后卫养成计划

比起冲锋陷阵的前锋，后卫的作用同样重要。一条稳固的防线，不仅是改变命运的方式，也是球队逃离危机的避难所。与后卫所扮演的角色相同，SUV产品依靠能攻善守，多重适应性的特点，深受消费者青睐。上海大众斯柯达野帝与东风日产逍客，一个野性十足，一个体面周全，自然成为市场中的热门选手。

使命感

中后卫的本职工作更多的倾向于防守端，但对于整体战术来说，后卫又是进攻的发起者，这就考验了中后卫在解读对方防守与执行本方战术的能力。好比是汽车营销方面的策略，在结合自身的产品定位的同时，还要对消费人群达到“一见倾心”的效果。

提及上海大众斯柯达野帝在营销上的表现，就不得不先从它的名字说起。随着去年斯柯达旗舰车型速派的上市，有传闻说国产斯柯达车型的命名体系也将开始发生改变，不再一味强调采用“锐”字辈，而之后上市的野帝不仅印证了这一说法，还着实引起了一阵骚动。虽然消费者对于这个相对“另类”的名字众说纷纭，但仅从营销层面上讲，野帝这个名字确实让这款车一炮而红。

上海大众斯柯达官方对于野帝这个名字的解释十分玄妙。“野”是视野与范围，是对生活疆界的开拓；“帝”是掌控自信，是进退由我的至真性情。这样的口号似乎也只有具备真正越野性能的产品能够加以诠释，配合越野越自己的广告标语，野帝最终让自己在处于井喷状态的紧凑级SUV市场中独辟蹊径，并带来了销量的稳步增加。

东风日产逍客可以说是日系SUV中少数坚持硬派作风的紧凑级车型，当然这与它所打出的跨界身份有着密不可分的关系。逍客是日产集团旗下欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧民，也就是我们在广告中所看到的“城市游牧人”的标语来源。

从驰骋心天地逍客户外挑战赛，再到2010年南非世界杯的超级球迷竞选活动，无论是在产品素质还是在迎合消费者情感需求方面，东风日产始终都在努力将逍客打造成为一款能贴近消费者真实诉求的产品。通过这些营销活动的举办，真实的感受而非口头宣传的方式让对应人群有了更加直接的了解，这对于相对保守的国人来说，无疑是提高逍客知名度的成功手段。

位置感

足球运动从来就不是一个人的战斗。在每次攻防转换中，后卫的选位非常重要，这也是一名出色中后卫球员最具天赋的表现。和足球比赛一样，汽车产品在品牌序列和整个细分市场中的定位，也是未来看涨或下跌的重要因素。

上海大众斯柯达野帝是品牌旗下的首款SUV车型，虽然在中国市场是首次登陆，但其实它最早诞生于2009年，凭借个性的外观和出色的越野性能，一举成为了欧洲市场最受欢迎的SUV车型之一。

对于野帝在国内市场的定位而言，很多人都会拿同样出自上海大众之手的途观进行比较。但通过对比后不难看出，野帝的主打车型为1.4TSI，全系提供5款车型，而1.8TSI版仅提供2款车型，这与同平台的大众途观形成明显区别。由于斯柯达野帝的主销车型主要集中在1.4TSI版上，因此也就可以有效的避免“同门”内斗的情况发生。

另一方面，斯柯达野帝更加独特硬朗的设计和灵活多变的空间利用率让它有别于大多数城市SUV的定义。随着国内城市SUV市场的发展成熟，越来越多的细分车型开始涌现。斯柯达野帝很巧妙的开辟了相对小众的硬派路线，通过灵活多变的产品特性吸引消费者，避免了与其它热门SUV车型形成直接竞争关系，这对于野帝而言十分有利。

东风日产逍客定位于紧凑型SUV与掀背车之间，这种带有明显欧洲文化特点的定位也让它区别于市面上那些空喊跨界口号的产品，逍客的出现可以说是日产专门为这个独特细分市场而特别准备的一个产品。

逍客在欧洲市场上的表现非常成功，上市仅半年就完成了全年计划销量，不过并非在欧洲流行也就意味着漂洋过海来到中国也同样出色。面对诸多“水土不服”等问题，东风日产最终选定一个全新的细分市场进行尝试，逍客也顺利成章的成为这个领域的先锋。

真功夫

如果说速度是前锋的杀手锏，盘带和视野是中场球员的独门秘籍，那么想成为一名优秀的中后卫，能攻善守的能力，与过硬的身体素质必不可少。

上海大众斯柯达野帝堪称高性能纯正德系SUV，出色的越野性能是它的最大亮点。配合极具个性的外观设计，野帝总是能够给人一种与众不同的感觉。

野帝装备的智能全时四驱系统能够及时对车辆的行驶状态进行综合判断，当预测或发现车轮出现打滑时，可以迅速根据实际需要在前后轴间分配扭矩，充分利用各个车轮的抓地力，保持车辆优异的通过性与行驶性。与此同时，野帝智能全时四驱系统集成的ELSD电子差速锁功能则让其通过性更为强悍，当同轴两个车轮中的一个车轮出现打滑时，系统会对打滑车轮进行制动，从而把动力传递到有附着力的车轮，提高脱困能力，大幅提升其在面对恶劣路况时的通过性。

值得一提的是，野帝在同级别SUV车型中领先配备了智能OFF-ROAD越野模式。通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，智能OFF-ROAD越野模式将帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡等复杂路况上更轻松地驾驶车辆，并根据驾驶条件自动进入起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式或下坡辅助模式，帮助车主从容应对复杂路面，让野帝成为众多车主“撒欢儿”路上最为得力的助手。

相比之下，虽然东风日产逍客同样拥有出色的越野性能，但追求更多元化的整体表现令其将跨界车的概念进行了更好的诠释。

东风日产逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到进一步提升燃油经济性的目的。

在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放松的完美结合。为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器。值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分――36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分。逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。