拥抱大数据:第四生态破局营销新课题

随着中国汽车市场竞争愈发激烈，各大汽车厂商都把发展的第一要素锁定在了“大数据”上，可以说拥有了大数据就等于拥有了潜在的客户资源。当然，数据只是一方面，更重要的是要找到营销的“杀手锏”去完成大数据背后的红利。

2016年11月17日，在第十四届广州国际车展开幕之际，由汽车头条和大众侃车联合主办的“新势力・新体验――2016广州车展汽车头条生态营销高峰论坛”就为我们剖析了大数据时代和营销“杀手锏”的重要意义。

加速大数据红利

近年来，中国车市的主要消费群体早已由原来的80后逐步向90后、00后靠拢，他们有着个性的消费习惯和对互联网营销的高度信任和依赖。针对这样的改变，大众侃车创始人郭登礼博士特别构建了“大数据+体验+交易”的第四生态圈。

在郭登礼看来，数据是未来汽车市场的重要资源，无论是车企还是经销商都将通过大数据计算，产生价值，从而将交易量提升N倍，产生倍增效益。

“拥有大数据，我一天可以在一千个城市线上线下同时举行卖车活动，同时积累卖车数据库，然后产生同样的卖车行为，千城特卖汇×大数据=卖车的N次方。”郭登礼说，千城特卖汇已专门成立了大数据团队，搜集大数据，研究用户足迹，刺激消费者，开发潜客，通过专业化的服务和多样化的营销，让消费者快速营销、快速决策。

数据显示，阿米什-千城特卖汇截止到今年11月共卖出了45373台车，在“双十一”当天就卖了11833台车，完成了15亿的交易量，而这15个亿交易量只是“双十一”这两三天的成绩。

如何进行大数据搜集？郭登礼的对策是：每一个社交行为、每一个资讯、每一个沟通以及每一个出行旅游都会带来流量、带来用户。现在千城特卖汇在三四线城市整合了六千多家媒体，每天都产生大量数据。

的确，拥有了数据就等于拥有了潜在的客户资源，大数据红利加速势在必得。“2017年阿米什-千城特卖汇规划布局500场，目标销售10万台，40%在线上完成，逐渐加大线上交易比例，形成生态，希望成为中国卖车的新标准。”

郭登礼透露，未来千城特卖汇要在全国各地做汽车消费商城，线上线下相结合，把电商做成一个365天天天卖车、天天体验、24小时网上下单。

把握年轻化趋势

随着汽车市场进入新常态，车企之间的竞争越发激烈，如何在缠斗不休的汽车市场立于不败之地是每个车企面临的艰难课题。万媒时代让车企拥有众多的发声渠道，但想在喧嚣的“七嘴八舌”中喊出自己的强音无疑是困难的。

年轻化、智能化、网联化已经成为汽车行业的大趋势，各车企为了品牌年轻化也使劲浑身解数，但怎样赢得年轻消费者的心仍然是个难题。对此，参与论坛讨论的汽车企业高管、媒体人认为，新常态下的营销“贵精不贵广”，只有找到消费者的痛点，开展消费者能够实际参与、切身体会的精准营销，掌握 “杀手锏”才能一击即中。

广菲克执行副总陈道宏认为，互联网时代要找到超级IP，而技术本身就是一个超级IP，有了技术车企在中国市场的表现才让人期待。

北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛的观点是当前车企的传播方式要围绕年轻化来进行，让年轻人围绕车来表达他们的创意。

在年轻化的趋势下，为迎合新的消费习惯，汽车电商随势而起。如何解决汽车电商的“最后一公里”难题也是汽车行业关注的热点。

凯翼汽车作为一个新品牌，在成立之初便把电商列入公司的核心竞争力。凯翼汽车营销中心副总经理贾守平认为，当下汽车电商有三类：一是车企自建平台；二是以天猫、京东为代表的综合电商平台；三是以阿米什为代表的资讯类、线上线下结合在一起的电商平台。“每一种电商在探讨过程中都有自己的特色，每个电商都有自己本身的资讯手段来实现销售。”贾守平说。

江淮汽车也在电商领域积极试水。江淮乘用车营销公司副总经理王虎认为，汽车电商实际上是中间环节，之前汽车电商基本以PC端为主，现在车企已经通过官微、服务号、网络APP等移动互联网端积累用户并与用户积极沟通。

“电商是手段而不是目的，是服务而不是营销，所以电商想出现全新的产品品类在汽车行业还为之过早，短期内，电商的当务之急是解决销售和服务体系的问题。”东风日产数据营销公司总经理张征说。

2016年的车界营销战即将落下帷幕，更为激烈的新一轮营销即将打响，变革前夜，谁又能成为2017年的营销赢家，市场期待各大车企的新答卷。