论桥涵闸的施工设计

摘要： 合理的小桥涵闸设计,对降低工程造价、方便施工及竣工后充分发挥工程使用效能具有重要作用。结合工作实践，本文主要从小桥涵设计原则、位置的选定、结构类型选择等方面对小桥涵设计要点进行了探讨并对桥涵闸施工提出了注意事项。

关键词;桥梁工程；设计原则；桥涵闸

中图分类号：TV222文献标识码：A文章编号：

一般情况下同一座桥梁只宜取一个安全等级，但对于个别构件，也允许在必要时进行安全等级调整，但调整后的级差不应超过一个等级。设计基准期在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数，这是进行结构设计最重要的技术参数。根据我国桥涵的使用现状和设计经验桥涵结构的设计基准期为100年，与其他国家相比属于比较适中的时域。以下为笔者对小桥涵设计的一些见解。

一、桥梁施工设计原则

1、一般大、中、小桥桥位平面线性服从路线总体布设需要，做到桥位处平面线性与道路线性协调一致，平顺畅流。对于特大桥、则综合考虑路线与桥位优劣。

2、按照经济、实用、安全和美观的原则，选择受力明确，施工简便，养护费用低的桥型方案。

3、桥梁结构的选定应注意使用技术先进、受力明确的桥型，做到经济合理、切实可行，并结合地质条件、材料供应、施工工艺和使用效果及耐久性等多方面因素，以便做到标准化、系统化和施工工业化。

4、桥梁上部结构应尽量选用结构荷载较小的预应力混凝土结构，以便降低下部结构造价。

5、在满足等级航道的通航要求及被交叉道路、铁路的净空标准的条件下，尽量选用建筑高度较小的上部结构形式，以降低全线的纵断面，减少工程投资。

6、对于一般桥梁及特大桥的非主孔部分，在满足不同功能的前提下，尽量选择合理的同一跨径来布设，以方便施工。

7、对于跨越河流、沟渠的桥梁，孔径、跨径和桥长设计时，注意到满足河流畅顺排泄、灌溉或水运通航的需要。同时考虑根据桥位处地质条件所确定的桥头填土高度或满足桥下兼作下穿通道的要求。

8、为改善交通行车条件，保证高速、安全、特大、大桥原则上采用连续结构或先简支后连续的结构形式，中小桥可采用简支结构，桥面连续。主线桥梁做到横向与路基同宽，外侧与路基边缘线齐平。

9、上部结构，根据经济性、结构安全性及材料的特性，跨径

二、小桥涵施工位置的选定

中线测设时,中桩位置不一定很准确地加在要设小桥涵的位置处,这就要求小桥涵调查人员根据实地情况准确测出小桥涵的设立位置。为了使调查的桥涵设置合理,要充分考虑农田水利灌溉,排洪和综合排水以及兼做通道时人、车通行的要求。从长远规划出发,在设计和技术标准允许的条件下尽量满足当地政府和人

民群众的要求和建议。对最终确定的桥涵位置、数量、结构类型等,要如实地向当地政府和人民群众讲清楚,避免在工程实施时出现干扰,增加工程项目或变更设计。

1、平原微丘区的设置

涵洞设置区，要多听取当地灌溉、水利部门及沿线群众的意见，厉行节约，更好地满足沿线群众排灌的需要。

2、 山岭重丘区的设置

山区道路的山坡线，为排除路基内侧边沟积水，应考虑设置涵洞。

三、小桥涵施工孔径及结构类型的选择

许多小桥涵设计人员在确定小桥涵孔径时,不进行水力、水文计算,完全是凭借经验,有的纯粹拍脑袋,结果造成许多小桥涵孔径不合适。分析每年水毁的主要原因,小桥涵孔径偏小,造成每年的水毁占很大的因素,因此正确进行水里、水文计算至关重要。

1、石拱的选择

选择石拱结构型式时线位多在山丘区。石拱要求地基均匀,地基承载力高;当地或附近有一定储量可供开采使用的料场,运输方便、价格便宜,而且石料规格、强度符合有关要求。

2、钢筋混凝土盖板涵的选择

在地基承载力达150 kPa以上,板顶填土高度小于或等于10 m时,可采用钢筋混凝土明板或暗板。盖板的应用范围最广,原因是其构造简单,自重较轻,对地基承载力的要求不会太高,维修起来方便

3 、钢筋混凝土圆管涵的选择

使用圆管结构对地基承载力要求低,圬工数量少、造价低。但在我国,采用此种结构不多,原因是其孔径较小,容易造成淤塞。

4 、钢筋混凝土箱涵的选择

箱型结构主要应用于软土地段,箱顶填土小于3 m,对净宽、净高有特殊要求的小桥涵、特别是各类通道,宜采用此种结构。箱涵整体性强,但钢筋用量多,施工困难,需现浇搭支架施工。

5 、钢筋混凝土实心板、空心板桥的选择

当设计流量、沟形较大时,选择结构型式宜采用实心板、空心板结构。按规范要求,单孔跨径大于等于5 m小于20 m,或多孔跨径大于等于8 m小于30 m属于小桥范畴。

总之,结构型式的选择,应该根据目前和长远的需要,结合河沟地形特点和地质等天然条件,在保证设计水文和水力条件,满足人民群众利益的基础上,综合分析考虑,从中筛选出最佳方案。

四、桥涵闸施工设计应注意的问题

1、提升管理养护的技术含量

个别看护人员一点专业知识去了解，缺乏技术管理知识，不好好保管涵闸工程设计图纸，给涵闸管理带来困难。主管单位要定期开展专业培训工作，对工程各部位的结构、工程规划、设计意图、施工情况、工程变化的情况和存在的问题要加强研究，让闸管单位的工程技术人员熟练掌握，正确运用。坚持定期检查、经常检测，发现隐患及时处理，制定应急预案，一旦发生灾情，要第一时间做出反应，及时进行安全鉴定，认真编报检查、鉴定报告，拿出切实可行的方案来。

2、注重日常的维修养护

涵闸能否养护好，主要取决于管理是否到位，只要管理到位，人员到位，并且能几十年如一日，不断坚持维护，维护工作才能做好。主要做好以下几项重点工作：一是要设置避雷针等避雷装置，防止雷击事件的发生；二是经常打扫，清理垃圾、尘土，保持闸区的卫生整洁；三是闸门门体无附着物，紧固件保持牢固，混凝土建筑保持消力池、门槽范围内无杂物，通气孔运转部位保持完好畅通；四是机电设备无尘无污无锈，绝缘可靠，输电线路无漏电、短路、断路，接地可靠；五是启闭机转动部位保持，指示器灵活准确，制动装置灵活可靠，钢丝绳定期清洗保养，保持清洁美观。

3加强涵闸的自动化建设

要学会用先进的管理技术和方法指导实践活动，应用计算机软件等先进的科技手段，带动涵闸管理工作上水平，提档次，多参观和研究做得好的单位的经验做法，认真研究，提出适合自己的涵闸自动化管理方案，经探讨、试用后，在重要的中小型涵闸大力推广，大型水闸要全部采用，中小型涵闸半数以上使用。

五、结束语

由于工程设计及施工工艺的进步，对桥梁的设计也提出了更高的要求，在进行设计时，首先要分析桥梁的形式及质量，桥梁设计的是不是成功、桥梁整体质量是不是合格以及使用过程中是否达到了汽车要求的舒适程度，这些都直接表现在桥梁的质量上。

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