探讨桥梁伸缩缝设计及施工

摘要：随着我国经济的不断发展，我国桥梁工程这一领域在发展过程中面临着新的挑战。桥梁工程的设计质量与施工质量，直接决定了桥梁工程的整体质量，关系着交通事业的持续、稳定发展。而伸缩缝是公路桥梁工程设计中重要的一部分，其质量的好坏对桥梁各构造间的连接起着重要的作用，在一定程度上对公路桥梁稳定性起到重要意义。本文主要分析了桥梁伸缩缝的设计要点和施工工艺，并对桥梁伸缩缝存在的问题及控制措施进行了探讨。

关键词：桥梁伸缩缝；设计要点；施工工艺；质量

中图分类号： TU997 文献标识码： A

一、桥梁伸缩缝的设计要点

1.1 桥梁伸缩缝破坏过早的设计原因

从桥梁的设计方面而言：①在桥梁工程中，伸缩缝所占的设计内容不是很多，往往会被设计人员忽视，对伸缩缝的设计简单粗糙，并不考虑伸缩缝设计当中应该考虑的问题。②伸缩缝在桥梁的连接过程中需要伸缩装置，设计人员在设计时，经常会选择比较简单或者是施工方便的伸缩装置，进而使伸缩缝的锚固系统不完善，过早的遭到破坏。③设计人员对伸缩缝施工方面考虑不周，有时候会造成伸缩缝和桥梁板无法正确的按照设计图纸施工，进而会促使施工单位草率施工，盲目拼接，最终使伸缩缝施工质量达不到预期目标。

1.2 伸缩缝的整体设计

伸缩缝的整体设计应该从基础入手， 根据所建桥梁的整体情况以及桥梁伸缩量的大小合适的选择恰当的伸缩缝缝隙， 缝隙的大小对桥梁的整体稳定性是有很大的影响， 缝隙过大，容易造成桥梁板和伸缩缝装置之间产生挤压，使伸缩缝过早的遭到破坏。缝隙过小， 会造成伸缩缝在高温或者低温时不能够及时的将产生的形变传递出去， 进而对桥梁板造成一定的挤压， 直至破坏。

另外就是伸缩缝装置的选择， 对于伸缩缝装置也应着重设计， 不能草率的根据市场上的伸缩缝装置进行简单的选择。桥面的伸缩缝装置主要应该根据当地的气候状况以及交通情况， 计算出桥梁所需的伸缩量的大小， 然后根据计算结果设计伸缩缝装置的类型大小， 与此同时还应考虑怎样实现伸缩缝装置和桥梁的完美结合， 然后依据设计结果到工厂进行定做，之后绘制详细的施工图， 让施工单位严格按照施工工艺进行施工。再者就是根据市场上现有的伸缩装置的不同性能对桥梁进行合理的匹配， 然后绘制施工图， 确认无误后让施工单位开始进行桥梁和伸缩缝的施工。

二、桥梁伸缩缝的施工工艺

2.1 切缝

首先在切割伸缩缝前，需要特别对沥青油面的平整度进行检测，必须根据路面平整度来决定其切割面宽度，同时要准确地打出切割线（如果切割后路面平整度仍是达不到安装的要求水平，那么需要对路面进行第二次的返工处理）；然后在确定路面的平整度合格后，需要依据施工图纸的要求来确定开槽的宽度，通常是需要准确放样后再用切割机进行割缝多余的沥青混凝土路面；在这个过程中需要特别注意的是：切缝时必须要求整齐且顺直，避免锯缝时产生石粉，污染路面。

2.2 开槽

切缝完成之后，需要使用风镐进行开槽的操作；需要注意的是，在开槽后需要将槽内的杂物清除干净，例如一旦发现桥梁间隙不符合原定设计的要求，需要立即应采取对应措施，加以处理；如果发现原梁板预埋的钢筋存在问题，应及时补打适合的膨胀螺栓以确保型钢的安装质量；另外，凿除铺装层的时候还需要注意不要破坏切割缝的完整性、开槽后禁止任何车辆通行、禁止槽两侧边被踩踏。总之，需要避免一切可能影响混凝土施工质量的情况发生。

2.3 安装型钢

安装之前，需要特别对槽内的东西进行检查，以保证里面没有任何的杂物，特别需要对桥梁支座间杂物用高压水枪进行冲冼干净；在安装过程中，需要按照伸缩装置位移保护箱的位置，做好多处的切割，将多余的预埋钢筋全部切换掉；另外，需要在整个安装过程中定期进行顺直度和平整度的检查（顺直度控制在3毫米内，平整度控制在2毫米内）；安装时还有保证伸缩装置中心线与桥梁中心线的重合度，伸缩缝顶面与沥青路面标高要保持一致，高差控制在2毫米内；在型钢定位后需要采用分段点焊加固的方法，以避免型钢过热而产生变形，确保焊接质量。

