道依茨BF 4M1011型柴油机喷油正时调整方法

我公司1台山猫863型滑移式装载机，配置了道依茨BF4M1011型柴油机。由于该型柴油机燃油供给系统采用单体泵―喷油器结构，所以在更换或调整配气和喷油正时传动胶带时，其配气和喷油正时必须同步调整。由于上述调整工作比较复杂，且需配备专用检测工具，所以当出现配气和喷油正时故障或需要更换传动胶带时，均需请厂家工程师到现场进行处理。为提高维修效率、节约维修费用，我们根据其调整原理，总结出一种方便快捷的调整方法，现予以介绍。

1.调整前的准备工作

（1）拟定调整方法

BF4M1011型柴油机配气机构凸轮轴上，设有各缸单体泵供油凸轮，因此配气和喷油正时的调整应同步进行。由于BF4M1011型柴油机在曲轴前端和飞轮部位无任何识别标记，按其他柴油机的调整办法不可能准确确定I缸压缩冲程上止点配气凸轮轴的准确位置。因此调整时找出柴油机I缸压缩冲程上止点的曲轴、配气凸轮轴的精确位置是调整的关键。

该型柴油机曲轴的I缸曲拐右侧端面上设有1个定位检测平面，该平面与柴油机缸体右侧前端1个检测孔相对应（平时此检测孔用螺塞封堵）。检测时，需将1个检测定位棒插入，并将其固定在柴？由机缸体右侧前端检测孔内。该检测定位棒伸入机体达到规定长度后，顺时针缓慢旋转曲轴，当I缸曲拐右侧的检测平面顶靠在检测定位棒顶端上，曲轴即不能继续顺时针旋转。由此可见，检测定位棒伸入缸体中的长度是一个十分精确的数值。检测定位棒顶端与曲拐右侧检测平面接触时，即是I缸活塞上行的最高点位置。

凸轮轴尾端最后1道轴颈上有1个径向定位孔，其直径为7.5mm，深度为20mm。该定位孔与柴油机缸体左侧后端的检测孔相对应（平时此孔用螺塞封堵）。只要将1个检测定位棒旋入该检测孔，并将其插入凸轮轴尾端最后1道轴颈上的径向定位孔内，配气凸轮轴便不能旋转，而此时正是I缸单体泵供油凸轮上止点位置。

（2）准备调整工具

为了精确确定检测定位棒的长度，需先拆下汽缸盖，清理干净汽缸体与汽缸盖的结合面，再将装有百分表的磁力表座安装在缸体上，准备测量活塞上平面位置尺寸。然后按顺时针方向缓慢旋转曲轴，直到曲轴定位检测平面与检测定位棒的顶端接触，此时应是活塞压缩冲程上止点的精确尺寸。如果该尺寸与百分表测量数据不符合，应调整检测定位棒的伸入长度。

为了现场使用方便，我们将用于凸轮轴和曲轴的检测定位棒加工为同一尺寸。这是因为采用凸轮轴检测定位棒定位时，只需将伸入部分插入轴颈定位孔中即可，对长度尺寸要求不严格。这样在使用时，这2根检测定位棒在2个检测部位便可以互换。检测定位棒如图1所示。

2.调整步骤

准备好检测定位棒、磁力表座和百分表等用具以后，即可调整配气和喷油正时。调整步骤及要求如下：

（1）找准喷油正时精确位置

首先，拆下正时齿轮室盖和同步传动胶带张紧轮，取下同步传动胶带。

其次，拆下柴油机左侧尾端的检测螺塞，旋转配气凸轮轴，将配气凸轮轴尾端最后1道轴颈上的定位孔对准检测孔，安装检测定位棒，并用40-50N・m的力矩将该检测定位棒拧紧。此时配气n轮轴I缸供油位置已被锁定，该凸轮轴无法旋转。

再次，拆下柴油机右侧前端的检测螺塞，将检测定位棒以40～50N・m的力矩拧紧。

最后，顺时针缓慢旋转曲轴，直到曲轴拐臂的检测平面与检测定位棒顶端接触后，曲轴不能继续旋转。此时即是I缸压缩冲程上止点的精确位置。

（2）安装同步传动胶带

先松开凸轮轴上的正时齿轮固定螺栓（无需拆下），使刚定在配气凸轮轴端的正时齿轮产生松动，以使正时齿轮与凸轮轴成为自由状态。

然后，清除正时齿轮室所有齿轮齿面及同步传动胶带上的污垢，安装同步传动胶带和张紧轮组。安装同步传动胶带时，若发现其存在掉齿、龟裂、腐蚀、毛边等现象，应更换新件。

（3）调整同步传动胶带张紧力

在调整同步传动胶带张紧力之前，其在缸体上固定的内六角螺钉不需拧紧，只保证张紧轮组落位后不晃动即可。在调整同步传动胶带张紧力时，凸轮轴已被锁定，凸轮轴与正时齿轮的固定螺栓已松动，正时齿轮内侧的旋转转矩弹片已成松动状态。此时若同步传动胶带张紧力不一致，将使凸轮轴与正时齿轮的配合位置不一致。为使该机的最佳配气正时和最佳供油时间相一致，须采用张力计检测调整同步传动胶带的最佳张紧力。

使用张力计调整同步传动胶带张紧力的方法如图3所示。将1个内六角扳手插入张紧轮固定孔内，顺时针旋动扳手。由于张紧轮在缸体上是偏心固定，扳手旋转时，张紧轮产生的偏心距会逐步将同步带拉紧。此时查看安装在胶带上的张力计，其指针会由“0”位向高位位移。当指针定位在3～3.5N刻度区域时，将张紧轮固定螺栓锁定即可。

调整同步传动胶带张紧力时，其张紧力的大小直接影响配气和喷油正时。张紧力过大，同步传动胶带可将正时齿轮向供油时间提前方向拉动，反之则供油时间滞后。因此应控制同步传动胶带张紧力的大小。

初步调整时，张力计指示的3～3.5N为同步传动胶带局部张力值，其整圈张力实际是不均匀的。为了使同步传动胶带在整个轮系上各区域间的张力一致，应先将曲轴旋转4圈，以使同步传动胶带在轮系上转动1圈。然后将张力计安装到原位，再次检查同步传动胶带的张紧力。此时的张力计指针应在6～9.5N刻度区域内，否则应按以上步骤再次调整。

应特别注意的是：在旋转曲轴之前，要先将凸轮轴上的正时齿轮固定螺栓拧紧，再将凸轮轴和曲轴检测定化棒拆下，最后装好缸体上的2个检测螺塞。

（4）试机

完成上述调整工作以后，将柴油机所有辅件安装完毕，启动柴油机以检查调整效果。若柴油机能顺利启动，加、减速自如，运转正常，且排气管排放无明显黑烟和白烟，则证明调整有效。若柴油机启动困难、功率下降、声音和排气烟色异常，则说明调整有误，操作人员可根据其现象判断喷油时间过晚或过早，再次按以上程序进行调整，直到符合要求为止。

按照上述步骤调整喷油正时，一般30min即可完成，具有良好的可操作性。我们应用此方法已经进行了10余次调整，实践证明以上方法行之有效，调整后柴油机工作状况符合原厂技术要求。

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