公路景观设计探索

摘要:

随着社会经济的发展，我国公路网中部分国道公路通行能力不足、路况水平偏低、路域环境较差等问题逐渐凸显。本文以工程实例，对公路景观设计进行探讨。设计通过挖掘公路所在区域特色，结合沿线周边环境，借景造景结合，通过三个层次对沿线景观进行全线控制。既考虑了征地线内力所能及的景观处理，也兼顾了征地线外目力所及的景观控制，同时还在全线设计中融入了不同的地域特色。

关键词:道路绿化 地域特色 方法探讨

中图分类号： S731.8 文献标识码： A

一、工程概况

某国道天津段工程横跨宁河、北辰、静海三个区域，对路域环境及绿化方面的指标要求是可绿化路段的绿化率达到100%，使公路与周边环境和景观相协调。同时提出加强公路绿化美化，坚持人工造景与自然景观相结合。

全线的景观控制及景观处理对路段而言主要为中央隔离带、边坡二台绿化、边沟绿化、路侧绿化；对节点而言主要为交通导流岛、景观节点等。设计要求：

结合沿线周边环境，借景造景结合，控制全线景观。对公路途径区域进行主题挖掘，使得各段特色明显，识别性强，反映地域特色及公路文化。

二、现状分析

结合沿线周边环境，借景造景结合，控制全线景观：

（1）宁河段26.8公里，界内绿化空间小，路肩宽度小，只能集中在边坡边沟。

（2）北辰段16.325公里，周边环境有鱼塘，沟渠，村庄，农田等。鱼塘农田可借景。

（3）静海段28.398公里，界外环境鱼塘农田面积广大，借景效果好。界内绿化用地为路侧5~10米，绿化潜力较大。

针对公路途经区域进行主题挖掘，使得各段特色明显，识别性强，反映地域特色及公路文化。

（1）宁河地貌属海积、冲积平原区。县内自然资源丰富。其中七里海极具开发和旅游价值，从而确定以大绿为主色调，表现清新和谐的自然生态。（2）北辰的农民画较有特色，具有浓厚乡土气息。该段以大红为主色调，表现生机盎然的农家生活及欢天喜地的节日庆典。

（3）静海，古为浅海，地势低洼，现状农田面积广大。以多彩为该段色调，表现舒朗野趣的田园景观。

三、实施策略

1、设计定位

为达到 “畅、安、舒、美”的通行环境的设计要求，绿化改造工程以“因势利导、自然和谐”为总体思路，力图打造生态的，自然的，郊野的且具有一定地域特色的公路景观，着力打造一条亮丽大道。具体手法有： “融”、“顺”、“借”、“遮”、“引”、“造”。

2、设计原则

1、保障视觉畅通，保障行车安全原则

绿化工程的设置不应对司机构成视觉上和交通上的阻碍。应注重中央隔离带的防眩功能。

2、生态优先、 物种丰富原则 基于本土物种丰富多样的地域特点，大量使用本地植物，少量引用已经驯化的外来品种，优化植物配置。3、因地制宜、突出地方特色原则 沿线针对道路途径不同区域特点，展现当地地域文化生物特色。

4、自然郊野、景观协调原则 国道绿化景观力图自然郊野，同时针对道路周边不同性质用地的环境特点，选用不同植物品种、配植方式，力求与周围景观协调。

3、设计思路

结合沿线周边环境，借景造景结合，通过三个层次，即分地区、分路段、多节点进行全线控制。

（1）按地理空间位置，地域特色进行设计，分三地区，分别体现宁河，北辰，静海地域特色。（2）根据段落长度，车速，及道路红线外环境，合理分段，主要为穿村段、农田段、鱼塘段、片林段等。穿村段主要将紧靠建筑的基础绿带与防护绿带合并，可作墙面绿化。农田段、鱼塘段主要满足防护功能，且外借农田景观。沟渠段重点是处理生态边坡边沟。片林段则外借片林为公路景观的背景。（3）全线绿化设置多节点，根据节点位置及现状条件，分为位置关键点，交口导流岛，绿化关键点。其中，位置关键点是路段起终点及特殊位置需强调的点，通过景观处理起提示作用；交口导流岛是道路红线内面积较大的交通导流岛，需确保安全功能兼顾景观；绿化关键点是绿线内点状分布较大绿化面积的点，在设计中必须强调。

