河沙在毛里塔尼亚沥青混凝土中的应用

摘要：以幕布-塞巴公路为例，阐述了河沙在毛里塔尼亚公路施工中的应用。

关键词：沥青混凝土；河沙；毛里塔尼亚。

中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号：

“木布-塞巴沥青公路Ⅲ标段”是中交一航局四公司毛里塔尼亚项目部承建的工程。该工程项目全长约117公里，从设计到验收全部沿用法国规范，许多技术数据与国内不同。我项目部施工段长度约为50.5公里，目前已完工。该工程地处非洲，资源条件十分匮乏，因此从原材生产（沥青除外）到施工全部是我们自己解决。由于受当地资源条件的限制，采石场的选择十分有限。工地附近的石头多为风化岩和沉积岩，风化岩洛杉矶磨耗值高达到40%，远远超过设计要求的25%，不能使用，因此只能选择沉积岩。该岩石洛杉矶磨耗值为15%左右，符合要求，但是由于岩石坚硬，在破碎过程中，对设备损坏非常大，同时生产的集料颗粒针片状较多且矿粉较少，为以后沥青混凝土配比设计增加了困难。因此从集料生产开始我项目部试验室就对原材进行跟踪筛分，并试图找出解决的办法。掺加河沙就是一个比较经济实用的方法。

当地属于热带草原气候，分干湿两季，雨季过后，草原上的河流干涸，河底皆为细沙。在我们施工沿线，有三条大河，河底细沙储量多并且含泥量少，完全可以用于沥青混凝土生产。

1.原材筛分及目标配比设计

1.1计划使用的四种原材的筛分情况及技术规格书设计要求

表1

注：筛孔为方孔筛，法国规范，下同。

1.2确定目标配合比

在设计目标配合比时，考虑到已生产的三种原材的方量，经过调整后，配比如下：

配比一：A：B：C：D =32.1：32.6：30.3：5

配比二：A：B：C：D =32.1：32.6：25.3：10

配比三：A：B：C：D =32.1：32.6：20.3：15

三种配比混合料筛分数据如下：

表2

三种配比的筛分曲线如下：

图1

2.马歇尔试验

2.1技术参数

2.1.1沥青

沥青型号50/70，产地阿联酋。技术参数如下：

表3

ASTM：国际材料试验协会标准

2.1.2集料

集料毛体积密度如下：

表4

2.1.3设计的其他技术要求

沥青混合料摊铺温度控制在140-160℃，沥青用量在5.6%-6%之间，空隙率3-6%，沥青饱和度70-85%，间隙率大于16%，稳定度大于5KN，流值2-4.5mm。

2.1.4在试验过程中，试验方法参照J052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，矿料加热温度设计控制在160-180℃，沥青加热温度控制在150-160℃，成型温度控制150-160。

2.2配比一马歇尔试验

2.1.1马歇尔试件试验数据

表5

2.1.2各指标曲线如下

图2

2.2配比二马歇尔试验

2.2.1马歇尔试件试验数据

表6

2.2.2各指标曲线如下

图3

2.3配比三马歇尔试验

2.3.1马歇尔试件试验数据

表6

2.3.2各指标曲线如下

图4

2.4分析

从以上数据可以看出，配比方案二是比较好的方案。在该方案中，各项指标都符合设计要求，根据曲线得出的最佳沥青用量为5.9%。

3.总结

在施工过程中，我们采用了配比方案二，然后进行了生产配比的设计和验证，并应用于生产，顺利完成了沥青路面的施工。

河沙在本工程中的应用，不仅解决了本工程集料针片状多、矿粉少的问题，保证了沥青路面的质量，同时还开发了一个新的生产资源。毛里塔尼亚是一个沙漠国度，细沙资源丰富，而且利用起来方便经济。充分利用当地的细沙资源可以在以后的生产中节约更多的成本，为公司创造更多的效益。

参考文献

【1】《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》J052-2000

【2】《公路沥青路面施工技术规范》JTG F 40-2004

【3】幕布-塞巴公路技术规格书及特别条款

作者简介：田昆鹏，男，1982.01.20生人，本科，中级职称，试验检测工程师。