寒区整体式桥台桥梁设计与构造

摘要：本文以某分离立交桥为工程背景，总结了该类桥梁的受力特点，探讨了该桥型桥台、台后填土及搭板的构造措施。台帽及台柱身外包PE15Ⅲ型高压聚乙烯泡沫塑料，能减小台后土体因桥台移动而产生的变形，减小升温作用下台后土压力对结构的不利影响。

关键词：整体式桥台；设计；构造措施

Cold and integral abutment bridge design and construction

Li Boyan

Abstract: to a certain separation bridge as the engineering background, summarizes the characteristics of the force on the bridge, the bridge abutment, embankment fill and the slab construction measures. Table hat and a body of outsourcing of PE15 type high-pressure polyethylene foam, can reduce soil due to abutment movement after deformation, reduce the temperature effect of soil pressure on the structure from the adverse effects of. At the same time, but also effectively prevent the cooling bridge abutment and embankment fill a gap appears between the bridge plate; using segmented form can effectively release the temperature deformation structure. Using the high viscoelasticity of rubber modified asphalt filler as the deformation joint filler, which is convenient for construction, shorten the construction period, but also can ensure the seam quality, so that the seam is smoother. In this paper, the structural measures for integral abutment bridge detail design reference.

Key words: integral abutment; design; construction measure

一、概述

整体式桥台桥梁是指桥台与主梁刚接或铰接，台与梁一起变形，取消了支座和伸缩装置，它属于无伸缩缝桥梁的一种。

二、富裕工业园分离立交桥的受力特点

整体式桥台桥梁的特点主要表现在：

1整体式桥台桥梁的主梁、台、桩基础构成整体，各部分受力相互作用、互相影响，不能像分析普通桥梁一样把上部和下部分开来考虑。

2整体式桥台桥梁的台要与主梁一起协同变形，所以必须采用柔性桩，理论计算时要考虑桩―土联合作用。

三、总体设计

本分离立交桥为整体式桥台桥梁。上部结构为（4×16）m的预应力混凝土空心板梁，桥梁全长70m，桥面净宽为（0.75+10.5+0.75）m，梁高0.8m，桥面铺装为0.13m厚抗冻抗渗混凝土。全桥不设伸缩缝，台梁固结。

四、构造设计要点

由于整体式桥台桥梁的上部结构和下部结构连成整体，为适应全桥的受力和变形，整体式桥台桥梁的一些细部构造需要进行特殊设计。

1整体式桥台细部设计

由于整体式桥台桥梁的桥台与主梁刚结，柔性桩、台与梁体一起变形，故升温作用下桥台承受较大的水平推力和台后水平土抗力作用，这是整体式桥台桥梁与普通结构桥梁的桥台最显著的区别，故需进行特殊设计。

2搭板及台后填土设计

⑴搭板处理

在两侧桥台各设8m长的钢筋混凝土搭板，搭

板分两段，每段4m, 搭板中间支撑在钢筋混凝土枕梁上。在搭板分段点及搭板与水泥路面连接位置设两道宽30cm、深15cm的变形缝，变形缝以高性能改性沥青填充[4]，来适应上部结构传递的由温度变化等引起的水平变形，同时可以有效防止台后填土的不均匀沉降导致搭板破损。

⑵台后填土及排水

台后填土施工前，在原地面处横桥向设置横向排水盲沟，有效地解决了桥台附近的排水问题。横向排水盲沟和搭板构造如图1所示。

图1 排水盲沟及台后搭板构造图

为了减小台后填料的沉降并保证排水顺畅,台后填土采用摩擦角大、强度高、透水性较好的水撼砂砾作为填筑材料。在施工台后填土时，应逐层夯实，压实度应达到95%以上。

五、结语

本文针对整体式桥台桥梁的受力特点，结合某分离立交桥的设计实际情况，阐述了整体式桥台桥梁桥台细部的若干措施，得出以下建议：

(1) 台帽及台柱身外包PE15Ⅲ型高压聚乙烯泡沫塑料，能减小台后土体因桥台移动而产生的变形，减小升温作用下台后土压力对结构的不利影响。同时，也有效防止降温时台与台后填土间出现缝隙。

(2) 桥头搭板采用分段的形式可有效释放结构的温度变形。利用具有高粘弹性的橡胶改性沥青填充材料作为变形缝的填料，既能方便施工、缩短工期，又能保证接缝质量，使接缝更加平顺，行车舒适。

(3) 经过一年的运营，结构未出现任何破损，说明本文采取的构造措施是合理的。

参考文献

1、彭大文．无伸缩装置桥梁的发展[J].．福州大学学报(自然科学版), 2001，29(2): 70-75.

2、于天来，周田等．升温作用下整体桥台台后土压力计算方法的探讨[J]．桥梁建设，2010，(1):29-31

作者简介：李伯岩 男 硕士 工程师

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。