探讨高新技术在高速路中的运用

1高速公路路面基层施工技术

在温度变化时，基层是否具备合格的收缩伸展性。基层平整度是否合乎规范。与上层特别是沥青层能否具有良好的结合性。高速路基层施工技术要求针对高速路基层施工技术要求，我国业界已经取得基本共识。看基层施工完成以后，能否具有足够的抵抗冲刷能力。看基层材料是否有应有的刚度和强度。看基层施工材料是否有水温性和冰冻稳定性。我国高速路的主要施工工艺和技术标准我国高速路基层基本使用半刚性材料，特别是在一级高速公路。这里我们以碎石基层施工工艺为例来说明新工具的使用对高速路施工技术的影响。来料以后，现代高速路建设会采用混合料运输，现场摊铺:要求运输车最低载运量15吨，以保证整个作业的连续性;碾压要用专业的碾压车进行初压、复压、终压三个阶段，通过现代的碾压车运作大大提高的压实度和密实度，有效的降低了:起皮，松散等现象;洒水车经常洒水对路面进行养生，也极大的减轻了人工作业的难度和强度。路基研究发展前景路基是高速公路核心部分之一。如何保证公路坚实稳定也日益成为了我国研究课题之一，随着研究手段和实践经验的不断丰富，对路基基层研究必将更加深入。

2新工具在高速公路隧道施工和东北地区冻害技术中的应用

新工具主要是用于治理隧道淋水，降低回弹率，增加抗压性以及设备的老化更换等问题。现代的隧道一般都采用内衬自防水泵送混凝土。这个新的隧道施工工艺，有效提高了层与层之间的密实度，有效的调高了抗压能力，防水性能也有了很大的改善。爆破后，在岩巷中采用锚喷技术进行支护，封住裸岩;喷展表面铺贴一层有机板材;在有机板上浇筑自防水混凝土。这种施工工艺应用普遍但是缺点很大。由于老的施工工艺问题比较突出，所以现在的新技术和新工具在隧道实践中不断得到体现。现在比较流行的高速公路施工工艺应用中的新技术和新工具以及新理念。新工具应用在东北地区抗冻主要体现在多种混凝土添加剂的使用当中，由于东北地区比较寒冷，如何保持防冻成为了新建高速公路的必须攻克的难题。常见的有引气剂、碱水剂、早强剂。这些东西可以有效保证混凝土抗冻防寒。我国的基础工程建设还在不断的扩大，高速公路的隧道施工技术也在不断的推陈出新，在不久的将来，会有更多的技术应用在高速公路的建设中来。目前，由于受到我国的地形地势条件影响，我国多条动脉高速公路需要穿过山脉和在东北地区寒冷区域来完成通车。在此背景下高速公路隧道施工技术显得尤为重要，目前，出于控制成本和节省人力控制劳动强度等因素影响下，新工具，新理念在高速公路隧道施工和东北混凝土抗冻技术中获得广泛应用。比如淋水点、淋水量、都已经有了非常明确的数据。

3新工具在高速公路路面裂缝焊接技术研究

虽然现代技术日新月异，对裂缝处理新工具新技术也多种多样，但是防范于未然还是最主要的。一定要合理组织施工，摊铺作业要连续进行减少冷链接;路面要充分压实，对桥涵两侧进行压实作业。只要认真分析了裂缝产生原因，做好足够的防范预防措施，裂缝问题就可以得到非常好的解决。目前主要存在的裂缝类型:一是，路基沉降裂缝。是由于路基的不均匀造成的，一般有三种主要的形式，顶端横向裂缝，纵向裂缝和块裂和龟裂;二是，半刚性基层反射裂缝，通常这种类型的裂缝长度比较大，而且治理比较困难。三是，沥青面层温缩裂缝，一般这种的是因为温度急剧变化而产生的，也是比较常见的类型。由于我国高速公路基本采用半刚性基层，所以反射裂缝情况在我国高速公路普遍存在。我国传统上采用灌浆和抗裂贴来应付裂缝，但是由于没有对症下药，没有研究裂缝产生原理而盲目采用办法来解决，所以效果并不是很好。在此背景下，新工具应运而生。目前新的焊接裂缝技术。现在引用探地雷达进行无损检测，采集裂缝的多种数据比如宽度、深度、所在层面进行有的放矢的修改，从而产生了良好的效果。采用热熔性密封胶进行灌缝。目前来看，开槽法灌缝和素混凝土(采用素混凝土做垫层方法)摊铺在修补裂缝上产生的效果都非常好。不仅改善了沥青混凝土路面裂缝密封效果，而且还提高了有效密封寿命和路面使用寿命，是一种较好的路面养护手段。裂缝现象原因调查。综合多种裂缝原因调查总结可以得出，裂缝产生原因基本有以下几种:一是，施工过程中缝隙没有结合好二是，施工原料不达标，地基沉降;三是，其他自然原因。

4结束语

综上所述，新工具高速路施工技术中得到了非常好的应用。新工具的应用必将对我国的基础设施建设起到非常好的推进作用，由于个人能力不足和经验的欠缺，本稿件有很多不足的地方，希望大家共同探索，推进新工具在高速公路应用。

作者：孟志伟单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司