以最酷科技打造最酷奥运

2007年4月27日，万钢走马上任科技部部长，一上任就面临“如何利用科技打造北京奥运”这一举世瞩目的课题。如今2008北京奥运已经完美谢幕，万钢是如何看待他和他的团队打造的最酷科技奥运呢？

科技含量最高的奥运

2 0 0 7年，在大连举行的研讨会上，万钢的“最酷的科技论”赢得了全场听众的掌声。而对应这个“酷”字的，则是历史上科技含量最高的一届奥运会――2008北京奥运会。

杨澜：您是第一个用“酷”这个词来形容“科技奥运”的。

万钢：对。

杨澜：在你的想象当中，最酷的奥运会应该是什么样的？

万钢：我觉得最酷的是我们的科学和技术，能够运用到奥运会的场馆建设和运行之中去。我举几个简单的例子，假如说运动员进入了奥运村，住进了自己的房间，他打开水龙头，有热水，但是这个热水不是用煤加热的，而是用太阳能加热的；他进了房间很舒适，这个空调不是直接的风吹，而是地热能和污水场处理循环所多余的能量；当他们走进水立方的时候，那些神奇的灯光表现，使用的是最节能的半导体照明，所耗电量，只是一般白炙灯的25%；当他来到草地上，看到一片绿叶葱葱的时候，他也许不会想到，这是我们将白天的雨水收集起来，并作了清理以后灌溉的结果；如果他坐上我们的汽车，在奥运核心区畅游，他会感到一种现代科技和现代生活的技巧的结合……我想这个酷，可以用我们中国人的老话来说，叫“天人合一。”

新能源汽车亮相奥运

在本届奥运会，各种新能源、新技术的运用可谓比比皆是。而众多技术中可以最直接体现“科技、绿色、人文”这一主题口号的项目就是新能源汽车的应用，超过500辆的零排放汽车带给各国运动员和观众全新的体验。而这一项目，也是万钢多年心血的所在。早在1999年，万钢带领中国留德汽车工业博士工程师代表团回国考察时，就给国家领导人写信并提出中国汽车产业要跳跃式发展，新能源汽车是个切入口的建议。

杨澜：当时电动汽车并不是最被看好，为什么你会把它提出来，作为我们新能源发展的一个方向？

万钢：一方面是能源的匮乏；第二方面是环境的影响；第三方面，汽车的发展，它必然要走一条清洁的道路。当然，中国作为一个发展中国家，产业还不太完善，但是这个不完善，也有它的好处，包袱比较轻。所以在这个阶段上，能够迅速地跨出一步，是会有很多优势的。当时科技部的领导，特别强调这件事情可能是一个“十年磨一剑”的事情，可能你今天做了，10年以后，并不一定就是世界上最时髦的东西。但是，它有一天，会成为世界支柱产业的最大的技术转型和技术变革。而到那个时候，如果没有做好充分准备的话，我们可能要走一条新的再次引进的道路。

杨澜：当初有人对此提出质疑：以咱们中国现有的财力，还不如进行现阶段技术的转型，或者是一些改良，这已经挺好了。我们花这么多钱，去研究一些未来的技术，是不是适应我们的国情呢？

万钢：解决目前的问题和解决未来的问题，都是科技所要重点发展的问题，我觉得解决未来的问题，对于科技部来说是十分重要的。就说电视机，我们这代人都经历过――改革开放以后，中国开始生产黑白电视时，发现世界上彩色电视已经很多了。于是我们就引进彩电技术，可刚布完这个局，突然发现背投又是一个潮流。

“超越一号”横空出世

2000年，在科技部和同济大学的邀请下，万钢离开了曾效力11年的奥迪公司，回国发展。仅仅一年多的时间，万钢和他的团队克服了许多令人难以想象的困难，试制成功了第一辆燃料电池原型车――“超越一号”。

杨澜：“超越一号”出来的时候，是你自己开的，是吗？当时那个车比一般的车要重300多公斤，怎么会重这么多呢？

万钢：不止，差不多要400公斤。

杨澜：那车还能开得动吗？

万钢：开得动。那是7年前了，我们的“超越一号”开出来的时候，还没有车身，就是一个空壳。我坐在上面开。那个时候我们的燃料电池只能发出20多个千瓦，现在能够有50多个千瓦。那个时候我们用的锂离子电池，也很重，功率也不大。整个车子很重，再加上我们又搞了一些设计，怕它到时候断掉，所以开起来特别小心，就像自己刚刚诞生的孩子一样，那种感觉是不一样的。但是前些日子，我又开了新一代的燃料电池车。

杨澜：这是几代了？

万钢：这已经是第五代了。

新能源汽车的初体验

对于北京奥运会来说，所有的国人都渴望办成一次举世无双的盛会，而新能源汽车这一新生事物是否有足够的能力来完成它的使命，则成了人们关心的焦点。2007年，清洁能源汽车在“好运北京”测试赛的大雨中接受一次严苛的考验。而这时，万钢虽然身在福建出差，但手中的电话却不停地为他带来最新的消息。

杨澜：您当时在哪儿？

万钢：我当时在福建出差，天降倾盆大雨。大雨、慢速度，这是对它们一个很大的考验，要能够防水。在测试赛中，新能源汽车还是出了一个小小的差错，掉队了。

杨澜：跟错车了？

万钢：是啊，绕了一个大圈，这是个意外。所以我说，这是对它们的考验。任何一个新新事物，它都可能有缺陷的。我经常跟大家说，我在德国奥迪汽车公司工作的时候，犯过很多错误。很多事情我从来不隐瞒，但是同事们听了以后，都说万博士你也是人嘛。所以我想把这句话，送给我们所有搞科技的同事们，我们要允许失败，要宽容失败，要正确地面对失败。出任何问题都是可能的，但是一不能气馁、二不能掩盖。真实地去找问题，这是最科学的态度。

不是为了作秀

2008年8月8日，在奥运会的核心场馆区， 第一次实现了奥运会有史以来的公共交通零排放，500多辆各种各样的电动汽车承担起奥运村范围内客货运输的作用。对于中国新能源汽车来说，这是一次难得的机会，因为通过这个舞台，不仅能让更多的人了解到清洁能源汽车，而且也能让世界了解到更多中国科技的发展成果。

杨澜：您怎样看待这样一种疑问，就是说中国人为了奥运会，可以不计成本地向全世界展示科技成绩和绿色奥运的理念，这会不会是“作秀”呢？后奥运时代，这些技术能够在多大程度上惠及普通的百姓呢？

万钢：“秀”肯定是要作的，而且奥运会本身就是“秀”，但我们不是为了作秀而作秀，在现实生活中，我们会有各种各样的政策，来推动这个新能源技术。

杨澜：能不能告诉我们在奥运会期间使用的这些燃料电池，或是电动的公共交通工具，它们比一般的交通工具，在生产成本上要贵多少？

万钢：不同的车是不一样的，我们举最能够接近市场的混合动力客车和轿车，它们能够节能25%到30%，成本大概要贵20%到25%。我们说的充电的大客车，尤其是采用锂离子的充电的大客车，它1公里用1千瓦电，一度电在晚上充的时候，也就是3毛多钱，它能开1公里路，100公里也就是30多块钱吧。