浅谈市政道路设计探析

摘要：本文主要介绍海工一路工程施工图设计。拟建海工一路工程南北走向，南与电厂路相交，北止陆岛连接线。

关键词：市政 道路设计

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

该工程场区位于滨海平原，大部分场地经人工填土后，地形平坦，在K0+140到K0+240 段有一水塘，根据现状将其填平。在K2+070 到K2+290 段现状存在大量建筑垃圾土，地面标高为: 3.2～3.5m。现状K2+360 南水大道路口附近，现状有部分已经修好的36 米宽120 米长的水泥混凝土路面，由于在本次工程道路范围内，新建管线及标高等原因，需要对此段进行刨除。

一．平面设计

平面设计根据道路规划的要求，海工一路工程位于珠海市高栏港区，南北走向，道路起点为陆岛连接线，坐标为（X＝2433835.1365，Y＝81037.4303），道路终点电厂路，坐标为（X＝2431751.1052，Y＝82950.6768）。全长为2841.72 米。陆岛连接线～南水大道段的道路等级为城市主干路，道路宽度为36 米，设计时速为50km/h；电厂路～南水大道段的道路等级为城市次干道，道路宽度为18 米。设计时速为30km/h，全线共设1 处平曲线，平曲线半径150m。根据规范要求在桩号K2+688.46 到K2+800 段转弯处设置平曲线拓宽段，在圆曲线内侧加宽，每条车道加宽为0.75m.

二．纵断设计

道路纵断面设计根据规划控制，及道路两侧用地规划控制标高，在满足道路设计标准和等级的条件下，尽量减少路基填挖方工程量，节省工程造价。路面设计标高控制在1.89 米－4.61 米之间。道路最大纵坡为4.98%，最小纵坡为0%。在道路终点处由于有现状直径1.2 米的污水压力管横穿本道路，且标高都较高（在4.2m 左右），设计考虑对现状1.2 米污水管进行保留同时保护处理，对终点处路面进行抬高同时顺接现状路面标高。

三．横断设计

道路规划宽度为36（18）m。双向四（两）车道，36m 横断面布置形式为：3.5m(人行道)+2.5(非机动车道)+ 2.5m(机非绿化带) +8.5m(车行道)+2m（中央绿化带）+8.5m(车行道)+ 2.5m(机非绿化带)+ 2.5m(非机动车道)+3.5(人行道)=36m。18 米道路横断面布置为4.5m(人行道及非机动车道) +9m(车行道) + 4.5m (人行道及非机动车道)=18m，道路机动车道采用2%直线形路拱横坡向道路外侧倾斜，人行道采用2%横坡，向道路内侧倾斜。道路横断面东西侧各设置4m 土路肩，路肩采用2%横坡，向道路外侧倾斜。36m 断面中央绿化带边石设计高出路面30cm，宽12cm。机非绿化带边石设计高出路面20cm，宽12cm。18m 断面的机非绿化带边石设计高出路面20cm，宽12cm。

四．道路结构设计

（一）36 米断面机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为：25cm C40 水泥混凝土板，20cm 水泥稳定石屑

（6%），20cm 石屑垫层，碾压路床（重型击实压实度≮95％）

（二）18 米断面机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为：22cm C40 水泥混凝土板，20cm 水泥稳定石屑

（6%），20cm 石屑垫层，碾压路床（重型击实压实度≮95％）

（三）非机动车道结构： 18cm 厚C30 水泥混泥土板，15cm 水泥稳定石屑（4%），10cm 石屑垫层，碾压路床（重型击实压实度≮95％）

（四）人行道结构：6cm 人行道砖，3cmM7.5 水泥砂浆，15cm 水泥稳定石屑（4%），10cm 石屑垫层，碾压路床（重型击实压实度≮93％）

五．道路无障碍设计

为了体现以人为本的设计原则，道路沿线均铺设盲人触感块材，以引导盲人安全通过或到达人行横道线等目的地。为建设城市的无障碍环境，确保残疾人士能方便、安全的穿越道路，分别在各交叉口设置单面或三面坡坡道。无障碍坡道上设置花岗岩警示桩。

六．道路的土基设计

道路路基施工时应保证路槽下80cm 范围内土基压实度大于95%，回弹模量≮20Mpa， 80-150cm 土基压实度大于93%，150cm 以下大于90%,以上所有压实度均采用重型击实标准。路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于以上要求。土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 305 (0.01mm)。

七．道路的垫层设计

垫层采用纯石屑垫层，集料的压碎值不大于30%，液限

八．道路的基层设计：

基层采用6%水泥稳定石屑，其中纯石屑集料的压碎值不大于30%，液限

级配范围100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7水泥可采用终凝时间6 小时以上的42.5 级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。水泥稳定石屑的压实度不小于96%，7 天的浸水抗压强度不小于3.5Mpa。养生期不少于7 天。

九．地质条件与地基处理方法

（一）地质条件：

场地原始地貌单元为滨海浅滩地貌，因填海造陆后回填整平，地形 ：由于人工新近堆填，沿线地势较平缓。根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下：

(1)填筑土（Qme）1：褐黄、灰褐色，主要由砂岩及板岩块石、碎石及粘性土组成，块石粒径一般5~40cm，最大粒径达1.0m 以上，块石埋深较大且分布不规律，设计时应引起重视。其中桩号K0+000～K0+980 段含碎石为主，且碎石、块石含量较少；桩号K0+980～K2+841.56 主要碎石、块石为主，且含量较多；桩号K1+680～K2+260 段南侧局部未回填，仅局部分布有少量碎石及块石。该层系新近堆填而成，其密实程度不均匀，结构呈松散状态。本次勘察全段均遇到该层且全部钻穿该层，层厚0.50~11.00m。

(2)第四系海陆交互相沉积层（Qmc）：该层由淤泥〈2-1〉、粗砂〈2-2〉、粘土〈2-3〉、淤泥质粘土〈2-4〉及粘土〈2-5〉组成：①淤泥2-1：灰黑色、深灰色，含有机质，局部含少量贝壳碎片，具臭味，流塑状态，本层局部底部含少量中粗砂，顶部因人工填海造陆，稍固结。本次勘察桩号K0+000～K3+800 揭露该层，受钻孔深度的控制部分钻孔未钻穿该层，。层底埋藏深度介于6.00~23.50m，相当于高程介于-20.43~-2.20m，揭露厚度0.50~19.00m，层厚不祥。②粗砂2-2：灰褐色、褐黄色，饱和，松散为主，局部稍密。局部含贝壳、螺壳；砂粒以石英质粗砂为主，局部含淤泥质，粘粒含量约20%。分选性差，粘结性稍差，级配不良。本次勘察仅桩号K1+880～K2+020、K2+200～K2+600、K2+640～K2+841.56 揭露该层，层底埋藏深度介于4.80~20.00m，相当于高程介于-17.09~-1.18m，揭露厚度0.70~3.05米。③粘土2-3：褐黄色、灰白色，主要成分为粘粒，土质一般较纯，呈可塑状态为主，局部硬塑。本次勘察桩号K0+000～K2+760 揭露该层，受钻孔深度控制，部分钻孔未钻至或钻穿该层。层底埋藏深度介于13.00~24.50m，相当于高程介-21.43~-9.90m，揭露厚度0.40~6.90m，层厚不详。④淤泥质粘土2-4：灰黑色，含有机质，局部含腐植质，略具臭味，流塑状态。本次勘察桩号K0+000～K2+760 揭露该层，受钻孔深度控制，部分钻孔未钻至该层。层