探讨如何提高道路工程路面施工质量的控制

摘要：将质量控制应用与道路路面施工中，可有效保证道路施工工程质量，提高道路的稳定性和行车舒适度。道路路面中实施质量控制，是未来道路建设中的必然趋势。本文重点讲述道路施工中各个方面应用质量控制。仅供于同行参考。

关键词：道路工程；路面施工；质量；控制

l.施工准备阶段的质量管理与控制

1.1 施工材料的管理与控制

(1)优选施工材料的采购人员。应选择忠于事业的人来担任采购工作，并加强其自身的政治素质、质量鉴定水平和挑选材料等相关的专业知识，从采购上就做好材料的质量控制。

(2)加强对施工材料料源生产厂家的调查，优选供货厂家。如查厂家的生产许可证，对沥青材料、矿粉、石灰、粉煤绘、外加剂、石材及成品、半成品构件，还应检查与其质量相关的资料；订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，并对产品进行定期或不定期的抽样验收实验，以生产关键工序、隐蔽工程为重点，加大质量监督力度。

(3)加强材料的检查验收，严把质量关。不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装。

(4)选择信誉好的供应厂家，保证材料货源充足。施工中，充足的材料是施工质量和进度的重要保证，因此一定要选择产品质量好、信誉高的供应厂家，保证材料的供应能跟得上工程的进度，避免因供应不足而导致出现使用不合格产品，或影响工程进度等情况。

(5)搞好材料的试验、检验工作。应对工程主要材料进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话；施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批次购入并运至生产现场的相同规格品种为一“批”进行检查，应在使用前规定的期限内向监理工程师或工程质量监督部门提出正式报告，等取得正式认可后，方可使用。

1.2 施工人员的管理与控制

(1)管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力，施工管理人员的管理素质是保障施工质量的重要因素。施工质量的控制必须以人为主，要充分调动员工的生产积极性，增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。

(2)当今社会是人才的社会，拥有高素质的人才队伍并发挥他们的作用，就能充分搞好道路工程施工的质量管理。整个工程施工中，要集中主要技术骨干，加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。

(3)根据各个分项工程的不同特点，从确保质量出发，实行全面控制。对技术要求高的工序，使用技术熟练、经验丰富的人员去管理。

1.3 施工方法及工序的管理与控制

(1)施工方法是否切实可行，对于道路工程的施工质量起着关键的作用。在每一个工序施工之前，要做到“方案先行”，对每一个工序进行详细的技术交底。如果在施工中需要对施工方案进行修改，就必须制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。

(2)在施工中要坚持施工班组自检、互检、工序交接检的三检制。技术、质量负责人进行内部分项质量检查，并确认合格后，方可向建设(监理)单位报验。

2 控制基层平整度

对于不同的道路基层，控制平整度时要采用不同的方法。比如，以石灰土作为底基层的道路对平整度的要求不高，可以采取平地机，将基层刮平至要求的平整度，工程的基层平整度较易控制。而水泥稳定碎石作为基层的道路，对平整度的要求较高，控制要难于石灰土基层，而且这种基层对于面层平整度的影响非常大，直接影响道路行车的舒适度和安全性。相比粉煤灰，水泥类的稳定材料的施工对压实时间的要求非常严格。另外水泥类稳定材料的施工受终压时间的控制，如果控制不到位，将会对道路的强度产生严重影响。针对目前水泥类稳定材料接头较多，影响道路平整度的现象，我们可以在施工过程中采用缓凝减水剂，达到延长初凝时间的目的。经调查，利用缓凝减水剂后，基层的平均初凝时间可达到4—5小时。施工单位可利用这段时间对摊铺长度以及压实程序进行合理设计。如果采用摊铺机对道路基层进行摊铺时，要注意摊铺的宽度。如果摊铺宽度过大，使布料转速加快，容易导致两侧混合料发生离析，进而影响平整度和成型。

