莫测的炫目之光

杯中的黑咖啡飘散着浓浓的香气，当话题静止了一段时间后，我重新打破平静，看着心仪的你，我不想让尴尬填补这难得的时间，“给你讲个故事吧？愿意听么？”我心虚地问到，“当然可以！”她抬起可爱的大眼睛看着我，我的心紧张地跳着，“那我给你讲讲他和她的那点事儿吧！故事得从2010年开始说起……”

夺情的一眼

炫目的灯光投在揽胜的身上，一向霸气十足的揽胜用犀利的目光注视着前方，任由记者们的闪光灯勾勒出它那刚毅的线条。展台在不停地慢慢旋转，围观的人群越聚越多，经过风雨的洗礼，揽胜变得淡定从容，不骄不躁，即便再多的吹捧之词也无法改变他忠实可靠的座右铭。当展台旋转到一个角度的时候，他看见身旁不远处一个披着面纱的神秘人，当他走进这个会场的时候那个神秘人就存在了，似乎这次围观的人们也多把目光不经意地投向她所在的位置，一丝困惑迎上 心头，她究竟是谁？随着主持人话音的结束，神秘的面纱被揭开，光线齐聚，瞬时间掌声如雷，高瓦数的闪光灯伴着电子摩擦的滋滋声不停地闪烁着。

她，一双迷人的双眼目视着前方，微微的轻闭着，眼角沿着笔直的腰线向后延伸，顺着轮眉上方浅凹的弧线与侧通风格栅相连，配合全新的LED灯组，让瞳孔里释放的光芒倍增，在阿特拉斯饰面进气格栅、侧引擎通风格栅的交相辉映下，就像撒在明眸四周的银粉，让炯炯有神的双眼更添几分妖魅，而就在觉得她略显飘乎的时候，前大灯下方的示宽灯就像天使的眼泪，颠覆了她刚刚的飘乎游离之感。精致大气的LOGO“RANGE ROVER”豁然立于眉宇之间，肃然之感伴随着倾慕艳羡之情油然而生。她丰满的前唇微微上翘，多了一分性感，多了一分顽皮。

矫健的身姿来自于揽胜，也难怪揽胜看见她第一眼时就带有几分亲切之感，在大刀阔斧的直线切割下配合柔美的曲线收口，使得身材那般健美，有力但不臃肿，温柔但不嬴弱无力。沿着后轮向上的臀部曲线性感而富有节奏，尾灯经过精心设计，点亮时就像勾勒完美剪影时微微露出的光斑。20英寸钻石饰面铝合金轮毂，让她拥有了强有力的双腿，似乎单单只是肉眼去看就能感觉到发力的一瞬间，身后卷起的阵阵尘烟。揽胜在旁默默地注视着，侧耳倾听，从人们的窃窃私语中听到她的名字―揽胜极光。

她的独木桥 他的阳光道

车展结束后，刹那相逢即杳然无声。两年的分别，揽胜运动版诞生，依然不改当年的硬朗线条，搭载了5.0升机械增压发动机后，让驰骋于荒蛮之地的他更增添了几分坦途上的冲锋之力，瞬间的提速拔地而起。20英寸炭灰色轮毂，加上40的轮胎扁平 比，绝对配得上尾部篆刻的sport徽章。内在的变化不是很大，采用Windsor真皮配合镀铬和桃木装饰，一种历练过的沉稳真实的存在着。功能全面的电子配置，让我们在体验激情时依然可以享受尊贵的服务，一年的总结和进步让揽胜运动版更加富有内涵，从强大的越野能力覆盖到了公路极速的冲刺―他更加成熟了！

当人们还陶醉在第一眼的惊艳时，极光已经走入我们的身边，卸去聚光灯烘托的她，依然那般迷人，而这虚幻之感不仅让所有人产生怀疑，她是否只是橱窗里的花瓶，她是否在美丽的外表下有一颗贫瘠的心，而所有的疑问都在今天释然。打开精美的车门，冲进眼中的是黑色真皮和丝缎饰面铝制混合搭配的内饰，8/6双向电动座椅、中控台、仪表盘都被双缝线黑檀木色真皮紧紧包裹着，植物纹样铝合金材质被大量使用在横断面的包裹和按键上。坐在运动座椅的紧紧包裹之中，眼前那黑色真皮被金属包裹后的精致，让人爱不释手。8英寸的触摸显示屏存在于中控台正中间，集合了所有的驾驶信息，控制中心和娱乐系统。三辐式多功能方向盘，手感细腻，配备了左右两个5向控制键，可以随心所欲的启动娱乐系统和驾驶信息，而接打电话和手动换挡拨片均在五指张开的有效范围之内。桶式仪表盘中间的5英寸彩色显示屏配备了驾驶信息显示系统，让全地形反馈的所有数据清晰可见。如果配上动感的音乐，那此时的近距离欣赏将变得更有意味，Meridian音响系统通过15个波段和17个扬声器包括一个低音扬声器将产生惊叹的825瓦环绕立体声，如果说一个小型音乐现场挪至在这长4365毫米、宽1965毫米、高1635毫米的空间中一点也不为过。

