一个不足之处是，最大限度地发挥TK-X主战坦克强大性能的后勤体系。TK-X主战坦克采用模块化装甲和战斗管理系统等，在很大程度上受到法国“勒克莱尔”主战坦克的影响，但是，“勒克莱尔”主战坦克先进的设计理念的另一面是，导致使用成本增加、零部件采购困难，2007年法军驻黎巴嫩维和部队的“勒克莱尔”坦克的使用率降低至接近40％。虽然采用“拆东墙补西墙”的办法，最低限度地维持了坦克运行，但仍然无法彻底改变“勒克莱尔”坦克使用率低的局面。这充分暴露出高精尖武器的弱点。

TK-X主战坦克未必会重蹈“勒克莱尔”主战坦克的覆辙，但与陆上自卫队迄今为止装备的坦克不能相提并论，如果不认识到后勤系统在坦克使用中的重要性，则在关键时候无法发挥坦克的作用。

第二个不足之处是“数量”方面的问题。TK-X主战坦克每辆的采购单价高达近10亿日元(约合1400万美元)!按照日本防卫省2009年8月向政府提出的预算要求，为了减少采购费用，先期将采购58辆TK-X主战坦克，但选举后新成立的鸠山政府将采购数量削减为16辆，实在是少得可怜。

在2010财年新制订的《防御大纲》中，将TK X主战坦克摆在什么位置尚不清楚，但从预算要求来看，TK-X主战坦克有可能会重蹈89式步兵战车采购数量严重不足的覆辙。