关于桥梁的养护检查及其加固技术探究

摘要：桥梁是公路交通运输中的重要组成部分，其质量的好坏以及日常养护都决定着交通的安全畅通。因此做好桥梁后期的养护和加固工作能够有效的提高桥梁的承载力延长使用寿命，对交通运输和经济的发展都起着重要的促进作用。因此，加强桥梁的养护检查和加固成了目前需要解决的问题。为此，本文针对常见的桥梁问题，对桥梁的养护检查和加固技术进行了详细的分析和研究，给出了一些细节上的建议，希望能够给相关人员带来帮助。

关键词：桥梁； 养护；加固技术

中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号：

引言

桥梁是连接河水两岸的纽带，是道路交通的主要节点，在交通运输中起着举足轻重的作用。随着科技的不断进步，如今的建桥技术已经日臻成熟，但是在应用过程中还是会出现各种问题，再加上重建设轻维护的思想，使很多桥梁没能在出现问题时得到及时的养护和加固处理，不但影响了交通运行还严重影响了桥梁的安全和使用寿命。而且这种问题还是普遍存在的，需要引起相关部门的足够重视。所以，如何做好桥梁的日常维护和加固技术成了亟需解决的问题。

桥梁养护和加固的必要性

桥梁作为一个特殊建筑，建造成本高、使用期限较长，加之地理位置特殊，如果桥梁出现问题后，推倒重建根本不现实，也会影响交通。所以在建设完成后需要定期进行检查和维护，及时解决出现的各种问题，以保证桥梁安全畅通。当今桥梁所面临的问题如下：

（1）交通量日益加大，对桥梁的破坏较严重。

（2）货车车辆超载现象普遍，加重了桥梁的损坏。

（3）建桥时遗留的质量缺陷，加上自然条件的冲刷引起的沉陷等因素。

（4）日常养护不及时，导致破坏加重，影响运行。

以上几点就决定了需要定期对桥梁进行养护和加固处理，否则后果会极为严重。

养护检查技术措施

桥梁的日常检查养护是公路管理的重要内容，尤其在桥梁交付使用之后，就需要定期的对其进行详细的排查，了解整体使用情况和桥体的安全状态。及时发现问题找出原因可以为后期的维护提供解决问题的突破口，减轻维修的工作量。也可以对桥梁的建造方反馈建设性意见，有利于桥梁技术的发展和进步。因此后期的养护和检查对桥梁来说是十分重要的。对桥梁的检查应具体到以下几点进行：

3.1 桥面基本状况的检查

桥面检查主要是检查桥面的铺设是否平整，有无部门凸起或者凹陷，路面有无裂缝等一系列的基本检查项。

3.2 受力部件的检查

由于每个桥梁所处的环境都是不同的，其建筑的部件、材料、使用情况等都有各自的差异，因此产生的问题的类型也是不同的。在检查时要根据实际情况确定方案。在混凝土公路桥梁上出现较多的是由于路面缝隙和脱落断面引起的钢筋外露，这些外露钢筋容易被腐蚀而影响到桥梁的受力性能。

在实际的公路桥梁中，产生问题的原因和实际缺陷并不存在绝对的一一对应，更多的是某个受到环境影响的诱发因素长时间的积累而产生的，其他的影响因素是辅助因素，进一步加剧缺陷的产生，这种问题影响极大，所以在检查构件时要严格仔细的检查缺陷的部位、受损程度等因素，结合设计施工记录深入的分析，对产生问题的原因作出科学合理的判断。

3.3 构件间的横向检查

桥梁作为一个整体，有很多不同的构件组合联系在一起构成的，因此在检查时，根据它们之间的联接情况就可以详细了解到桥梁的整体情况，有利于确保桥梁的整体性。对桁拱桥而言一般常见的问题是隔板和主桁片之间结合不牢固，有裂缝出现。而梁式桥较多出现的是连接钢板锈蚀等问题。

3.4 支座和桥墩台的检查

支座的缺陷会导致桥梁结构和桥墩台的不正常工作，容易引起薄弱部位的损坏。因此需要加强对它的检查。对桥墩台的检查主要看它是否存在裂纹、墩台有无倾斜、沉降的状况发生。对砖石和混凝土的桥墩而言最常见的问题是由于内部空洞造成的损坏以及砂浆风化引起的缺陷，以至产生竖向和网状裂缝。对于较大的钢筋混凝土桥墩来说，最主要的损坏时由于船体的碰撞导致的表皮脱落、混凝土风化冻胀引起的脱离。沿主筋方向上的裂缝也是比较常见的现象。最后还要加强对墩台基础的检查，主要检查墩台受冲刷的情况。

