摆驾 第18期

乔丹曾经说过：“我爱法拉利，就像爱我身体上的某个器官。”乔丹是一个赛车迷，从五岁时开始就喜欢骑摩托车。2005年10月底，世界摩托车大奖赛西班牙站比赛前夕，乔丹曾受邀到瓦伦西亚的摩托车赛车场，过了一把世界顶级摩托车的车瘾。

乔丹是NBA拥有私家车最多的人之一，他和奥尼尔都拥有40多辆顶级豪车，而且他的车以法拉利为多。虽然乔丹并不钟爱美国车，但是在2004年的中国之行，乔丹却拒绝了赞助商为他提供的奔驰宝马，而指定要坐美国克莱斯勒公司生产的道奇公羊商务车，以示爱国之心。当然，在美国本土，乔丹只喜欢法拉利。“没什么理由，我就是喜欢法拉利。”

乔丹的车库名车云集，他却不让儿子摸车，只允许他们乘坐，“现在还不是他们玩弄汽车的时候，这对他们来说相当危险。”乔丹说。“他们都已是成年人了，可以掌控自己的生活，但我希望他们能够专心打球，不要想别的事情。”小乔丹的高中教练非常赞同乔丹的做法：“现在这些年轻人需要专心提高球技，汽车对于他们来说并不适合，迈克尔这样做非常好。”

早在1983年乔丹就拥有了自己的私家车。但直到23年之后，才购买了第一辆美国车。凯迪拉克总裁吉姆・泰勒是乔丹的密友，两人一起参加活动时，他曾多次游说“飞人”添置一辆凯迪拉克汽车，乔丹碍于面子只好同意。当时乔丹购买的是一辆凯迪拉克XLR-V，即便只有10万美元，但车子无论外观还是性能都是顶级的。喜爱红色的乔丹，还特别选择了红色。2006年12月初，泰勒亲自将这款车送到了乔丹的家里。作为赠品，泰勒还为乔丹送上了一套铝制侧台，上面刻有乔丹本人的签名。

在当时，XLR是最能体现凯迪拉克轿车极限速度感的车型。在配备了最大功率达到328kW的北极星高性能发动机后，XLR那种与生俱来的运动气质得到淋漓尽致的发挥，0－100km／h的加速时间不足5s，也让XLR-V巩固了自己作为高性能高档运动型跑车的新标尺，同时也成为凯迪拉克家族中跑得最快的车型。吉姆-泰勒形容该车为“旗舰车中的旗舰”。

这辆昂贵的超豪华座驾是艾弗森的最爱。

幻影系列是当时宝马公司推出的一款超级豪车。车里有最高水准的工艺和最优质的材料。一般情况下，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮。一种是天然纹理革，用于做座椅，而另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品采用的层板不少于六种，这六种珍贵的木材，有来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃术、枫木和黑鹅掌楸木和来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。

幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计，以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统，后则使用了多连杆设计，并有一根固定的控制臂，选到控制车辆稳定性之外，更具有防俯仰和辅助转向的功能。前后都采用了空气式弹簧，能进行车身的自动平衡，通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控，使车辆达到最佳的舒适和稳定性。而米其林专为幻影制造的PAX轮胎，31寸的尺寸实在是有些惊人，型号265×790R540也是很少见的。这款轮胎在发生漏气事故时，还可以80km／h的速度行驶160km，足够到达下一个维修站点，这让幻影的安全性体现到了极致。

除此之外，幻影还使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身，底盘重量只有550kg，对于极速车而言，这是一个十分惊人的数字。不过不用担心车架的强度，抗扭刚度达到40500Nm／的指标，差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘(前374mm／后370mm)使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳。加上ABS和紧急制动辅助装置。提供了足够的制动力保障。劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置，主要是自身对于车身足够的信心，如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上，基本上不需要安全气囊，只在前排提供了气囊的配置。

在球场上桀骜不驯的艾弗森，拥有的豪车却显示出了和自己完全不相符的贵族气质，或许这也是艾弗森既是天使又是魔鬼的一个体现吧。