五款新版混合动力SUV

混合动力搭载在大排量SUV上，节油效果会更加立竿见影，也因此可以少排放不少二氧化碳，这不仅让大排量SUV的车主能够重建道德优越感，更成为大型SUV今后的一个发展趋势。

近两年来，中国车市的增长最快的细分市场就是SUV，这说明了中国车市经过多年的井喷行情，已经有相当多的消费者迈入了第二辆消费以及个性化消费的时代，不过suV虽然开起来拉风，但是它的油耗之高也是声名在外，尤其是大排量豪华suv，即使是在节油效率较高的欧系车中，大排量豪华suv也是不折不扣的“油老虎”。

不过，在大排量suV的车主或潜在消费者产生一丝这样的歉疚时，生产厂商就非常善解人意地送上了大排量混合动力suV，让他们在消费之余，不再产生这样破坏心情的念头。混合动力的主要优势体现在节油上，如果搭载在普通小排量车suV的车主能够重建道德优越感。当然，在追求环保和节能的同时，它的价格也是远高于普通车型，可见环保是有成本的，节能未必省钱。

宝马X6混合动力：省油与动力兼得

生产厂商：宝马汽车

排量：4.4L

价格：216.9万元

宝马混合动力x6号称是全球首款采用全混合动力的全能轿跑车，在理想状态下，最高节能可达20％。从外形上看，混合动力X6和普通版本并无不同，都融合了跑车与越野车的特征，这也要求它的混合动力在保证省油同时，不能荒废了驾驶乐趣和速度。宝马的Efficient Dynamics(高效动力)战略完美地解决了这一难题。

混合动力X6采用双模全混合动力技术，动力系统由一台发动机和两台电动机组成，发动机为双涡管双涡轮增压技术、HPI高精度直喷技术V8发动机，输出功率最大可达300千瓦，而两台电动机的输出功率分别为67千瓦和63千瓦，三者合力，最大输出功率高达357千瓦，最大扭矩则为780牛米，如果这个数据还不能直观的说明问题，那么看看混合动力X6的加速表现，你就知道为什么被称为“世界上最强劲的混合动力车”：从静止加速到100公里／小时仅需5.6秒，与此同时，按EU5标准循环测得的综合耗油量为9.9升，百公里，较汽油动力的X6xDrive50i降低近20％。

在二氧化碳排放方面，由于X6可以三种模式行驶：纯电动驱动、发动机驱动、两者结合驱动模式下行驶，因此当在纯电动模式行驶时，可以实现零排放，而且车速也可达60公里／小时，而它的额定排放量为也不过231克／公里。

当制动或松开油门踏板时，X6车辆惯性产生的动能可转变为电能存储到容量达24千瓦时的高性能镍氢蓄电池中。该制动能量回收系统的工作效率比在BMW X1等车型中使用的弱混和动力能量回收功能高25倍。

凯雷德Hybrid：大块头的低碳选择

生产厂商：通用汽车

排量：6.0L

价格：139.8万元

尽管美国人喜好大车，但是却有许多美国名人因为环保而选择了小车，如好莱坞明星们都是丰田普锐斯的拥趸，迪卡普里奥、卡梅隆迪亚兹等都开普锐斯，然而对于NBA球星来说，尽管他们同样也是环保的支持者，然而对于普锐斯那娇小的身材、逼仄的空间，还真有点“想说爱你不容易”。不过现在他们有了两全其美的选择：凯雷德Hybrid。

凯雷德Hybrid在外观和内饰上都与普通版本相差不大，主要区别在于凯雷德Hybrid在两侧前翼子板上有明显的“Hybrid”字样，另外在c柱和车尾也镶嵌有“Hybrid”标志。

最大的区别就是凯雷德Hybrid所搭载的双模油电混合动力系统。这个系统由一款6.0L V8 VORTEC全铝发动机，300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。所谓双模，就是指官既可以电动模式行驶，又可以油电混合模式行驶。

6.0LV8VORTEC全铝发动机配备ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系统，最大输出马力可达244千瓦，而最大扭矩达到498牛米。值得一的提，凯雷德混合动力车的两台电动机的体积十分紧凑，比单模式混合动力系统的电动机的一半还小，因此可以内置在变速箱内，然而最大功率也达到了83千瓦，加上发动机两者合力可达33I千瓦，0～100公里／小时加速仅需8.7秒。

当时速低于40公里／小时的条件下，凯雷德Hybrid可以完全依靠电动机驱动，不仅带来寂静无声的境界，更实现了城市拥堵路况下的“零油耗”和“零排放”。当速度大于40公里／小时时，系统能平滑地通过电池和汽油发动机输出混合动力，保证这个大块头能有足够的动力。众所周知，汽车起步和加速时所消耗的燃料是最多的，相应的尾气排放也最大，混合动力凯雷德有效地避免了这个过程的消耗和污染。

