云南style

时间:2022-08-16 05:43:22

在云南,有大把的时间

可以肆意地挥霍。

永远灿烂的

没心没肺的蓝天白云

让人心情好得都没了心情,和煦的阳光晒在

身上终日懒洋洋的;

在云南,最让人珍惜的也是时间。风格迥异的美景和美食

永远在下一站散发着诱惑,被逼迫着不停地赶路。

挥霍还是珍惜?纠结

龙桥,一座三阁17孔石拱桥。位于云南建水城西3公里处的泸江与塌坤河交界处,两江蜿蜒如龙而得名。后因河水改道,现在寂静地伫立在一潭死水的包围中,成了摆设。双龙桥始建于清乾隆年间,立于桥中央的一块石碑清楚地铭刻着光绪二十四年(1898年)修缮时乡绅们的捐款情况。桥面上的青石板早已被磨得光滑锃亮,彼此间的缝隙凹凸交错。离桥不远的地方,一处断轨同样寂静地躺着,乱草和铁锈说明了久远。桥梁和铁轨,同样的交通工具,同样的命运,历史上曾经同样的辉煌。这条铁路的轨距是一米即“米轨”,标准的窄轨铁路——1903年法国殖民者在云南修建的滇越铁路的其中一段,也是建水有史以来拥有的唯一一段铁路。

建水,1200年前的中国大院,非常形象地比喻。建水古称临安,南诏时期修筑的土城,明洪武年间(1387年)扩建为砖城。直到今天依然存在的东城门楼建于洪武二十二年(1389年),比北京的天安门历史还要长22年。非常庆幸的是,古镇没有沦落为丽江、周庄式的艳俗和喧嚣。日出而作,日落而息,再平常不过的生活模式。事实上,历史上的建水声名远赫,东城门楼上悬挂的“雄镇东南”牌匾就是佐证。建水曾经有“临半榜”的称谓,即云南科举考试中榜者中临安府的名额要占半数,堪称云南之首。建水的文庙仿照曲阜孔庙的风格建造,是国内江南地区规模最大的。每天清晨,孔子的雕像都笑眯眯地看着一群老太太晨练,他身后的泮池面积达45亩(19700m2)。

驾驶蒙迪欧-致胜穿行于古镇中,流失的岁月让炫目的荣耀褪色,沉淀的底蕴养就了百姓知书达理的生活氛围。不知道从什么时候开始,建水代替了临安的称呼,也许和建水的128口大小水井有关。甘甜的井水滋养了人们的灵性与觉悟,也始终贯穿着人们的生活。大板井是建水最有名的,从清朝沿用至今。井沿被井绳磨出了沟槽,四周的石板被磨得青绿光滑。井的周围都是手工豆腐坊,妇女们用手指组成一条流水线。她们用一小块纱布飞快地包裹着嫩豆腐,挤压水分,成型,将麻将牌大小的豆腐按顺序摆放整齐,等待自然发酵。10个小时内包出3000块豆腐,连抬头的时间都没有。这样的制作工艺,数百年都没有变过。

略显发黄、干瘪坚硬是豆腐成熟的标志,也是烧烤摊上的主角,建水人很会享受风干和发酵打造的味道。豆腐被烤得焦黄、膨胀,圆鼓鼓的。小心地掰开,沾着麻辣花椒和盐混合的干料放进嘴里。豆腐皮光滑而有韧劲,带有炭香。里面的豆腐暄乎得就像馒头,甚至可以清楚地感受到蜂窝状的感觉。豆香和臭豆腐的味道混合在一起,而干料又让胃里暖暖的,胃口就这样被打开了。

看似下里巴人的烤豆腐撑起了建水饮食的半壁江山,与另一道名菜汽锅鸡构成了当地的主打。烹饪的风格和口味各不相同,回味却是一样的深刻。

让我们把话题再回到滇越铁路上。1885年6月,法国通过中法战争用武力打开了西南的门户,1898年取得了修筑“自越南边界至云南省城铁路一道”的权力,即滇越铁路的修筑权。1911年,滇越铁路全线通车,这是中国最早修建的铁路之一,也是中国最长的一条轨距为一米的窄轨铁路。滇越铁路全长857公里,其中滇段(昆明至河口瑶族自治县)为468公里,共有车站62个,碧色寨就是其中的一个小站。

碧色寨火车站位于蒙自县北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上,一路上打听,凡是被问的人都知道,但不是很好找。路过时无意中一扭头,一脚刹车,险些错过了。从崭新气派的蒙自新城区来到碧色寨车站,仿佛经过了一段时光穿越。碧色寨,名字和外观都很浪漫。整个车站呈法国式砖木结构建筑,红瓦黄墙。4股轨道将车站分为两半,一侧是站房,一侧是当年的海关办公室(后被用为库房),当时建造时的水塔、时钟甚至北回归线的标记都完整地保留着。用今天的眼光看,简单甚至有点简陋,将实用程度降低到了最低,但整体的风格设计却大气、轻松。相比于今天某些设计诡异、寓意牵强附会的建筑,不禁眼前一亮。

车站现在已经停用了。滇越铁路刚通车不久,碧色寨就是特等车站。滇南进出口货物都经这里中转,北上可以到达昆明,南下可以直达越南。最繁荣时,有国内18个省、108个县的游民和商人跑来闯码头,法、英、美、德、日、希腊、意大利等13个国家的商人在这里开办了许多储运公司、洋行、酒楼、水火油公司、材料厂、邮政局、商场等。周围的人都知道,“蒙自城买不到的东西,碧色寨买得到。”

在电影《知音》中,蔡锷将军回云南的途中遇刺事件也发生在碧色寨火车站。

蒙迪欧-致胜静静地停在站台前,我幻想着火车站当年的繁荣。铁轨微微颤动着,远方驶来的火车就要进站;墙上的时钟平稳地转动着,提醒着所有的人注意时刻;库房人来人往,转运的货物堆满了站台……如今的一切寂寞得有点美丽,有点苍凉。辉煌并不可怕,可怕的是重新回到谷底再次体会寂寞。紧挨着火车站有一小卖店,主人是位老太太。她的小卖部开了40年,见证了火车站的繁荣和萧条,生意也从应接不暇到门可罗雀。原来靠火车吃饭的人早已改行了,只有老太太仍在原地坚守着,连店内的摆设都不曾改变。她在等什么,期待着有朝一日火车站重新启用?还是在坚持什么?40年养成的习惯已经改变不了什么了!

提到蒙自,过桥米线就是从这里走向全国的。很简单的几道食材放进鸡汤里一闷,再进嘴里就没齿不忘。本身很普通,经过巧妙的组合就能传播天下,名气甚至盖过了餐桌上的主角。这就是云南的特点,从来都是以小见大。

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