CRH2A型动车组WN联轴节分解检修工艺研究

摘要：本文对CRH2A型动车组WN联轴节结构特点进行了介绍，同时根据不同动车组检修规程的要求，对WN联轴节分解检修的检修标准要求及作业方法进行了研究和说明，重点对WN联轴节的分解检修工艺进行了研究分析；制定了合理的分解检修流程，同时针对WN联轴节各部件的检修，介绍了详尽的作业方法、工艺装备及标准要求等，为CRH2A型动车组WN联轴节的不同模式检修作业提供参考。

关键词：动车组，WN联轴节，检修工艺

1 引言

CRH2A型动车组是南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的200公里速度等级公车组，联轴节主要采用WN联轴节（分为QD257A1型和QD257A2型）。联轴节的作用是连接牵引电机上的电机轴和齿轮箱上的小齿轮轴，是动车组动力传动的重要部件。WN联轴节为鼓形齿式结构，主要由外筒、小齿轮、中心板、挡油环、防水板等部件构成，如图1所示。

CRH2A型动车组检修过程中，作为列车走行的重要部件，须对联轴节部件进行重点检查，如外筒、小齿轮存在破坏性磨损、异常磨耗时，必须更换新品，并对外筒和小齿轮进行磁粉探伤。因此CRH2A型动车组各级检修过程中，均须对WN联轴节进行分解检修。CRH2A型动车组运用范围广，同时受运营线路条件和极端天气影响，动车组各级检修中均存在端盖与轴套之间表面磨损、外筒及轴毂齿面异常磨损的情况，因此掌握其分解检修工艺才能做好CRH2A型动车组的检修工作。

2 WN联轴节分解检修

WN联轴节的分解检修，主要是对联轴节进行分解，全面检查联轴节各零部件状态。

2.1 联轴节分解检修流程

联轴节拆卸――联轴节分解――部件清洗检修

2.2 联轴节分解工艺要点

每个联轴节的外筒和小齿轮之间是固定的配对关系，不能与其他联轴节混用。在外筒和小齿轮外表面刻打有编号，若在检修过程中因磨耗超限等原因报废时，外筒和小齿轮须同时报废。重新装配时须根据外筒上的编号将两个联轴节分别装于G侧（齿轮箱侧）与M侧（电机侧）的小轴上，同时分解下的紧固件更换新品。

2.3 联轴节拆卸

联轴节外筒分解时，扶住联轴节防止其转动，使用棘轮扳手依次将联接挡油环和外筒的12个M8×25螺栓松开；螺栓全部取出后，重新穿1个螺栓（不紧固）震击挡油环，使挡油环与外筒之间产生间隙，此时沿轴向向外慢慢取出外筒。

使用铁锤和凿子将止动垫片折平，将敲击扳手套装到联轴节特殊螺母上，用铁锤用力反向冲击敲击扳手，特殊螺母松动后将其旋下待用，如图3所示。

在轴端螺纹上加装尼龙防护套，防止螺纹碰伤小齿轮内孔，在小齿轮上套装退卸专用工装和液压千斤顶，套装时注意避免对小齿轮产生磕碰；启动液压千斤顶对主轴端部施加压力，退卸工装带动齿轮脱离主轴将齿轮退卸下来。

小齿轮退卸后用手把住挡油板两侧，沿轴向向外拉出挡油板和挡水罩，拆卸时注意避免划伤轴表面；联轴节各部件分解后，做好装用位置标识，并检查半联轴节的小齿轮和外筒编号是否一致。

联轴节从主轴上分解后，应立即目视检查主轴表面有无磕、划伤、严重锈蚀等异常；检查后应使用橡胶保护套对其进行防护，防止轮对（电机）检修过程中对其造成损伤。

2.4 联轴节分解

用十字型螺丝刀松开外筒中心板安装螺钉M5×8，将中心板从联轴节外筒上拆下，取出O形密封圈，如图2所示。

使用螺丝刀或者手钳将缓冲橡胶松动，并将其从特殊螺母上取出；使用螺丝刀沿挡油板与挡水罩安装位置将挡水罩撬起，将挡水罩松动并取出，取出的挡水罩报废处理。

2.5 部件清洗检修

将油污较多的联轴节外筒、小齿轮分别浸入煤油槽（或清洗盒）中，用毛刷先粗洗一遍（外筒外表面可使用钢丝球）；粗洗后将其浸入较为干净的煤油槽进行精洗，直至清洗干净，无附着油污。清洗后，相同编号的小齿轮和外筒应集中成套放置，避免混乱。联轴节的挡油环、中心板、特殊螺栓和键各件分解后表面相对干净，可直接将其置入精洗槽内进行进行清洗，清洗时将各件放置到煤油清洗槽内用毛刷逐一清洗，各件清洗后用高压风吹干。

WN联轴节分解后，其原有止动垫片，O形橡胶圈G175×5.7、O形橡胶圈G150×5.7、M5×8螺钉、防松螺母M12、缓冲橡胶、M8×25螺栓、垫圈8、挡水罩、WNCG-E型脂不实施检修，均都按按报废处理，重新组装时均使用新品。外筒和小齿轮啮合部存在的飞边、毛刺、卷边等缺陷时允许使用180#砂纸或油石打磨消除。中心板局部弯曲变形允许调平后使用，挡油板与挡水罩安装部位不得有变形；键两侧面存在划伤时，可用细锉刀和砂纸对键进行研磨，去除高点尖角、锐棱。

3 结束语

本文对CRH2A型动车组WN联轴节检修工艺进行了研究分析，重点针对分解检修提出工艺方法，为WN联轴节各级检修要求提供借鉴，逐步完善了CRH2A型动车组WN联轴节的检修工艺。