大赛的意义是倡导节能理念

《驾驶园》记者：请介绍一下仲裁组的主要职责和工作内容。

郝辉：仲裁组是在大赛组委会的领导下开展工作的。仲裁组的成员，由我和学会学术部主任曹国才、《驾驶园》杂志社主编路智军、中国公交信息网丁峰，以及40个参赛代表队的领队组成。比赛中，如果参赛选手对裁判的判罚有异议，可以在比赛结束30分钟内，以书面形式提出申诉。仲裁组要在接到申诉后，立即进行初步调查，并根据初步调查的情况，做出受理或者不受理的决定。对于受理的申诉，开仲裁组全体会议进行仲裁，裁决以半数以上成员通过方式做出。

由于我们的比赛场地是社会道路，有可能出现突况。所以在比赛现场，仲裁组和裁判组、调度组的主要成员组成了一个临时处置小组。对遇到突况影响了选手比赛正常进行的，经现场商议达成一致意见后，现场处置，保证比赛顺利进行。

《驾驶园》记者：很多选手来到比赛场地都很紧张，一定程度上来说，心理素质的好坏决定着现场发挥极其最终成绩，公交企业对驾驶员进行心理素质培养是否是今后驾驶员教育的趋势？

郝辉：这次大赛是全国公交驾驶员操作水平的顶级对决，参赛选手感到紧张是正常现象。来参加大赛的选手都是优秀驾驶员，驾驶技术都很熟练，相互间的技术差别不会太大。选手的差别主要是平时开的车型不一样，面对的路况不一样，所在单位的考核办法不一样，驾驶员的操作习惯不一样等。比如，有些城市对油耗的考核严格，有些城市的考核较松，这使得驾驶员对节能的关注程度不一样，这会直接反映到节能操作的熟练程度上。单位考核严格的，驾驶员在节能操作上会很熟练。这样的驾驶员在比赛时的心态也会比较平和，就是心里有底。平时不太注意节能操作习惯的养成、节能意识稍薄弱的驾驶员，到了比赛场地出现紧张的情绪在所难免。

很多驾驶员是第一次参加这个比赛，到了一个新的比赛场地，驾驶生疏的比赛车辆，这就靠现场发挥了。即便是上一届参加过比赛、成绩较好的驾驶员也容易产生压力。比赛现场我们看到，有的还是上届比赛成绩较好的驾驶员，由于太过紧张，连简单的停车都不能停在指定的白线以内，还要重新启动调整距离，这就增加了能耗。可见，驾驶员的心理因素对于比赛时驾驶水平的发挥非常重要，今后，驾驶员心理素质的培养和提高，也应该引起公交企业的关注。

《驾驶园》记者：您在洛阳公交管理层工作多年，您认为公交企业节能的措施有哪些，您如何看待这次大赛的意义？

郝辉：由于交通拥堵越来越严重，公交企业节能越来越难。我们除了通过提升车辆技术水平和驾驶员操作技能外，城市政府还应该系统地建设公交专用道，保证公交车的正常运营，这也是降低公交企业能耗的有效办法。

这次全国性质的节能大赛，是对节油理念的倡导。全国几十家公交企业首先在内部组织节能比赛，然后选派选手参加全国大赛，参与这个过程的公交驾驶员有几十万人之多，超过了上一届。所以说，大赛最重要的作用，是培养了节能驾驶的风气，传播了节能环保理念。大赛在全国的驾驶员中营造了关注节能、努力节能、养成节能、节能光荣的风气和氛围。