四、方案设计

1、路侧绿化设计

宁河段、北辰段路侧绿化空间较小，大部分为边沟边坡绿化，静海段路侧除边坡边沟之外，部分路段有5-10m的路侧绿带。

宁河根据外界环境分路段： 河道段（54%）、农田段(9%)、穿村段(30%)、片林段。在满足一定防护功能的前提下，外借现状景观到公路景观中。边坡种植五叶地锦等护坡植物，兼用马蔺，鸢尾，珍珠梅等，水边选用芦苇等体现地域特色。

北辰根据外界环境分路段为湿地段（30%）、农田段（17%）、穿村段（35%）、片林段 （7%）。在满足一定防护功能的前提下，采用借景的手法。边坡种植火炬等护坡植物，兼用蜀葵，多花蔷薇等，营造热烈的氛围。

静海根据外界环境分路段：农田段（50%）、穿村段（8%）、片林段（14%）。外借现状景观到公路景观。边坡种植金叶莸，兼用千屈菜，萱草等，从边坡体现多彩。界内绿化用地为路侧5~10米， 路肩宽度0.75～1.5米，在此区域内可造景体现地域文化特色。选用猬实，狼尾草，碱蓬，珍珠梅、绣线菊等植物，采用流畅的大色块花境式种植，体现多彩的自然野趣。

2、中央隔离带设计

该项目按一级公路标准设计，车速为80km/h--100km/h。中央隔离带的设计应注意以下功能原则。

（1）中央隔离带绿化首先满足防眩功能。采用桧柏，侧柏，龙柏等常绿植物，10m间隔种植，使之在隔离带形成植物防眩骨架。在骨架基础上做其他变化。

（2）设计应该在统一中求变化，沿途景观的节奏，多变能使司乘人员心情愉悦，消除疲劳，达到行车安全的目的。

（3）在车速较快的情况下，司机注视点远，视野狭小，考虑司乘人员动态视觉的需要，设计采用较大尺度，并力求设计内部比例协调。

在常绿树种形成的防眩骨架上进行设计。根据需求采用高配、低配两种方案。低配方案可采用常绿防眩骨架加花灌木的种植形式，该方案养管费用较低，同时成活率更高。高配方案则采用常绿防眩骨架加花灌木配合底层绿篱的种植形式，使得色彩层次丰富，造型多样，但需多修剪。

3、节点设计

节点设计需体现地域特色，加强识别性。道路交口的导流岛景观设计以地被灌木为主，也可视情况种植大树，在不影响行车视线的前提下，起一定提示作用。

五、理念创新

回顾整体景观设计，亮点主要体现在五个方面：

（1）从设计思路上看，不再局限于单一的公路绿化，而是结合外环境对公路沿线进行景观把控。公路穿越宁河，北辰，静海三个不同区域，通过对周围环境元素的统筹考虑，打造具有地域特色的公路景观。

（2）从服务对象上看，不再局限于司乘感受，而是结合沿线居民活动需求，更加人性化。穿村段设计充分考虑周围居民的活动需求，通过植物组团的设置起到防尘减噪的作用。

（3）从设计范围上看，不再局限于征地界限，而是将外界环境纳入其中，整体考虑。按周边环境分为不同的段落，采用不同的设计策略。

（4）从设计手法上看，不再局限于绿化防护，以挡为主，而是借景造景手法结合，佳景则借，俗则避之。

（5）从设计主题上看，不再局限于单一主题，而是全线融入地域特色及公路文化。通过挖掘体现各区不同的地域特色，赋予不同的设计主题。

【参考文献】

1.汤振兴.高速公路与沿线景观协调性研究.北京林业大学.硕士论文.2008.6

2.胡安兵.宁杭高速公路（江苏段）设计理念探索.公路.2005（3）：6-8

3. Richard T.T.forman.道路生态学—科学与解决方案;高等教育出版社.2008

4.屠苏莉，范泉兴.法国高速公路沿线的景观规划.规划师，2004，（7）：90-91