小议道路路基的施工方法

【摘要】本文从路基的开挖、填筑、压实等方面谈路基的施工方法。

【关键词】路基；施工；方法

1 路基的概念

道路由路面和路基组成。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的，作为路面基础的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载；路面则是在路基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶的一种层状结构物。路面和路基共同承受着行车荷载和自然因素的作用。

1.1 路基基本构造

路基基本构造是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。

1.2 路基的作用

路基作为道路工程的重要组成部分,是路面的基础,是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤,低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。

1.3 路基的基本要求

1.3.1 路基结构物的整体必须具有足够的稳定性;

1.3.2 路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性,水温稳定性是指路基强度和刚度在自然因素影响下的变化幅度。

1.4 路基的基本形式

一般情况下,路基的基本形式有三种:填方路基(路堤);挖方路基(路堑),半填半挖路基。

2 路基的开挖与填筑

路基施工的内容主要包括:填筑与开挖、取土与弃土,护坡道、路基综合排水修筑,路基防护与加固,特殊工程地质地区的路基修筑、冬季与雨季的施工。

路基施工又分挖方路基施工与填方路基施工。路基材料为土或石料。

2.1 路堤填筑

路堤填筑包括填料的选择、填筑的基本要求和填筑方案。

2.1.1 填料的选择

（1）路堤填料,不得使用淤姆、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。钢渣、粉煤灰等材料,可用做路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。

（2）液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。

（3）路基填方材料,应有一定的强度。

2.1.2 填筑的基本要求

（1）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得少于设计宽度，最后削坡。

（2）土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工;原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。

（3）山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。

（4）高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m。

（5）不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。

（6）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。

2.1.3 填筑方案

施工程序:取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。

（1）水平分层填筑

水平分层填筑即按照断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,它可以将不同土质的土,有规则地分层填筑和压实,以获得规定的压实度,是填筑路堤的基本方案。

（2）竖向填筑

竖向填筑法指沿路中心线方向逐步向前深填的施工方法,当路线跨越深谷陡坡地形,难以用分层填筑时使用。

（3）混合填筑

受地形限制或堤深较高,不能用前两种方法自始至终填筑时,可采用混合填筑法,即路堤下层用竖向填筑,而上层用水平分层填筑,使上部填土经过分层压实从而获得需要的压实度。

2.2 路堑开挖

2.2.1 横挖法

以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法,该法适用于短而深的路堑。横挖法嫩层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法。路堑深度不大时,可一次挖到设计标高,即采雕层横向全宽挖掘法;路堑深度较大时可以分几个台阶进行开挖,各层要有独立的运土道和临时排水设施,以免相互干扰,影响工效,即采用多层横向全宽挖掘法。

2.2.2 纵挖法

带路堑纵向将高度分成不大的层次开挖的方法称为纵挖法,该挖法适用于较长的路堑开挖。纵挖法有分层纵挖法、通道纵撺法和分段纵挖法三种。

如果路堑的宽度和深度均不大,可以按照横断面全宽纵向分层开挖,该方法称为分层纵挖法;如果路堑的宽度和深度均比较大,可以沿纵向分层,每层先挖出一条通道,然后开挖两旁,这种方法称为通道纵挖法;如果路堑很长,可以在适当位置将路堑一侧横向挖穿,将路堑分为几段,各段再采用上述方法纵向开挖,称为分段纵挖法,分段纵挖法适用于傍山长路堑。

2.2.3 混合挖掘法

当路堑纵向长度和挖掘深度都很大时,宜采用混合挖掘法,即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一个坡面应该设一个施工小组或一台机械作业。

3 路基压实

3.1 压实设备

对于高速公路和一级公路:宜采用振动压路机或35-50t轮胎式压路机压实。高填方路堤压实机械:当场地狭窄时,压实宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯;场地宽广时宜采用自行式12t以上的振动压路机碾压。

3.2 压实施工

3.2.1 根据土质正确选择压实机具,掌握不同机具适宜的碾压土层松铺厚度及碾压遍数,土的含水量等。碾压过程中应经常检查含水量及压实度,以符合规定的密实度要求。

3.2.2 采用的压路机应遵循先轻后重的原则,碾压速度应先慢后快。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱至强振;碾压机械的行驶速度应从慢到快,碾压机械的最大行驶速度不宜超过4km/h。

3.2.3 碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向碾压路线应先边缘后中间,超高路段则应先低后高。

3.2.4 横向接头的轮迹应有一部分重叠,对振动式压路机一般重叠0.4―0.5m,对三轮压路机一般相邻两次的碾压轮迹应重叠后轮宽的1/2―1/3;前后相邻两区段(碾压区段之间)宜纵向重叠1.0-1.5m,以保证压实均匀而不漏压,对压不到的边角辅助以人力及小型机具夯实。

3.3 路基压实度标准

通常采用干密度作为表征土基密实程度的指标。在路基施工中,压实度为表征土基密实程度的重要指标。