CW61100E系列车床三包期内的主要问题分析与总结

【摘要】CW61100E承重6-8t系列卧式车床经常出现的问题及处理方。这些问题都是在服务过程中总结的。具有一定的代表性。

【关键词】CW61100E；卧式车床；主轴箱；溜板箱

CW61100E承重6-8吨系列车床是我们公司一款很成熟的产品，已连续生产了四十几年，曾经荣获甘肃省名牌产品，占全国同类产品50%以上的市场，得到用户广泛的认同。现通过近几年服务过程中积累的经验和统计的数据，选取最有代表性的机械方面的问题进行分析、总结。

因时间跨度大、数据太杂，现通过选取最具代表性的06-07年度与11-12年度进行对比分析。06-07年度是我国机械行业发展的最高峰，11-12年度是相对的低谷。

现以该机床的主要部件为线索为顺序分析，该机床主要包括：主轴箱（包括液压）、溜板箱、走刀箱尾座及其、拖板和刀架、尾座及其他（包括挂轮、冷却、中心架等附件），对出现问题部位及次数进行统计，列表如表1。对表1进行分析，统计其所占的比率，如表2。

可以看出主轴箱、溜板箱、床鞍及刀架的故障占80%以上，06-07年度每台的故障点：465/318=1.54，11-12年度每台服务次数310/290=1.06，06-07年度平均每台故障1.54个，到11-12年度平均每台下降到1.06个。说明故障率在明显的减少。线对其出现的问题分别进行分析：

一、主轴箱

其故障主要表现为脱档、漏油、主轴无力、1轴轴承损坏、3轴轴承损坏、刹车无力，对其进行统计，如表3。对表3统计D数据进行计算，得出表4，可看出主要问题是脱档、主轴无力两个大问题，占主轴箱故障的50%以上。

（1）脱档：主要原因是定位钢球直径偏小、弹簧刚性不足、钢球窝不规范（大小不一），在外服务是经常加大钢球、重新划窝。

（2）主轴无力：表现为闷车或主轴转速降低，主要原因是a滤油器堵住因油太脏导致。正常压力0.7-1.2Mpa即可，滤油器堵住时压力表的压力很大，有时达到1.5-2.0Mpa，但因经过滤油器的压力损失，工作压力实际远小于表的显示压力，此时清洗滤油器、电磁阀即可恢复正常。B主轴一启动有窗上的油位就迅速下降则为一轴∮22的O形密封圈损坏，更换即可。

（3）一轴轴承6011，在06-07年度有一段时间损坏率非常高，主要原因是轴承本身质量的问题，在后期基本没有分析损坏。

（4）三轴轴承6213损坏，因床头箱的采用分油器喷油与油管专供相结合的方式，该轴承处于分油器的下方，造成灯下黑的现象发生，在08年经建议，增加专用油管供油，改进后轴承的事损坏很少发生。

（5）刹车慢，a可适当调高系统压力，但不可过高，不能超过1.2Mpa，因过压力过高会使主轴启动速度太快尔产生冲击。b将刹车液压缸里的恢复弹簧减去0.5-1圈。C调整刹车液压缸活塞上的回油眼大小。

（6）精度，主轴箱的精度主要反映在主轴径向跳动及轴向窜量，因其去决与主轴箱加工精度和轴承精度，这方面有问题通过轴承预紧力的调整基本都可得到解决，该机床在精度方面还是很可靠的。

二、溜板箱

主要故障是纵向平面齿轮打滑、横向平面齿轮打滑、横向无力、纵横脱不开、支架破例、溜板箱进水，对其进行统计如下表5。

在三箱中，溜板箱是故障最多的一个。

（1）纵向平面齿轮打滑是因固定纵向凸轮的M8的螺丝松动导致，拧紧即可，曾经有好多用户自己修理时不知道该螺丝的作用没有装，到致出现该故障。

（2）横向平面齿轮打滑是因固定横向凸轮的销子松动或脱落到致，重新装紧即可。

（3）横向切削无力主要因过载导致10轴上的8mm单键切断，更换此键即可排除故障，在实际服务过程中，此键经常有损坏，建议更换为10mm或改为双键连接。

（4）支架破例主要是因操作不当造成的，特别是在加工长工件时，因走刀的时间长，操作工思想容易产生麻痹，操作工责任心不强或不熟悉机床的正确操作，将刀架或床鞍撞上工件、尾座、卡盘、中心架等，造成溜板箱支架破例，甚至将里面的轴撞弯、齿轮损坏。出现此故障一般要更换支架。

