时间：2022-08-25 01:53:31
上午9点，李晓娟不紧不慢地走出家门。20分钟后，她到达距离县城16公里的凯里黄平机场，乘坐9点50分飞往杭州的飞机。9点30分，李晓娟来到MU5777航班登机口。
“李总您来了！”机场工作人员罗维微笑着跟李晓娟打招呼。李晓娟每隔两周就飞一次杭州，罗维发现了这个规律。 “李总在杭州做生意，她经常坐飞机。”李晓娟算是机场的VIP客户了，“通航不久她就来坐飞机，一直到现在”。
黄平机场的通航，为李晓娟的生意搭起了便捷桥梁。“我表妹嫁到杭州，杭州亲戚们都很喜欢她穿的嫁衣，我就有了把家乡民族服装推销出去的想法。”李晓娟看到了商机，但苦于路途遥远，火车汽车都太费精力，“前两年交通不便，去的次数也很少。”
2013年10月，凯里黄平机场通航，助推李晓娟完成了致富梦想。两年间，黔东南的苗乡侗寨里几乎都留下过李晓娟的身影，她从各个民族村寨里预定、买进民族服装，然后再运到杭州，在表妹家的服装店里出售。“我定期飞去杭州了解店里的销售情况，再飞回来补货，有飞机真的方便多了！”李晓娟的事业蒸蒸日上，她从跑单帮变成了“李总”。
而云南商人杨国兴，则通过凯里黄平机场进入黔东南“捞金”――“从昆明到这里才一个小时，我经常来，朋友多了，客户资源也就多了。”在房地产商杨国兴眼中，时间就是金钱，在路上的时间被节省出来，他可以谈成更多业务，签下更多项目。
“我们正在策划开辟新的航线，主要方向在北京、上海、广州、深圳、成都、海口。”凯里黄平机场公司副总经理程军拿出机场发展规划报告介绍说，作为一个为商务、旅游服务的支线机场，凯里黄平机场还太“年轻”，通航时间不到一年，而且航线单一，因此并没有发挥出它的所有魅力――自通航以来，共输送旅客28793人，现阶段机场运营处于亏损状态。
“旅客吞吐量预测2015年14万人，2020年26万人，年起降架次3095架次，日均起降8架次，货运量达1040吨”。记者在程军的办公室看到了这样一组预测数字。
“我们这个支线机场很快就会移交省机场集团统一管理，到时候营运情况会好很多。”程军对机场未来的发展很有信心。
按照省机场集团的战略发展规划，凯里黄平机场最终将由省机场集团统一管理，根据各地区经济发展状况、客源、货源等进行资源的有效合理配置，进而为支线机场带来更多的盈利空间。
“铁路、高速公路、航空并举的立体交通网络，将会极大改善我们这里的投资环境，促进经济社会建设。”程军站在航站楼前凝望，鲜红的“凯里”两字分外夺目，这里有他和同事们的希望，更蕴藏着黔东南苗家侗寨儿女们对未来的希冀。（责任编辑/喻 丹）