加固措施和方法

桥梁在日常的使用中会出现破损，因此为保证桥梁的正常使用，需要对其受损部位进行加固处理。使其具有更好的承载能力，可以有效的保证桥梁的使用寿命，会带来很显著的经济效益。

4.1 桥梁后期处理加固原则

对于受损桥梁的加固一般采用不改变原结构形式和灵活处理的原则。

4.1.1 不改变原结构形式

即以桥梁的原来的机构为基础主体，对于受损的部件进行维护或者更换，以保证桥梁的承载和通行能力不受影响。在有些特殊的情况下，如果桥梁的加固也无法满足需要时就应该对桥梁进行改建或者重建，在这个过程中要充分考虑长远发展需要，运用现代的的建设和施工标准进行，保证长远的经济效益。

4.1.2 灵活处理原则

灵活处理原则主要包含以下几点：

改变原来桥梁的结构，更换新的结构形式以保证承载力需求。

在原结构的基础上增加构件数量，以增大桥梁的承载刚度和强度，保证桥梁的承载力。但是在施工过程中要注意增加后的部分与原来部分的结合，保证其能充分发挥应有的作用。

通过改变受力系统来减少原来结构部件的受力情况，以使其得到更好的应用。

改变原有机构的受力状况，适当增加新的外部应力，以提高桥梁的强度和刚度。

不管采用的是什么样的方法，都应在不影响交通的条件下充分考虑其经济有效，技术可行的方法，保质保量的完成施工的要求。

4.2 桥梁体外预应力加固法

在桥梁受拉区域增加预应力材料的方法，一般是在桥梁的下部，因为桥梁在张拉作用下会产生拱起效应，这样可以有效的抵消掉一部分桥梁自身的的重力，能够减小机构变形和裂缝的产生，这样就改变了整个桥梁的受力系统，使其承载力得到很大的提升。因此该种方法在现实中得到了广泛的应用。但是该方法也存在不足点，因为这样的话外部的预应力钢筋的防腐也会增加一定的维护成本。

4.3 改变受力系统加固法

主要是利用改变整个桥梁的受力系统来提高桥梁的承载能力。主要使用方法是将间支架和支梁进行纵向连接，是其变成连续梁，有的是架桥墩支架，有的是设置刚桁架梁结构来降低外界应力，提高承载力。这种方法会长期挤占桥下空间，以会影响到交通运行，因此在使用时要综合考虑各方面的影响，确定最佳的方案。

4.4 桥面加固法

该方法是吧原先桥面上的混凝土面拆除重新去铺一层新的混凝土结构。这样可以有效的保证桥梁主体和加强层之间的连接，有效的增加厚度，改变受力分布情况，能够提高桥梁的抗压力。

4.5 加配筋或截面加固

该方法是通过增加桥梁配筋和桥体的截面来有效提高桥体的抗弯曲性能，增加承载力。一般用在桥梁刚度、强度等稳定性不能满足需要的情况下才使用本方法，这种方法在拱桥中应用较多。

4.6 碳纤维和钢板粘贴法

碳纤维的强度高而且耐腐蚀，是一种新型的道路桥梁加固方法，操作简单，性能较好，但是价格较高，目前使用还不是很多，随着成本的降低将会得到广泛应用。钢板粘贴主要是把钢板粘结在混凝土的受力部位，增加其强度，以便提高承载力。该方法在近年发展较快，是未来的主流技术之一。

人为措施

桥梁的日常养护和加固技术是保证桥梁在交付以后正常使用的必要补充，这就需要相关部门加强对这方面的重视，加大资金的投入，提高养护工程人员的技术水平和施工能力，加强对相关桥梁的管理，建立相关的档案，提高管理水平。对于出现问题的桥梁要及时处理，从根本上保证桥梁的安全，保证交通的正常运行。另外还要对过往车辆进行控制，严查超载车辆，减少对桥梁的损坏。桥梁的维护不某一个部门的问题，这需要好多部门的协调配合，只有这样才能保证桥梁在其使用期限能发挥最大的功效。

总结

桥梁在实际的交通运输中发挥着十分重要的作用，，在已有桥梁进行日常的维护和加固的重要性有时远超新建一座桥梁，然而国内对这块的重视程度还有待提高。对于维护和加固技术还应该多向一些成熟的国家去学习，不断提高自身的技术水平，更好的服务于国内桥梁技术的发展。本文作者结合自身实际施工经验对桥梁的日常养护检查和加固技术的详细分析和介绍，指出了一些在施工过程中需要注意的细节问题，给出了一些人为措施的建议以便更好的促进该技术的发展，希望能给相关人员提供参考，作者自身水平所限，如有不符之处还请见谅。

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