圆通“削藩”

圆通加盟商罢工，“削藩”路漫漫。圆通这样的民营快递公司，在直营改革中遭遇的阵痛还会持续多长时间?为何这么痛?

6月初，圆通从去年开始的“削藩”行动在福州遇到了目前最大的抵制：当地加盟商因为抗议自己即将“被直营”而罢工，仓库里每天2万一3万件快递滞留，无人派送，业务几乎停滞。目前，圆通方面的消息称，经多方面调解，派件已经恢复运营。

然而，由圆通强势推行直营改革引起的争论并没有因此停止。

按照圆通的规划，在今年内将把所有省会城市以及货量大的二线城市统统直营化。目前，直营计划已在“北上广”、深圳、成都等地完成交接，行至福州时，加盟商提出只有支付50万元才肯放弃经营权的开价，致使谈判崩溃。

而在西安及东莞等地，圆通直营改革也遭遇了一定程度 的抵制。据此前圆通速递董事长喻谓蛟透露，圆通快递的直营率已经达到50％。但也有消息称，至目前，圆通直营店在所有站点中的占比可能仍不到10％，即使是已完成直营计划的地区如北京，虽然一级加盟店改制已经完成，但仍有二、三级加盟商待改。

直营改革之路尚遥远，圆通却异常坚定。很大一个原因就是加盟商过分做大，犹如“藩镇”各自为政，到最后凌驾于自己之上而无法管理，这是民营快递的一个通病。

但实际上，“削藩”之举对于现在的圆通来讲，还有更为紧迫的意义。

首先，频发的对于快递服务质量的曝光和投诉，以及各大电商网站纷纷自建物流的打算，已经使得竞争激烈的快递行业面临洗牌。使用直营模式的顺丰公司等往往拔得头筹，而加盟模式使得企业形象的维护、附加值服务的开发、客户粘度的增加都得不到更好的提升，甚至还会被加盟商以市场和客户相要挟。收归直营后，圆通能在服务质量上运用指标加以量化，使服务标准化、流程统一化、规范化，增加客源的好评度，从而增强客户的粘性，保证收件量。

其次，圆通是“淘宝件”的主要派送商，该公司业务中有60％左右都是这样的小件“包裹”，其中较有利可图的是3％—5％佣金的代收货款。然而，圆通以加盟为主，由于涉及资金安全，很难进入这一业务，转为直营后则不一样。

另外，值得注意的是，今年早些时间有传言称EMS上市后或将并购圆通，中邮速递方面已与圆通快递就有关事宜进行沟通与接洽。尽管专家和业内人士均认为这种可能性不大，但显然圆通如果想更进一步，“削藩”势不可挡。

不过此路并不好走，其中的利益博弈难以理清。据江湖传言，顺丰CEO王卫十年前收回加盟站点时，还被人追杀。而顺丰从1999年开始便推行加盟转直营，虽然现在已经得偿所愿，但也经历了5年的阵痛。更何况，就算直营计划完成，直营之后的流量维持问题，毕竟阵线更长了，需要充足的快递量来支撑，这些都有风险存在。

痛则痛矣，直营转型已然形成一种大势潮流，今年开始，除申通加盟率仍保持在95％、几无动作外，韵达、汇通、中通等民营快递也在着手行动。业内人士估计，这场转型变革或将在中国民营快递业持续5年甚至更长。

徐辉