3 控制道路裂缝

道路路面裂缝的类型有两种：荷载裂缝和非荷载裂缝。出现荷载裂缝的原因主要是由于行车负载过重，对路面进行反复的作用导致路面基层的拉应力超出其所能承受的强度，进而使路面出现不规则的网状裂缝，这种裂缝是质量控制工作左右不了的，要通过对道路的承重量进行合理的设计，并对道路行车进行限重，来避免荷载裂缝的出现。非荷载裂缝是由于基层开裂，形成反射裂缝或者道路面层由于热胀冷缩等原因产生的裂缝。这种裂缝是可以通过一定手段进行控制的。对于由于基层开裂导致的反射裂缝，严格控制对材料的选择，保证材料的塑性指标与标准符合。在施工过程中，可对基层水泥稳定材料使用缓凝减水剂，保证稳定材料处于最佳含水量状态，最大程度的减少裂缝的出现。对于路面面层裂缝，选取温度敏感性较低和针入度指标较高的沥青，可有效防止路面面层裂缝。

4 控制水破坏

水会对道路质量造成严重破坏，会降低路基的强度，同时高温水还会造成沥青剥落，影响道路的使用。我们经常可以看见在雨后，很多建好的沥青路面上出现坑槽，产生这种现象的原因就是水对路面造成的破坏，尤其是夏季，高温的天气会将渗入路面的水加热成高温水，在道路承受负载后，沥青在高温水的作用下，从碎石上剥离，形成坑洞，严重影响路面的行车舒适性。所以，要格控制道路水破坏，尽量减少这种情况的出现。由于目前道路的设计普遍有硬路肩，且路堤较高，路堤内的水破坏不会特别严重，应该主要对路面水下渗引起路面结构的破坏进行控制。考虑在施工过程中采用粘结力较强的碱性石料和沥青。对路面采用耐磨的玄武岩，并在沥青混合料中加入矿粉，并在表层按防水层处理，保证水不能深入到道路内部结构，从而避免水破坏情况的出现。

5 控制沥青混凝土面层平整度

基层不平整、施工接缝不严、碾压机具问题和碾压时间不足、温度不够等都是引起沥青混凝土面层不平整的原因。基层平整度低，容易引起沥青混凝土面层的松铺厚度不等，压实后道路的压实度不一致，这种质量问题不会在施工后显露出来，在经过一段时间的行车后，道路的平整度会才出现明显的下降，严重影响道路质量。

施工接缝不严对沥青混凝土面层平整度的影响也较大。接缝处处理不够细致，会导致路面出现瘢痕，影响行车舒适度。所以，在道路工程施工过程中，要采取细致的手段防止接缝不严的现象出现。比如，在一天的施工终止时，用合适长度的直尺检查碾压好的接头处的平整度，在选取合格的横断面上画一条直线，并用切割器切出立茬，将接缝处表面粒径较大的石料去除，用细料补足，将多余的料弃掉后清理干净。第二天继续施工时，将熨平板铺在已经压好的路面上，并在路面和熨平板之间垫上与松铺厚度相同的模板，将熨平板进行预热，使其与运来的混合料温度一致后开始布料施工。经过这样一系列的细致的处理手段后，可保证接缝处的施工质量，保证沥青混凝土面层的平整度。

对沥青混凝土面层碾压的温度要进行严格的控制，如果碾压的温度过高，将会导致沥青混凝土面层产生裂缝，并出现推移现象，影响道路的平整度和道路的使用寿命。如果碾压的温度过低，会导致混合料压实不够充分，影响道路的质量。对沥青混凝土的碾压，要控制在一定温度下配合恰当的压实方法，才可以实现较好的压实效果。在这里，我们给出一套压实方法共参考：在初次碾压时，将温度控制在120℃，采用10—12吨的双驱双振压路机，错轮1/2振压两遍，然后用胶轮压路机进行复压，温度控制在110℃，最后，在105℃的温度下用10吨双驱双振压路机静压收光。采用这种压实方法，可有效避免由碾压温度问题导致的道路问题。