探讨影响公路运输能耗的因素和节能途径

摘要:本文主要分析了影响公路运输能耗的因素，并提出了节能措施，希望对降低我国公路运输的能耗有所帮助。

关键词：公路运输；能耗；节能

中图分类号：TE08文献标识码： A 文章编号：

一、影响公路运输能耗的因素

（一）公路条件。

公路条件指的是公路的形状，坡度及路面平整度等。通常来说，在纵坡较大、路面不平整的的公路，汽车的能耗要比纵坡小、较平整的公路多很多。目前我国的高速公路的平均时速可以达到80～100公里，车辆的耗能要比在普通公路上节省两成以上。因此，公路设施水平在很大程度上影响着汽车的能耗。

（二）车辆本身的情况。

从汽车自身的情况来看，影响汽车能耗的因素主要有发动机、车型结构及技术状况等方面。

第一：在发动机方面，主要指的是发动机的类型、结构及负荷率。类型不同的发动机，能耗是不一样的，如柴油机的能耗要比汽油机的低很多，所以使用柴油发动机的汽车比使用汽油发动机的汽车要更节油。发动机结构在很大程度上决定了发动机的能耗，如果燃烧室形状合理，供油系统完善，则发动机的能耗就会比较低。负荷率指的是发动机阻力矩大小。发动机要克服阻力矩必须得消耗燃油，这就增加发动机的能耗。

第二：在汽车结构方面，主要包括四点：一是汽车的总质量。汽车总质量对于汽车的运行阻力、爬坡阻力及加速阻力都有很大的影响，这些都直接影响了汽车的能耗。二是汽车的外形。合理的外形可以有效的为克服空气阻力进而减少汽车的能耗。三是传动系，汽车传动系效率越高，传递动力的过程中所损失的能量也就越少，汽车的油耗也就越低。四是轮胎。轮胎的结构对汽车行进的阻力有着很大的影响。科学合理的改善轮胎的结构，可以有效的减少汽车的能耗。

（三）其他因素。

驾驶员的操作水平、汽车的调度能力等也在很大程度上影响着公路运输的能耗。研究表明，操作水平不同的驾驶员，能使汽车的油耗相差7%~25%。因此，提高汽车驾驶员的驾驶水平，对公路运输的节能也起着很大的作用。

二、公路运输的节能途径

(一)从制度层面，我们应该加强公路运输节能的法制建设，建立健全公路运输节能的管理机制，把责任落实到每一个人。与此同时，还应该建立公路运输节能激励的机制，以此来促进人们的节能意识。如：减少对小排量、低能耗的汽车的税收，与此同时，加大对高能耗汽车的税收，以此来促进人们购买小排量的汽车，改变消费理念，进而降低公路运输的能耗。

（二）针对公路条件的影响，应该重视对公路运输条件的改善，降低不必要的能耗。改善公路运输条件包括提高路面的平整度，合理设置交通信号等，这样可以有效的提高汽车的通行效率，缩短其在路上因等待而无谓的消耗。

（三）车辆在能耗中起着尤为重要的作用，因此要加强对车辆的管理。那些耗能较高、车况差的汽车应该及时予以淘汰。在选购新车时，应结合实际需要，选择那些适合的车辆，不能盲目。在具体生活中，应该特别注重对运输车辆的能耗改进，从以下几个方面着手：第一，在发动机上，要推广柴油机的使用，以此来减少汽车的能耗。在日常使用过程中，更要注重对发动机的维护：要定期更换发动机的滤清器芯以及机油, 并根据实际情况对发动机进行维修，使其具备较好的的技术状况。第二，汽车的外形设计上，要运用科学的方法设计流线型的外形，减小汽车行进过程中的空气阻力，以此来降低汽车的能耗。相关资料表明，有导流罩设计的汽车的空气阻力比一般货车的小。另外，车辆以较高的速度行驶时，车窗的打开与否也对空气阻力有着很大的影响。第三，要调整好离合器、变速器、传动轴的间隙，以此来可以减少在动能传递的过程中出现的无谓的损耗。如果刹车片的间隙调整不当，它直接影响到汽车的制动距离，会增加汽车的能耗。第四，轮胎对车辆能耗也有着重要的影响。我们应该使汽车轮胎的气压保持在正常的水平,。如果汽车轮胎气压过低，则会增加其与地面的接触面积，进而增加摩擦阻力，最终导致汽车能耗的增加。而且，较低的气压会加快轮胎的磨损。如果轮胎的气压过高，则会给车辆行驶带来安全隐患，容易发生爆胎等事故。因此，我们需要经常性的对汽车轮胎的气压进行检查并及时地调整轮胎的气压, 使其保持标准的气压值。

（四）驾驶员的操作水平对车辆的能耗有着重要的影响。因此，我们应该注重对驾驶员驾驶水平的培训：第一，起步阶段要平稳。在车辆起步前，应该先让车辆怠速运转三分钟左右，以减少发动机的磨损。第二，要正确地使用离合器, 掌握“两快一慢一停”的要领，即踩下离合要快，抬起离合至半联动这段行程要快，到达半联动点要停顿一下，然后慢放离合至车辆平稳行驶。换挡动作要干净利落，防止发动机转速回落过大，从而减少发动机因再次提速而产生的不必要的能耗。第三，运用合理的档位控制车速。汽车的各个挡位都有其相应的经济车速。如果汽车的速度低于这个经济车速，汽车行驶时的阻力会减小，但是发动机的负荷率会增加, 从而增加发动机的油耗。如果汽车的速度高于这个经济车速，虽然发动机负荷率比较高，油耗下降，但是汽车在行驶中的阻力会增加，最终导致能耗的增加。所以在日常行驶时，应根据实际情况及时换挡，保持经济时速。第四，要尽量匀速行驶,减少走弯道。在道路情况比较复杂的情况下，应该早作减速准备,利用惯性带档滑行，减少发动机的空转状态, 如遇到堵车的情况，在较短的时间内不能解决的，应该熄灭发动机，以此来节省燃油。第五，要减少因为刹车而造成的无谓的能耗，通过对路况的预判，提前收油减速，减少刹车的使用频率。第六，汽车空调相当的耗油，应该合理地使用空调，将空调调到合适的档位，以此来减少能耗。在炎热的夏天，可以先打开车窗行驶一段时间，使车内热量得以散发，这时再开空调，尽量使用内循环。

（五）我们应该重视公路运输节能技术的研究，推广高效节能的运输工具。和其他能源利用率高的国家相比，我国公路运输能源利用效率很低。造成这一现象的主要因素主要有技术、驾驶技能、能源价格等。由此，我国的公路运输有着较大的技术节能空间。我们应该鼓励发展低能耗型的汽车，正确引导汽车生产商积极采用新技术、新材料等来制造节能环保的汽车，彻底淘汰高能耗的运输工具。

三、结语

公路运输作为一个高耗能行业，在能源日益紧张，能耗需求日益增加的今天，必须加强对它的节能研究，从公路、汽车发动机、汽车结构及驾驶员的驾驶水平等多个方面来降低汽车的能源消耗，进而降低公路运输的能耗。只有这样才能做到可持续发展，科学发展，切实维护人类切身利益。

参考文献：

[1] 张志涛;;我国道路运输节能的现状和对策[J];中国高新技术企业;2011年第34期

[2]王瑞军;武旭;胡思继;;货物运输能源消耗影响因素[J];公路交通科技;2013年第02期