脱挂索道托/压索轮的更换方法

[摘要]：根据云谷索道实际检修情况和经验体会，描述了在更换索道支架托/压索轮中遇到的问题和解决问题的方法，重点介绍了在更换轮子过程中使用的专用工具的结构及其使用方法，强调在操作中的安全注意事项，力求探索一条高效的索道支架轮组检修途径。

[关键词]：托/压索轮提绳器拔轴器提轮起重器更换 效率

随着旅游的快速发展，景区的游客流量剧增，作为景区交通及观光设备的客运索道运行压力越来越大，设备检修与设备正常营运在时间上的矛盾开始激化。黄山云谷索道年正常运营时间4000小时左右，旅游旺季一天运行时间甚至超过15小时，表一近为三年来的运行时间统计。脱挂索道支架托/压索轮数量多，其轴承受冲击力大，轮衬正常运行时的受力大、温度高，导致轴承和轮衬的寿命都比较短，更换托

表一：黄山云谷索道运行时间统计表

日期 运行天数 运行时间(小时） 运行车次 （ 循环次数） 平均每天运行小时数

2008年 358.5 3961 331083 11

2009年 365 4053 336427 11.1

2010年 334 3660 365131 11

/压索轮的工作量大，而且都在室外作业，一般只能在晴好的白天进行，因此如何提高更换托/压索轮的工作效率成为急待解决的问题。

黄山云谷索道共有18个支架，共有托/压索轮412个，其中托索轮501C型224个，压索轮420C型168个，钢丝绳位置检测系统--RPD专用托索轮250型20个。在检修过程中，遭遇501C型托索轮由于轮轴的轴颈端孔口部位都有不同程度的挤压变形，无法用手力量拔出，而且在云谷新索道的支架轮组上，特别是在10轮以上的支架轮组上，轮轴的位置多有平衡梁阻挡，轮轴不好直接用铜棒敲击出来，给托/压索轮的更换工作带来困难,在没有用专用工具之前,更换一个有平衡梁阻挡的501C型托索轮至少要1个多小时检修时间，这样我们一天的晚检时间就只能更换2个轮子，显然不能完成检修任务。为此研究对策，寻求更好的方法成为当务之急。

经过认真分析，查出原因是501C型托索轮轴的轴颈过小，边沿宽度仅2.5毫米，在轴锁紧螺母较高预紧力的长时间挤压下，导致轴孔口的塑性变形，使轴无法用手的力量拔出。为此我们已经和厂家联系订购了轴颈加大的轮轴（边沿宽度改为4.5毫米），同时我们积极寻找拆轴方法，并自行配了一套专用工具，使用后大大提高了501C型托索轮的更换速度，现将这些工具介绍给大家。

为了解决轮轴拆卸难题，我们加工了轮轴起拔器将轴拉。通过螺杆头部的适配器卡住轴颈将轴拉，操作起来简单又省力。

同时为了配合轮轴起拔器还特意加工了刚好尺寸的液压多节式千斤顶，先用千斤顶将轮轴顶出来约10毫米，再套上起拔器将轮轴拉，这样就大大提高了轮轴的拆卸速度，时间从原来的拆一个轴花一个多小时变为现在的5分钟不到。

为了提高检修效率，我们还加工了液压式提绳器，为安全起见，在液压活塞杆的上半部分车了螺纹，加装了锁紧螺母，只要并上螺母，即使意外泄压活塞杆也不会下落，运载索不会意外的掉下来。在活塞杆下部做了限位标记，同时在液压缸的顶部极限位置设计了安全排油口，如果活塞杆超过行程则通过这个口排油，防止活塞杆过行程脱出等安全事故，大大提高了检修工作的安全性。

由于云谷索道用的501C型托索轮较重，厂方配套了更换托索轮用的提轮起重器，在换轮过程中非常有用，用它来更换轮子即省力又安全。见图1。只要一个人操作就可以轻松的将轮子提起来或从支架上放下到检修车里去。

