微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用研究

摘 要：在我国社会经济快速发展的过程中，高速公路的数量也随之增加，一定程度上带动了社会的全面发展。对于高速公路来讲，沥青路面养护工作的作用十分关键，然而，将微表处技术应用在其中，可以增强高速公路路面养护的效果，并且对路面的磨损、松散及老化等问题予以有效改善，进而提高高速公路路面本身的承载力以及抗滑性能。

关键词：微表处技术；高速公路；沥青路面；养护施工

在高速公路预防养护工作中，微表处技术是最常见的养护技术，而且具有不可比拟的优势。对微表处技术的有效应用，不仅可以节省公路养护与维修工作的成本，而且还可以促进维护工作的开展进度，有效地缩短施工工期，确保高速公路能够在短时间内恢复正常路面的情况，全面增强公路的安全与稳定性。另外，微表处技术的实际操作简单易懂，十分方便，不会对交通产生严重的干扰，所以，其发展的空间与应用前景都十分广阔。

1 微表处技术特点分析

第一，能够在短时间内恢复通车。在高速公路沥青路面养护施工过程中，应用微表处技术，并不会影响到交通运行的正常性，而且可以在完成施工的两小时养护时间之内恢复交通。

第二，有效地改善路面的抗滑性与安全性。合理运用微表处技术，可以避免高速公路沥青路面受到水的损害，而且能够全面改善路面的各种性能，实现附着性能的提升，同时对于完善公路抗损能力也起到积极的作用。与此同时，微表处技术的运用还能够全面维护高速公路路面行车的性能，延长路面实际使用的寿命。另外，通过对高速公路路面对比度的改善，能够全面增强行车的安全性能。

第三，缓解环境污染并完善施工条件。在高速公路沥青路面养护施工的过程中，对微表处技术进行合理地运用，必须要保证常温操作，以免影响砂石料或者是改性乳化沥青性能，而且，坚决不允许采取加热的方式。同时，微表处技术还能够有效地减少劳动力与体力活动。不同于热拌沥青混合料的施工，微表处技术还具备了一定的环保性特点，所以，还可以对危害物质释放给予有效地限制。

第四，有效节省能源。针对具体的数据信息分析和研究，与沥青混凝土进行对比，微表处技术能够更好地节省能源。特别是高速公路沥青路面在养护施工的过程中，充分利用该技术，只要在乳化沥青生产改性期间予以加热，那么就不需要在后期保存以及转运过程中进行二次加热。

第五，使得施工季节有所延长。对微表处技术的合理应用，可以使施工的时间得以延长，与沥青混凝土的形式相比，至少超出了2-4个月。其中，最主要的原因就是对于外部温度的要求并不高，只要保证温度不低于10摄氏度即可。

2 高速公路沥青路面养护施工中的微表处技术应用

2.1 高速公路沥青路面养护施工的准备阶段

在施工前期，对微表处技术进行合理地运用，必须要彻底地清洗路面，如果清洗难度较大，应当使用水进行冲洗，以保证路面的清洁性，在公路路面完全干燥后开始进行施工。针对施工路段所发生的病害问题，一定要及时处理并且深入调查原因，确保路面完整与平整。通常情况下，路面存在问题，最常见的原因就是车辙、坑槽与裂缝，所以，在施工前期阶段一定要及时填补车辙与坑槽，并且积极采取灌缝的措施。对微表处技术的合理利用，主要是运用体积计量的方法，并开展标定工作。在实际施工的过程中，可以采取半开放半封闭的交通运行方式，其中，路面封闭需要每次封闭半幅1千米的路长，以避免因路段施工而对其他车辆的行驶带来不利的影响。

2.2 有关微表处摊铺的问题

应当把已经保存好材料的稀浆封层车停放于高速公路摊铺路段起点的位置，并对摊铺槽宽度进行适当地调整，明确指出摊铺的拱度与厚度，严格检查各项施工材料，以免产生错误的问题。同时，施工工作人员应当将控制开关打开，并且把材料放入到拌合器当中。随后，需要将优先排出材料首先接走，并且将其倒入至废料车当中。除此之外，应当对稀浆混合料的出料口与螺旋分料器进行适当地调节，确保稀浆混合料能够实现均匀地搅拌。同时，应当对摊铺车前进的速度进行严格地管控，最佳的速度为每小时三千米。为了能够有效地规避微表处摊铺存在的不均匀问题，需要对混合料成浆的状态予以全面控制，确保稀浆混合料能够均匀地分布在摊铺槽当中。另外，施工工作人员需要对高速公路沥青路面的情况进行认真地观察，以保证摊铺的高度符合具体要求。在完成摊铺工作以后，若高速公路沥青路面仍然存在局部性的缺陷，也同样需要人工找平，及时找到超大颗粒，而后对路面进行抹平。

2.3 有关纵横缝的处理问题

第一，合理处理横缝，在完成摊铺工作以后，摊铺厚度就会不断减小，而粗颗粒则会不断增加，导致高速公路沥青路面的表面出现明显的变化。在下车摊铺以前，一定要采用覆盖软铁皮的方法，将路面尾部摊铺面覆盖，但是，需要注意的是，需要保证平整度。

第二，合理处理纵缝。在此过程中，仍然需要保证接缝本身的平整程度，尽可能节省混合料，为此，一定要严格控制搭接的宽度。通过对相关规定内容的了解，最好将接缝搭接纵向的宽度控制在76毫米以内，而在实际的施工中，则不能超过80毫米。但是，接缝处的高出量是不允许超出6毫米的。

2.4 高速公路沥青路面养护施工的质量控制

第一，应当严格控制油石比，特别是在实际的施工过程中，应当采取相应的措施对微表处摊铺车的计量精准程度进行有效地控制。同时，监理工作人员需要针对每辆车摊铺的具体情况，来确认不同材料用量读数和料门开度，进而准确地计算出实际油石比。

第二，应当对稠度进行有效地控制，同时还包括配合比的控制，以保证用水量及拥有量受到合理的控制。与此同时，应当开展试铺工作，并且逐渐加水，以开展洗浆混合料的测试工作，对是否达到行业要求进行确认。一旦发现与规定不适应的问题，一定要对出水量进行适当地调整，以保证符合具体的要求。

3 结语

综上所述，在高速公路沥青路面养护施工过程中，微表处技术十分关键。与其他的养护技术进行对比，微表处这一技术具备了独特的优势，而且实际的成本不高，对于环境产生的污染不大，在操作方面十分便捷，更不会对交通通行的状况产生影响。但是，微表处施工的实际效果很容易受到诸多因素的影响，特别是施工的技术与施工工作人员自身能力，及材料的比例与性能等等。为此，一定要充分发挥微表处技术的优势与特点，并根据具体规范来进行设计与落实，全面完善高速公路沥青路面的养护工作。文章重点阐述了微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的具体应用，以供参考。

参考文献

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