（5）纵横向脱不开的现象主要出现在在06、07年。因有一批花键轴上的花键侧母线与中心线不平行，导致轴上的齿轮滑移时产生了轴向分力，从而使本来可自由移动的齿轮无法移动。在解决了该单件不合格的现象后以后再没有出现过脱不开的故障。因该故障的出现很危险，轻则将工件车废，重则将机床损坏。还因该故障非常隐蔽不易发现，这个问题还是我们公司的老师傅经过好长时间的琢磨才找到的。现在虽然没有在发现该故障，但这个问题的解决还是给我们提供了很宝贵的经验，在此提出来供同行参考。

（6）溜板箱进切削液，到目前为止还没有有效的办法。虽然我们公司设计中心进行了该进但效果还是不好，我们在用户那里也进行过改进，效果也不明显，这是一个很多同类车床都犯的一个通病。希望能够得到同行的指点。

三、走刀箱

走刀箱在三箱中是故障最少的，主要问题是Ⅰ-Ⅳ换档的90拨块断裂，在07年以前，该拨块使用的材质是铸铁，其形状如下图所示，因其容易断裂造成无法换档，后将其材质更换为45号钢，虽然故障率下降了，但是却出现了意想不到的麻烦。铸铁拨块虽然会断，其断裂后更换容易。铸铁拨块与钢件齿轮之间摩擦，铸铁拨块表面会磨损，会使其间隙加大，不影响使用。而钢件拨块与齿轮相对高速运转，是钢对钢，钢件的摩擦会在表面产生高点，高点会使拨块与齿轮之间的间隙减小，两者之间会瞬间相抵，拨块弯曲变形而卡在齿轮中间，导致齿轮损坏，是故障扩大，是得不偿失的。建议更换为综合性能好的青铜。

四、床鞍及刀架

床鞍及刀架的故障率相对较低，主要是人为因素，如刀架顶在工件上、床鞍撞在卡盘和尾座上、工件没有卡紧砸在床鞍上等，将床鞍和刀架损坏。但有两处有需要改进的地方：（1）刻度环的定位不准，此处采用的是用片形弹簧定位，片形弹簧的弹性会随着时间的慢慢的降低，导致刻度环重复定位不准，建议采用螺丝，这种结构简单操作方便，还节约任何成本。在外服务时给有些用户改过，使用良好。（2）横向铜丝母的螺丝沉头，该丝母在丝母座中的固定是靠端面4个M8的内六角螺丝固定，丝母座的端面只有10mm厚，再减去4mm沉头，就只有6mm的厚度。在偶尔过载时便会将沉头拉裂，建议此处不要沉头或加后端面。

通过对以上问题的分析，可以看到，11-12年度比06-07年度故障率有明显降低，故障也明显轻，在服务是时也容易多了。但还存在相当多的问题，应当引起重视，例如三箱的问题还是比较多，操作工人为因素还相当严重，为此，再简要归纳一下：

（1）重视主轴箱脱档问题：更换刚性大的弹簧、加大定位钢球、对钢球窝的实际尺寸可采用量规进行规范。

（2）将溜板箱10轴的8mm单键增大或该为双键。

（3）走刀箱拨块材质改为青铜。

（4）针对该车床的操作进行更详细的解释、说明。比如具体的工件材质、尺寸，采用的转速、走刀量、吃刀深度上下限，所能达到的精度，机床附件的应用范围极限位置、极限尺寸能达到的性能等等，这样能使操作工能更好的使用机床，也增加了服务时可操作性，在有争议的时有据可凭。