图1提轮起重器图2 提轮起重器结构图

1：适配器、2：锁定销、3：提绳器、4：调整螺栓、5：蹄片、6：旋转支架、7：锁定销、8：扭力臂、9：吊臂、10：锁定销、11：绞盘

提轮起重器结构图见图2，操作方法简介如下：

1. 用提绳器3提起运载索。

2. 使用锁定销2，把起重器的适配器1固定到提绳器3和运载索上，使用开口销锁闭。

3. 使用调整螺栓4(M16)，调节适配器1上的两个蹄片5，使其完全贴上运载索，注意调整螺栓上紧力矩不能过大，以防锁定销2受力过大弯曲变形，影响下次使用。

4. 把旋转支架6调垂直。使用适配器1上的扭力臂8上的锁定销7固定旋转支架6，并且使用开口销锁闭。

5. 把吊臂9放置到旋转支架上，并转动使其位于要更换轮子的上方。位置确定后，使用锁定销固定吊臂，并且使用上面的半圆形销锁闭。

6. 通过旋转支架6调垂直，吊臂9必须和提轮的绳保持垂直且不能摆动。

7. 把绞盘11放到要更换轮子的上方并且固定好。

8. 把绞盘上的绳在待换的轮子轮衬上沿绳槽中心绕一圈然后固定住。

9. 轻微张紧绞盘。

10. 旋转绞盘来提起或下放轮子。

一、托索轮更换流程：

1、 将检修车停在待换托索轮的上方，拆除该轮组上的U形针及钢丝绳位置检测--RPD(如果有)保护装置。

2、 切断张紧车电源，以防止运载索移动，云谷新索道已经实现支架脱索保护与张紧车电源互锁，只要断开支架U形针脱索保护或RPD即可实现张紧车关闭。

3、 用液压提绳器顶起运载索，提升高度为待换轮的轴能够取出即可，提绳高度切忌过高。

4、 按照上面介绍的步骤安装好提轮起重器。

5、 将提轮起重器绞盘上的绳绑在托索轮绳槽中心，提紧轮子。

6、 拆卸轮轴：

 拆下轴固定螺母及垫片，装上轮轴穿钉；

图3 轮轴穿钉

 如果可以，则直接用铜棒敲击将轴打出来；

 有横梁阻挡时，则先用液压千斤顶将轴顶出10毫米，再用拔轴器将轴。

7、 旋转提轮起重器绞盘将托索轮下放到检修车内。

8、 轮轴孔口部位如有毛刺的应进行修整，使轴能用手刚好穿入轴孔。

9、 装上新托索轮，穿入套了穿钉表面抹了黄油的轮轴。

10、 轮轴固定螺母为金属锁紧式螺母，只允许使用一次，要与轮子同时更换见图4。

图4

11、 用规定力矩上紧轴固定螺母（501C型轮扭矩为320Nm）。

12、 转动轮子检查轴承运行有无异常。

13、 先打压松开液压提绳器活塞杆上部的锁紧螺母，再缓慢将液压提绳器泄压放下运载索。

14、 恢复U形针和RPD保护装置。

15、 整理工具清理现场后试运行。

16、 检查绳位无异常则工作完成。

二、更换压索轮：

1、 将检修车停在待更换压索轮的下方上侧，拆除该轮组上的U形针保护及钢丝绳位置检测RPD(如果有)装置。

2、 切断张紧车电源，以防止运载索移动。

3、 用提绳器提起运载索，提升高度为待换轮子能自由转动，轮轴能够取出即可，切忌将运载索提升过高。

4、 用麻绳绑在压索轮绳槽内，提紧轮子。

5、 拆卸轮轴：

a) 拆下轮轴固定螺母及其垫片，装上轴穿钉；

b) 如果可以，则直接用铜棒敲击将轴打出来；

c) 有横梁阻挡时，则先用液压千斤顶将轴顶出约10毫米，再用拔轴器将轴（适配头要用M20）。

6、 取下压索轮。

7、 轮轴孔口部位有毛刺的应进行必要的修整，使轴能用手刚好穿入轴孔。

8、 装上新压索轮，穿入套了穿钉且表面抹黄油的轮轴。

9、 轴固定螺母为金属锁紧式，只能使用一次，要同时更换；

10、 用规定力矩上紧轴固定螺母（420型轮扭矩为250Nm）。

11、 转动轮子检查轴承运行有无异常。

12、 松开提绳器放下运载索。

13、 恢复U形针等保护装置。

14、 整理工具清理现场后试运行。

15、 检查绳位无异常则工作完成。

更换下来的轮子运回站内更换轮衬或轴承。

三、注意事项：

1. 提绳器操作不当可能会造成脱索等事故！提绳器中心线要与运载索保持垂直，注意运载索提升高度尽量低，提起运载索的时间尽量的短。液压提绳器打压时注意检查液压不能超过行程，达到所需高度后即紧上锁紧螺母，行程调节螺杆旋出部位不得大于30毫米。

2. 螺杆式提绳器螺纹轴两边必须均匀缩进。

3. 轮轴固定螺母为金属锁紧式，不允许重复使用。

4. 更换轮子前要检查新轮侧板型号正确，卡环安装到位。

5. 操作时绝不要把身体任何部位放在运载索与支架轮组之间。

6. 在一个支架轮组上只能单点作业，每次只能拆卸一个托/压索轮。

7. 在有6级以上大风时不要提起运载索。

8. 工作完成之后，开始运行索道前，必须确认已经拆除所有提绳器和其它工具，并经现场负责人确认后方可通知运行。

9. 检查运载索与提绳器接触部分有无损坏。

脱挂索道托/压索轮的正常运行是索道安全的保证，而提高检修效率，保持托/压索轮完好状态是索道安全运行的基础。在检修中我们要不断的积累着经验，一定能够提高我们的检修效率。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。