一气呵成的全景天窗就像碧色的苍穹悬于头上，保持着和头部的充实空间，而夜晚的银河也被吸纳在这方寸之间。2660毫米的轴距，使得后排座椅的腿部预留更加充分，而4365毫米的整体车长则为我们保留了550升的行李装载空间。数据没有实际来得直接，当装载了全部的摄影器材后我们才知道，那小巧的感觉竟是设计师巧妙地利用线与面欺骗了我们的视觉神经而已。揽胜运动和极光都在时间的轨道上慢慢划过，缘分的天空也为他们随时安排着巧妙的邂逅……

追逐中彼此倾心

繁忙的都市生活让人们疏远了，但是时代的飞速进步又拉近了彼此之间的距离，一次工作中的合作让他们不期而遇。极光看着揽胜霸道的容颜显得从容不迫，而揽胜对视着矫健的极光时给予了极大的包容，当同一底蕴的二者奔向远山的征程时，才大大加深了彼此的深刻了解。

搭载5.0升机械增压V8发动机的揽胜在山间的公路上绝尘而去，瞬时的提速让推背感分外的强烈，破风的声音让你有一种起飞的冲动，发动机带着男人般的低吼向前狂奔着。无论是山路上大角度的转弯还是处理颠簸路面的回馈，无论是砂石路面的虚滑还是陡坡缓降的分级处理，揽胜都做到了游刃有余并坚定从容，揽胜运动那澎湃的动力输出后劲十足，征服的欲望在瞬间被点燃。

而紧随其后的极光，虽然搭载的是 2.0T涡轮增压发动机，配备的6挡手自一体变速箱，可是在动力输出上依然可以释放177千瓦的最大功率，340牛米的峰值扭矩。当然在数字上他们是不能放在一起对比的，可在实际的山道中，重量仅有1640kg的极光却表现出了不小的惊喜。

将挡位切换至S挡，开启动态模式，此时仪表盘的颜色将变为红色，令人激情澎湃。当然这些还不是动态模式的重点，而它的真正意义在于那套MagneRide电磁调节阻尼悬挂，更加硬朗的表现保证了连续多弯状态下行驶的稳定性。此刻油门踏板的响应也更加直接，变速箱将不再为你节省燃油，会尽可能拉高转速以提供充足的动力输出。手动模式下，只需轻按换挡拨片，变速器便会在很短的时间内做出反应，强制降挡时发动机甚至可以自动补油以保证车辆运行平稳。不管揽胜在前如何奔驰，极光都能紧随他的足迹，同样拥有多种地形模式选择的极光，面对更加苛刻的路面时一样可以从容通过。而且极光的噪音抑制表现的同样值得称赞，日常行驶时车内就已非常安静，即使是深踩油门的情况下，发动机噪音也被有效的抑制在发动机舱内，而此时在山道中激烈运动的她依然不会影响到车内音符从高到底的音质变化，这安静的空间给她增添几分从容。

揽胜不时地回头看着不远处的极光，那双坚毅的眼睛流露出的是不折不挠和坚定的信念，不得不说即便揽胜保持了绝对的优势，可极光那出色的表现足以让人一见倾心。

夕阳下眼角的余晖

夕阳斜洒下一道道金色的余晖，无论是揽胜还是极光都被披上了一抹温柔，筵席经典的揽胜运动依然保持着绅士般的高贵，极光那完全来自概念车的外观夺人眼球，可无论如何他们最终都会被其它对手所追逐甚至冒险超越，可未来的路谁又说的准呢？也许他们会一直像路虎这个名字一样，永远是路途中的王者吧……

我舒缓了一下自己僵硬的腰，看着夕阳笼罩下的她，侧耳倾听她喃喃自语，“极光―莫测的炫目之光，多美的名字”她轻轻的说道。