2.4 浇筑混凝土

在型钢定位、路面层钢筋铺设之后，我们需要经过再次清理槽垃圾并用清水冲洗后才能进行浇筑钢混凝土操作；在浇筑混凝土前需要将间隙填塞，防止浇筑过程中将间隙堵死；之后要检查混凝土配合比是否按设定进行，过程中将混凝土坍落度控制在3毫米内；在混凝土浇筑时必须保证混凝土密实、平整、无蜂窝。在混凝土振捣过程中可采取两侧同步振捣的方法，以确保振捣的密实性；在振捣密实后可以使用刮杆器把混凝土的表面刮平（平整度需要控制在低于路面标高2毫米内）。

2.5 安装橡胶条

在安装橡胶条之前，需要做到以下几点：需要把缝内泡沫板与纤维掏净，以免影响到混凝土的伸缩性质量；将橡胶止水条安装放置时应平整、长度适当、整洁、顺畅；为了方便安装橡胶条，遇到实际伸缩量比设计伸缩量小的情况下，可考虑适当调小型钢间隙，反之考虑适当加大型钢间隙。

三、桥梁伸缩缝存在的问题及控制措施

3.1 桥梁伸缩缝施工过程中存在的问题和原因

（1）在公路桥梁的伸缩缝施工过程中，主要存在的问题有以下几种：

伸缩缝自身可能会产生一些大大小小的变形，并且可能忽略了外界温度变化等因素对桥梁伸缩缝计算的影响；因为伸缩缝的安装标高过程中出现的没有被检查出的误差，造成了与两侧路面标高的差异，从而引发伸缩缝不能发挥其作用的质量后果；混凝土出现不同程度的损伤并且没有得到维护；两侧路面标高和安装伸缩缝的标高之间存在差异，导致伸缩缝处出现跳车的现象；或者是因本身质量问题，伸缩缝早期破坏，例如螺栓脱落、破碎或自身变形。

（2）分析伸缩缝施工过程中产生问题的原因主要有：

因为施工过程中对桥梁的伸缩作用存在忽视，在配置施工缝的施工工艺过程中没有引起足够的安全重视，或者没有严格的掌握、遵守安全施工工艺；在伸缩装置的两侧水泥混凝土施工过程时没能执行安全程序，导致多层部件之间结合紧密性不足；施工标准没有严格按照原设定执行，导致公路桥梁伸缩装置不能进行正常的工作；在过渡段的锚固混凝土，其质量决定了伸缩缝质量好坏，如果该部位的混凝土受到了损伤，会直接导致伸缩缝的周边的环境下降，引发问题出现。

3.2 公路桥梁伸缩缝的质量控制方法

（1）施工前准备

要求工程施工部门都在桥面连续摊铺完成以后方可进行；必须选用优质的水泥和骨料，并经过指标试验合格；必须对伸缩缝质量进行检查，对于产生弯曲扭转的伸缩缝不予使用；安装定位器时，必须要满足在最高气温时伸缩缝还剩有一定的工作宽度，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

（2）施工过程控制

在桥梁施工中，注意与伸缩缝安装有关的预埋与预留，需要做到安装准确、焊接牢固的要求；安装时选择在低气温偏环境下进行；安装时要彻底清理桥端缝隙内的杂物，特别是槽口部位要冲洗要干净；混凝土浇筑应连续进行，浇筑后要覆盖洒水养护达到一定强度后再通行交通；应采用快凝高强膨胀混凝土，抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度。

（3）混凝土施工控制

混凝土既要达到设计强度又要具备良好的和易性；振捣时要均匀充分，避免漏振；采取防护措施，防止混凝土污染路面；选用洒水并用塑料薄膜覆盖进行养生，在养生期内每天补给水以保持水分充足，避免混凝土表面出现裂隙。

结束语

桥梁是我国交通事业在发展过程中的基础，桥梁的伸缩缝的施工质量直接影响到公路桥梁的整体结构施工质量，所以施工部门要在桥梁伸缩缝施工过程当中精心设计，能够对桥梁内部结构中的破坏机理进行准确的掌握，对于制定出正确的设计方法有着非常重要的意义。

参考文献：

[1]迟英韬.公路桥梁伸缩缝施工工艺与质量控制[J].黑龙江科技信息，2010（08）.

[2]陆水军.浅谈公路桥梁伸缩缝施工设计及质量控制[J].科技创新导报， 20090（03）.