触底反弹 第4期

【前言】触底反弹 第4期由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。奔驰还有很长的路要走 在今年年初的国际消费电子展上，出于对《美国独立宣言》的敬意，奔驰领航员蔡澈表示：“我们正在书写汽车独立的新宣言。”与往年相仿，今年的国际消费电子展上同样众星云集，可奔驰的到来还是赢得了更多的关注。为了重归王座，奔驰必须在竞争日...

对奔驰而言

未来三年内上市的新一代C、E及S级

将是克敌制胜的关键所在

然而

想要重归王座

奔驰还有很长的路要走

在今年年初的国际消费电子展上，出于对《美国独立宣言》的敬意，奔驰领航员蔡澈表示：“我们正在书写汽车独立的新宣言。”与往年相仿，今年的国际消费电子展上同样众星云集，可奔驰的到来还是赢得了更多的关注。为了重归王座，奔驰必须在竞争日趋白热化的豪华车领域寻找新的客户群。因而，在主题演讲中，蔡澈一再强调：“我们正在引领数码世界同汽车世界的融合。属于汽车的美好时代即将到来。”与此同时，奔驰通过F125概念车展示了奔驰对“汽车独立”的理解。在未来世界，汽车不再是一种简单的“位移工具”，汽车将成为移动互联生活的重要结点，将担负起更多的通信、娱乐、办公任务。而且，这些功能的实现将更为便捷，可能仅需一个手势，车载系统已经足以领悟驾驶员的意图，进而提供车主所需要的信息。

为了加速汽车独立时代的到来，奔驰将首先为新一代C级装备“手势操控系统”。除了软件系统的突破，C级的外观及动力系统也将发生质的变化。新C级的车身尺寸增长并不明显，车身长度将保持在4.6米多一点的水平。最重要的改变在于风阻系数的降低，继M级、SL之后，C级将实现风阻的大幅削减，将由现在的0.27降低到0.25。相比目前风阻系数为0.27的新3系，奔驰将延续C级在风阻方面的基准地位。尽管车身尺寸有所增长，通过轻量化手段的应用，新C级将实现车身重量的削减。值得注意的是：油箱容量将降低10升。然而，由于新C级将实现20%的燃耗削减，油箱容量的降低并不会影响续航里程。

动力方面，今年推出的新款1.6升直喷增压发动机将完善C级的发动机序列。该款发动机将提供不同的动力版本，其中C180为122马力；C200提供156马力的最大功率。老款1.8升发动机则将退出历史舞台。与此同时，柴油发动机的排量也将有所降低。未来，1.8升柴油发动机将取代现在的2.1升发动机，其中，入门级型号C180 CDI提供109马力的最大功率，然后是136马力的C200 CDI。在此之上的是C250 CDI（204马力）及装备265马力V6发动机的C350 CDI。而且，无需太长时间，C级的4缸汽油机动力总成将采用与日产合作开发的新款发动机。预计2014年，奔驰与日产在美国共同筹建的发动机工厂将提供该款发动机，那时，正值新一代C级上市。

新款发动机同时还将应用到E级。今年，E级将迎来近乎全面的中期升级改款，将采用重新设计的前大灯，并将装备诸多取自S级的安全配置。待到2015年换代之时，E级将采用类似C级的后驱平台，当然，肯定是以截然不同的设计风格出现。下一代E级、C级都将提供竞争车型业已装备的抬头显示系统，同时，“手势操控系统”还将进一步提高奔驰车型在科技感方面的优势。另外，它们还将获得来自新一代SL的自适应雨刷系统（名为：Magic Vision Control System）。该系统在雨刷内置入了玻璃水喷嘴，由此，避免了敞篷状态下玻璃水溅入车内，同时，还可完成更为精准的风挡清洁任务。而且，该系统还能实现雨刮及玻璃水加热，从而提高车辆在极寒环境下的适应性。

再来关注一下新款S级。2013年年初，奔驰的旗舰车型将正式上市。届时，S级将启用新的后驱平台，该平台采用了前四连杆的悬挂形式。新一代S级将提供多种车身形式。在迈巴赫时代终结之后，奔驰将提供更多的普尔曼车型（Pullman，可以简单地理解为加长车型）。其车身长度有望达到之前迈巴赫57的水平，即5.7米。另外，迈巴赫这一品牌将会成为过去，而且，奔驰并不会以迈巴赫品牌的名义推出特殊版本的S级。

2014年时，奔驰将推出双门款S级，即CL Coupe，之后还将推出敞篷款车型。新一代S级将装备一系列新的安全系统，包括内置气囊的安全带以及刹车气囊――刹车气囊安装在两个前轮之间，在遇到紧急情况时，气囊将自动弹出，以此增加车身与地面的摩擦力，从而降低发生碰撞的可能。

此外，新一代S级还将装备名为魔毯（Magic Carpet）的新一代主动悬挂系统。通过摄像头，该系统可以识别最细小的路面颠簸，并及时作出调整，从而尽可能地提高车辆的舒适性。在上市之初，S级不会装备类似C级、E级的抬头显示系统，但插电式混合动力系统已经列入议程。装备这一系统的S500有望将百公里油耗控制在3升左右，并可实现大约30公里的纯电续航里程。

不知三五年后，一系列“洗心革面”的新车型能否带领奔驰重归王座。