多普勒全向信标 VRB―52D导航系统维护维修

【摘要】 本文介绍INDRA公司生产的航空无线电测向导航地面系统多普勒全向信标 vrb-52d的故障维修。面对 VRB-52D系统故障，如何根据系统告警指示，通过检测分析，准确地判断故障点，采取必要措施快速恢复导航系统正常工作，对于确保空中飞行安全有重要意义。笔者对维护全向信标VRB-52D系统中遇到的故障作了简要的分析总结，希望能给同行的工作有一定的借鉴作用。

【关键词】 全向信标 故障 检修方法

一、载波通道故障

（1）DVOR1号机工作正常，DVOR2号机开机后不到一分钟关机，转到1号机工作，CTU组件载波正向功率指示灯点亮。正向功率告警一般是由载波功率过大或过小引起，取自载波定向耦合器的正向功率信号和取自CPA的不平衡信号被一起送到CMP组件进行监视，如果正向功率大于或小于预置值，不平衡信号超过了预置值，就将使发射机保护电路工作，切断载波输出、CMP组件停止产生调制信号，同时点亮载波正向功率告警指示灯。首先检查CMP组件上载波功率调整旋钮位置正常，然后利用替换法更换载波定向耦合器后开机，故障依旧，但是故障点可以缩小到CPA、CGD和CMP组件以及他们之间的连接电缆上，再取下CPA1和CPA2组件，用手触摸，其中CPA2组件的一个功放块的温度比其他3个功放块的要高，拆卸后换上同型号的功放块，设备正常。

（2）DVOR2号机工作正常，DVOR1号机开机后，设备关机换机。其中CTU组件载波反向功率告警为主要告警。从设备原理可知载波定向耦合器检测到的反向直流功率电平被送到CMP组件进行监视，如果反射电平超过规定的门限，发射机保护电路工作，使CGD无载波输出，CMP无调制信号输出。首先检查载波定向耦合器正常，问题可能是RLU组件的同轴继电器K5接触不良或者是定向耦合器到RLU的连接电缆接触不良所致，再将DVOR1号机设置为热备份后开机，DVOR1号机接假负载工作正常，表明定向耦合器到RLU连接电缆正常，最后更换RLU组件同轴继电器K5后，设备恢复正常。

二、边带通道故障

（1）DVOR2号机切换至DVOR 1号机时出现边带、缺口和副载波告警现象，上下边带功率下降至2.5W左右。首先判断，边带告警是SMA以后传输通道有接触不良情况，在1号机工作正常的情况下，将2号机设置为热备份，2号机上下边带功率恢复到正常值。这表明SMA到RLU之间通道正常，问题出在RLU及其以后的电路中，首先用功率计测试RLU组件中相应的同轴继电器输出功率，判断为K2同轴继电器故障，更换后正常。缺口、副载波告警是边带辐射功率低于各自门限所致。

（2）DVOR2号机出现缺口和副载波告警，上边带功率下降至4.7W，下边带功率正常。边带没出现告警表明SMA上下边带组件后面部分是正常的，不存在接触不良造成反射信号过大的情况，副载波告警一般是SMA辐射的正向功率低于门限值，问题出在SMA上边带组件及其到SGN的连接电缆上，用手动一下相应的连接电缆，告警消失，更换连接电缆后，设备恢复正常。缺口告警是边带辐射功率低于缺口门限引起的。

三、技术总结

（1）单机出现载波正向功率或反向功率告警，第一步，首先应检查载波定向耦合器。第二步，正向功率告警应检查载波定向耦合器前面CPA、CGD、CMP组件以及连接电缆；反向功率告警应检查RLU组件的同轴继电器以及载波定向耦合器到RLU的连接电缆。

（2）单机出现负载波、缺口告警时应以负载波告警为主要告警，分清上下边带并相应检查SMA组件以及SGN到SMA的连接电缆。

（3）单机出现负载波、缺口、边带告警时应以边带告警为主要告警，检查SMA组件以后部分。