当凯雷德Hybrid在城市道路行驶时，最多可节省40％的燃油消耗，而综合路况条件下百公里油耗仅11.1升，相当于一般中级轿车油耗。

雷克萨斯RX450h：最低碳的混合动力SUV

生产厂商：丰田汽车

排量：3.5L

价格：95.4万元

RX450h是LEXUS雷克萨斯旗下的油电混合动力豪华SUV，也是雷克萨斯进入中国后首款引入国内的混合动力车型。与其它的混合动力SUV一样，RX450h的外形与普通版本没有太大差别，只是在车尾的型号上可以看出比普通版本多了一个“h”。

雷克萨斯RX450h被定义为一款“完全混合动力”车型，既可以在纯电动或纯汽油发动机模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作。全新的EV模式按钮允许车辆只使用电动机进行短程行驶，有助于减少燃油消耗并实现尾气零排放。

RX450h的动力系统包括一台3.5升V6阿特金森循环(Atkinson-cycle)发动机、更轻的电动机、体积更小质量更轻的动力控制单元和其他节油创新设计。

这款3.5升V6发动机，能够在6000转，分钟的转速时产生183千瓦的最大功率，加上电动机的37千瓦的功率，最大综合输出功率达到220千瓦。配合先进人工智能换挡技术(AI-Shift)和电子无级变速系统(ECVT)，会依据汽车的行驶状况确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程为电池充电。凭借这套系统，RX450h在动力提升了10％的基础上，标准油耗却降低至每百公里7升，而在综合工况下，油耗也不过只有10升左右。二氧化碳排放量更是低至148克／公里。

混合动力途锐：柴油车之外的选择

生产厂商：大众汽车

排量：3.0L

价格：国内未定

柴油一直是欧系车的节油技术主力方向，然而随着混合动力越来越火，向来以柴油技术见长的大众也坐不住了，推出了全新一代途锐中，就包括了一款混合动力车型，

而新途锐混合动力也成为大众汽车首款大批量生产的混合动力车型。

混合动力途锐的动力系统由一款v6机械增压发动机和一款电动机组成，这款发动机即装载在奥迪S4上的3.0升V6涡轮增压发动机，其最大功率为达245千瓦，最大扭矩为439牛米；电动机位于V6发动机与爱信8速自动变速箱之间最大功率则为34千瓦，两者合力，最大功率可以达到279千瓦，最大扭矩则为580牛米。

因此当加速的时候，由发动机和电动机共同驱动，此时这款混合动力SUV从静止加速到1130公里／小时仅需要6.5秒，最高时速达到240公里／小时。

根据大众提供的数据，混合动力途锐比老款途锐能够节省大约20％的燃油。其百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为193克／公里。混合动力途锐也可以单纯用电动机驱动，例如在市区中心低速行驶或其他低负荷状况下，混合动力途锐可以达到48.3公里／小时的速度，而续航里程也可达到50公里。

此外，整车的二氧化碳排放量仅为210克／公里，百公里油耗仅为7.6升，这相当于一款6缸轿车的水平。

混合动力版途锐的驾驶方式和汽油版车型没有什么区别，仪表台中央的液晶显示屏除了传统的影音和导航功能外，还会显示发动机的运转情况、动力输出情况、燃油情况以及电能储备情况等信息。

据悉。混合动力版途锐(参数配置图库)的量产准备工作已基本完成，新车计划于今年9月的法兰克福车展上正式亮相，其售价会比普通版途锐高出4000英镑(约合人民币3.9万元)左右。

奔驰ML450 BlueHYBRID：混合动力技术第二代

生产厂商：奔驰汽车

排量：3.5L

价格：国内未定

奔驰在推出2010款MIA-50时，同时了混合动力版本，这也是奔驰继s400BlueHYBRID之后，第二款配备混合动力系统的车型。

MIA50 BlueHYBRID采用了所谓“第二代混合动力技术”，解决了第一代混合动力技术在车辆高速行驶状态下无效的问题，并配备了与第一代混合动力系统镍氢电池不同的锂电池，在动力方面，奔驰ML450混合动力版的动力配备为两台电动机与一台3.5升V6汽油发动机，最大输出功率为205千瓦，自动变速箱则与两台电动机相集成，最大输出功率为35千瓦，其系统最大综合功率达250千瓦，最大扭矩为516牛米，在城市工况下，每百公里油耗约为11.2升，而高速百公里油耗则约为9.8升。

MIA50 BIueHYBRID还采用了起停技术，当奔驰ML450混合动力在等候红灯或者处在交通堵塞中，该车就会切断供油系统。当短距离低速行驶的时候，奔驰ME450混合动力仅仅依靠电动马达就可行驶。

ML450 BlueHYBRID在纯电动模式下，最高车速可达56公里／小时，而在制动与滑行状态下，电动机可作为发自行回收能量，并储存到288伏的镍氢电池组中。

在国外，2010款奔驰ML450混合动力版在上市之初，只提供租赁业务。其中36月期的月租金为659美元，60月期的月租金为549美元。