时间：2022-08-25 05:08:45
日内瓦车展上的最新消息，Jeep的CEO Mike Manley表示，Jeep将在未来推出一款全新的小型跨界SUV车型，并将于2013年面世。对这个消息又爱又恨，喜欢Jeep一直坚持的越野血统，倒是也对新的跨界产品充满好奇。不管怎样，不是所有吉普都能叫Jee0。
灵魂 牧马人
牧马人是Jeep传奇且灵魂的车型，它也是有魔力的车型，能够让每一个见过它的人都无法忘记。牧马人曾征服了世界越野圣地――Rubicon之路，也曾经登上海拔6646米的智利安第斯山脉Oios del Salado火山。在中国，它一直处于热销的状态，并且获奖无数。
新一年的新牧马人依然强势进入中国市场。内饰更加人性化和享受化，这也似乎更符合我们的口味。全新设计的仪表盘、改进后更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手，等等。为了让你驾驶时有更舒适的视野，2011款牧马人还装备了电加热电动后视镜，以及更宽阔的后窗玻璃，驾乘人员可轻松享受到更开阔的视野范围。方向盘也重新设计，更加智能。驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。新的USB接口设备能够连接各种存储设备(包括U盘与大多数MP3的播放器)，以配合使用车载娱乐中心系统。车上还新增加了12伏的插座。
当然，今年是Jeep70周年，牧马人也有70周年纪念版要上市，不过还没进入中国市场，请静心等待。
根基 大切诺基
Jeep迷们，都亲切地称呼Jeep大切诺基为大切。目前市场上没被称为新大切的大切们都可以追溯到2005年，5年没更新的大切，新得确实有道理，我们不去研究Jeep母公司克莱斯勒经历的那段险些破产风云了，直接研究201 1款新大切吧，有人说，新大切的推出，就是向世人表明：“我克莱斯勒又活过来了。”
售价60万～80万元区间的新大切，并没有让它的Fans却步，因为买大切买的不只是车。2011款大切诺基在整体工艺方面更加精致，内饰的用料、手感水平均向欧系车型看齐，顶配车型的内饰中控台部分全部由真皮覆盖，12向电动Nappa黑色真皮座椅搭配白边，更展现了美国制造细腻的一面。在四驱性能方面，2011款大切诺基仍然保留了Ouadra-Trac全时四驱系统，只是比老款增加了后桥电子差速锁，越野性能得到了一定程度地提高。
先锋 指南者
想要拥有Jeep，从指南者开始准没错，各项越野技术丝毫不打折，价格却更加平民化，而且拥有相对经济的油耗。在美国上市不久的2011款指南者，当地售价折合人民币13万元，不知进入中国市场是否还这样实惠。
2011款Jeep指南者外形设计硬朗了许多，放弃了老款诸多圆润的设计。七矩形孔壮进气格栅尺寸缩短，并在周围增加了镀铬装饰。2011款Jeep指南者将配备158马力的四缸发动机，顶级车型将配备172马力的2.4升发动机，全系车型皆可选配手动或CVT无级变速箱。对了，2011款指南者分普通版、Latitude和Limited版三种版本。
全路况科技
能吸引无数的支持者，当然有自己的拳头技术。实际上，拿得出手的技术也很多，我们从最实用的技术说开来吧。
运用在全新大切上的Selec-Terrain全路况模式选择系统，很实用，因为有了它便可以“一车走天下”了。Selec-Terrain跟其他厂商的系统比起来，优势在于：首先，它拥有自动、沙地／泥地、运动、雪地、岩石等五种路况模式，同级别中模式数量最多；其次，它的模式设计比较人性化，越野、公路几乎全部包括在内，不像某些车型只偏重越野或者公路。
全新大切诺基会非常聪明地自己去调节扭矩分配、离地间隙、ESC车身控制程度等12项参数，让消费者在每种路况下都能收获最精准的驾驶体验。平时在普通铺装道路上，自动模式就够用。此时，扭矩的前后分配比例是40:60，车子的底盘高度也保持在205毫米的常规状态。燃油经济性和空气动力学特性都很不错。高速上，就更是Selec-Terrain全路况模式选择系统大显身手的时候了。旋到运动模式后，后轮得到的驱动力分配最高可达80％。车身稳定控制系统(ESC)同步降低对系统的干预，让它能撒腿跑得更快。之前所说的Ouadra-Lift四轮独立空气悬架也将发挥它的另一个作用――底盘升降，在常规状态的基础上再将车身降低15毫米。
要去玩越野、爬大石头，那就把Selec-Terrai全路况模式选择系统旋到岩石模式，系统立刻会把分动箱同步到四驱低速状态，扭矩被放大到2.7倍；此时前后轮的扭矩分配则被以50:50的比例锁定，杜绝任何车轮空转的可能；ESC车身稳定控制系统被放到越野调校模式下；Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统则把车身抬高到最高的“极限越野状态”，底盘达到270mm的最大高度。如此这般，你就可以欣赏到全新Jeep(R)大切诺基的最强通过性能了。
70年Jeep情结
无数的汽车品牌，在汽车长河中让我们驻足，或是观赏，或是感受，或是变革，Jeep属于那类一直坚持自我的独特类型。2011年，Jeep已经70岁了，对于一个汽车品牌已算高龄。但是，在我们心中，Jeep总是那么激情四射地让我们体验着驾驶的兴趣。
当这个品牌和车型无法区分的时候，Jeep不仅是车型也不仅是品牌，是一种汽车人的情节。一开始的备受追捧，是因为Jeep的军品品质。Jeep脱胎于“二战”期间盟军使用的威利斯(Willys)MB车。在第二次世界大战期间约有60万部Jeep车加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了Jeep产品的成功。战争结束后，它又是人民重建家园的好帮手，从林区到牧区，从田地到沙地。
在过去60多年中，Jeep品牌不仅奠定了四驱越野车型的标准，更提供了众多引导潮流的先锋越野车型，无论是半个多世纪前引领时代潮流的首款VJ-2 Jeepster，还是环保型的Jeep Treo，世界上没有任何一家越野汽车厂商可以提供像Jeep那样丰富的越野产品系列。总而言之，Jeep就像它1941年诞生时那样，始终凭借其充满自由、充满激情的灵魂，吸引着人们的目光并启发他们的灵感。
日内瓦车展上，Jeep推出70周年纪念车型，为此克莱斯勒集团有限责任公司Jeep品牌总裁兼首席执行官Mike Manley表示：“自1941年诞生以来，Jeep就一直是纯正全路况能力的标杆。与其他车型相比，Jeep始终带给消费者更多的征服、冒险以及自由。此次推出的纪念版车型是我们Jeep品牌70周年庆典活动的一部分，我们也想借此向富有传奇色彩的Jeep致以最诚挚的敬意。”