风正帆扬深水行等

市场经济――思路永远决定出路

25万吨级深水航道，吃水－19米以上深水泊位对于今天的天津港而言几常，然而在二十世纪末却有着非同寻常的意义。回溯1999年，国企改革正步入攻坚阶段，各种深层次矛盾凸现，多种思想理念激荡，可以毫不夸张地说那是一个考验与抉择并存的年代。而当时的天津港也不容回避地面对着同样的挑战，天津港是在淤泥质浅滩上建设的人工港，在过去相当长的一段时期内，受“深水深用、浅水浅用”观念的影响，天津港的航道等级一直在5万吨级徘徊，泊位平均水深－10米左右，靠泊能力10万吨以下，10万吨级以上船舶到港最常用的方式就是抢水，船舶需乘潮入港后，在一个潮期内抢卸达到安全水位。相对传统的接卸工艺已经无法满足世界航运业深吃水大吨位加速前行的需要。跟上世界航运发展步伐，加快深水泊位建设是摆在当时天津港决策层面前的头等大事，是循序渐进还是跨越发展?两者之间，天津港的决策者毅然选择了后者，由此拉开天津港跻身世界一流大港行列的序幕，吹响天津港跨越式发展的号角。自此10万吨、25万级深水航道、好望角级超大型散货专业化码头……相继登上港口科学的发展舞台。

抢抓意识――催动思想大解放

如果说集团公司决策是一个舞台，那么港五无疑是这个舞台上最引人注目的亮点。1999年，经历了积累、调整和磨砺的港五，紧紧抓住了天津港泊位深水化改造的机遇。“负债经营”一个当时还不为国人接受的理念，却写进了港五的议事日程，把接受理念、转变观念与付诸实施压缩在同一个过程中。他们深知相比于深水泊位所带来的前所未有的发展空间，任何付出都是值得的。10月1日当深水泊位改造的汽锤声轰然响起时，港五人早已成功地筹到了七千万元的贷款，全力以赴投入到配套机械的采购中。引入竞争机制，采取招标方式，向全国几家大型机械设备制造厂征购40吨门机；加快工程进度，采用激励方法，向承包方提出“每提前一天完工，可得奖金1万元”，港五着实让市场竞争机制为自己服务了一把。2000年9月，深水泊改造工程顺利竣工，经市建委主持验收合格，正式投入使用，比原计划整整提前了40天。40天，40万元被承建单位拿走了，可40天，40万元却为港五赢得了充足的时间。40天里，港五完成了5台大型门机的上岸、安装和调试，实现吞吐量29.5万吨，收益780万元。并首次成功地用39小时完成了“深蓝”轮13.5万吨原煤接卸任务，结束了天津港无深水泊位的历史，成为天津港迈向国际港水大港的标志。在抢抓机遇，加快发展的大背景下，港五靠思想的解放，行动的超前，赢得了市场主动权。

深水效应――带来管理大创新

2001年，深水泊位正式投产的第一年，港五吞吐量一步跨到1263万吨，跨越千万吨的梦想在那一刻成为现实，其中深水泊位539万吨，占总量59％。2004年，仅仅在三年之后，港五又跨上两千万吨台阶。年吞吐量达2157万吨，其中深水泊位1520万吨，占总量70％。2007年，港五年吞吐量再增三百万，达到2436万吨，其中深水泊位1545，占总量63％。一个个鲜活的数字，就是一个个坚实的足迹，就是一个个激昂嘹亮的音符，深水泊位为港五插上了腾飞的翅膀，成为公司实现经济大发展的一张响当当的“王牌”，与深水泊位巨大效应一起写入港五发展史的当然还有企业管理的大改革与大创新。

建立绩效考核机制，突出绩效考核分值比例可以说是港五管理改革的第一大看点。把责任心、勤勉性、综合协调能力等柔性指标纳入到绩效考核体系中，加大知识技能和创新能力的比重，让绩效考核分值在总分值中占有30％的份额，其后，再将这一分值比例从30％提高到60％，使员工个人奖金由60%的绩效奖金和40％系数奖金两部分购成，同工种同崩位员工将因勤勉程度和创新能力不同拉开收入档次，让员工个人表现成为奖金收入的决定性因素。在此基础上，进一步突出管理岗位的责任，建立公司领导、中基层管理者推行责任奖罚机制，把管理者的责任与企业生产进行有效链接。另外，下放考核权利，完善《员工评价管理办法》《评价反馈管理办法》，把上级评价、同级同事评价、自我鉴定有机的结合在一起，形成动态评估和反馈系统。经过数年的磨合，一套以绩效考核为主兼融了企业成本考核在内的考核体系在港五日臻成熟，改革成功地推动着港五驶上加快发展的快车道。

率先发展――科技兴港唱主角

对于港五而言与深水泊位的巨大效益始终紧紧联系在一起的还有科教兴港和科技创新。轻型抓斗――一个让港五人倍感自豪的名词，浓缩了港五人追求自主创新，掌握核心技术，培育企业核心竞争力的精华。装卸效率提高19.5％，10万吨级矿石作业在港停时缩短了8.48小时。在即不增加资金投入，又不增添人机力量的前提下，7部40吨门机一年的抓取量相当于新增1.36台门机。此外，运用现代化手段，实现资源共享，推出库场网络化管理、生产现场视频监视系统；突出主动意识，推行清洁性设备管理等重点、难点确立创新课题，开展科技攻关，有效掌握了数字化交换平台等关键性技术。

“科教兴港”作为企业战略被写入港五长远规划中，更写进员工心中，成为港五实现跨越式发展的巨大引擎。统计数据显示：“十五”期间港五科技投入从525万元增至2000余万元，其中迎合十万吨级深水泊位需求，引进40吨门座式起重机、45吨半挂自卸车、980G型装载机等世界一流的大型设备，有力地推动了企业生产建设。五年间，港五共申报专利22项，获国家授权专利16项，完成集团公司级以上科技创新项目15个，公司级技改技革项目703个，直接创造经济效益4050万元。

2006年，滨海新区开发开放被提上了天津市总体建设战略，天津港集团公司明确提出抢抓机遇率先发展目标，国际国内的新形势新变化催促着港五，把适应形势，全面提升港口等级水平，培育企业核心竞争力摆在了科学发展的重头戏地位。

2007年8月经过两年设计、勘察、论证和无数次的研讨、征询，港五再次迎来了深水泊位浚深和缓冲期护弦改造两大工程的全面启动。泊位水深从－14米到－19米，接卸船舶从10万吨到20万吨船舶，在天津港科学发展、和谐发展、率先发展的新形势下，港五正以其独具特色的文化经营理念，迈向更加辉煌的明天。