神华准能大准铁路货车技术管理系统方案

摘 要 根据大准铁路公司货车车辆管理与检修的实际情况，结合铁道部对货车车辆技术管理的具体要求，提出适合地方性铁路货车技术管理与信息共享的具体实施方案，以满足现代化快速发展的货车技术管理工作需要，保证地方铁路运输工作的安全、高效。

关键词 大准铁路；货车；技术管理

中图分类号U272 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0094-03

1国内铁路货车技术管理信息系统概况

铁道部货车技术管理信息系统（简称HMIS系统）建设发展已经将近十年，目前已基本实现全路货车动态技术履历信息采集和全路货车技术信息库的建设。该系统一方面实现了基层站段以技术、生产、质量管理为基础，围绕车辆造修生产过程，建立企业信息化管理平台，货车检修运用网络化生产组织、货车技术管理微机控制、信息点对点、检修信息全过程共享等信息化管理模式；另一方面，该系统为铁路局、铁道部等专业管理、宏观管理提供基础信息源。在全路各列检、站修、段修、工厂实现联网，系统可提供当前状态的每辆货车技术构成、技术参数；有利于及时、动态的对车辆资产构成、技术构成、技术改造等进行管理和分析；对货车制造、检修、运用的生产质量进行综合分析，加强对故障统计以及分析故障发生规律，监控货车制造、修理单位质量水平，为制定货车修理政策，调整修程设置和检修重点，修改检修标准和工艺要求提供依据和信息支持；能够加强基层货车制造和修理单位、货车技术管理、车辆调度等部门的管理手段，进一步规范各工作岗位的作业标准，完善各基层单位车辆信息化工作管理体系，服务于铁路运输安全生产。

2项目的提出

神华集团是1995年经国务院批准按照现代企业制度组建的国有独资公司，主要负责统一规划和开发经营神府东胜煤田、准格尔煤田和与之配套的包（头）神（木）铁路、神（木）朔（州）铁路、朔（州）黄（骅）铁路、新（街）准（格尔）铁路、大（同）准（格尔）铁路、准（格尔）池（神池）铁路、电力电讯、黄骅港和相应的航运船队以及相关产业，实行矿、路、电、港、航一体化开发，产运销一条龙经营的国内外投融资、贸易等业务。

大准铁路车辆段是神华准能大（同）准（格尔）线集货车段修、辅修、通过修一体的综合性铁路货车检修基地，负责大准铁路公司及周过电厂2000余自备货车的技术管理工作，该段1997年经铁道部正式批准为三级货车段，货车段、辅修代号为645。2007年通过铁道部K2型提速转向架检修资质认证。2012年经铁道部批准，被许可维修车型扩大为10种，目前具备C62AK、C62BK 、C64K、K13、K13NA、K13NK、K13BK、K18DA、K18DF、K18DT等10种车型的检修资质。配备各种检修流水线，配套设备164台套，检修工装设备适应60吨、70吨级货车检修要求，为提高车辆检修质量，确保神华铁路运输安全，科学合理安排自备车修程，加快神华自备车运输效率提供了保障和动力。

大准车辆段目前尚未部署铁路货车技术管理系统，即HMIS系统，各项管理处于原始的手工管理阶段，目前神华管内神木北车辆段、肃宁北车检中心等车辆段已经通过HMIS系统进行生产管理，万水泉车检中心在建设过程中就同步建设了HMIS系统，黄骅港在设计过程中充分考虑了HMIS的建设要求。大准车辆段亟需部署适合自身实际管理HMIS系统，在提高信息化管理手段的同时，保证将来同神华货车公司的车辆检修管理信息全程共享。

3建设目标

依照铁路货车检修、运用工艺要求开展货车车辆段技术管理信息化建设，促进检修能力工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，优化资源配置，推进修制改革，全面提升检修和运用能力，满足安全和运输需要。

HMIS系统要实现对车辆检修、配件检修、轮轴检修、车辆站修运用等作业线基本工位的数据采集，以及对数据的汇总、统计和分析，涵盖铁路货车定检和运用的技术管理领域。满足铁道部段规、轮规、制规、站规、运规等相关规程所要求数据的采集、监控、上报要求，与神华货车公司货车管理信息系统实现集团公司内部的数据共享。

4 HMIS系统各分系统的划分与功能的实现

主要考虑调度生产指挥、货车运用管理和段修管理系统的设立，同时兼顾货车辅修和各分系统的设置工作。

4.1HMIS货车调度生产监控平台

调度是生产组织指挥中心，系统覆盖调度生产任务调配、调车指挥、生产状态监控等功能，结合段入口AEI设备提供自动化的现车动态管理功能，包括入段车号信息导入，调车勾计划编制、执行、回放、大屏动态跟踪展现等功能。

1）车辆位置及检修状态展现，系统跟踪全部检修车的位置及状态信息，包括辅修和临修车。并实时展现在段车的各流向、修程的统计数据；

2）车辆检修状态跟踪，系统跟踪全部检修车全部检修状态，跟踪检修车的休时，并对休时超标进行报警；

3）车辆调车仿真拖拽，系统可以实现车钩计划的仿真拖拽自动生成车钩的钩计划，模拟调度调车；

4）车辆实时位置展现，系统可以实现对货车各股道车辆位置的实时体现；

5）重要配件的统计；

6）重要生产数据统计，比如列车技术检查记录的浏览等；

7）下载数据的导入，系统自动根据大准车辆扣车情况，触发神华货车公司核心数据库，提供有关数据共享下载，实现货车检修同货车技术履历、5T安全监控、货车运用故障等信息的数据共享；

8）入线确认，入线确认功能主要是采集扣车，以及批量修改“入线时间”，“修理开始时间”，“修理结束时间”等的收集；

9）生产指标查询，生产指标查询能够查询所有调度需要掌握的信息和统计图表；

10）报表中心，主要功能是展示报表，该模块主要包括“生产组织报表”，“上报报表”，“现车报表”，每个报表都可以打印和导出Excel。

4.2 HMIS货车运用管理分系统

目前，货车列检作业场的技术作业手段和作业组织方式与几年前相比，已经发生了巨大的变化。一方面，行车动态安全检测系统（5T系统）、列车尾部风压检测装置、智能电动脱轨器、列检作业手持机等一大批技术装备的大面积部署和应用，极大的丰富了列检技术作业手段；另一方面，铁道部HMIS（铁路货车技术管理系统）的成熟应用，使得铁路货车的“网络指导扣车”，“定检到过期预测”、“重点布控车辆追查”等综合应用技术，为列检技术作业组织方式提供了更多的依据。

整合列检作业场的各类智能装备、技术手段，构建一体化、平台化、电子化的“列检技术作业管理系统”，是未来列检技术作业管理实现科学发展的理想选择。

4.2.1列检值班室信息“监视”功能

该部分功能主要实现对列检作业现场设备工作状态和设备产生的作业信息进行实时监控，并通过对设备与设备之间及设备与人之间信息流的实时监控，形成人机联控、互动的生产组织方式，提高技检作业能力和作业质量。

1）数据集中存储，操作化繁为简

针对“一班、一列、一辆”生产作业过程进行完整记录、对技检作业数据进行集中存放，形成完整的作业组织信息档案，方便对作业质量的追溯和分析。充分利用既有的数据资源，大大减少作业场数据手工录入的工作量。

2）实现值班员对值班室所有系统的集成联控

通过高度集成、图形化的系统界面，实现对列检作业场所有信息系统和工控设备进行集中控制，优化列检作业模式，根据不同得列车性质系统提供不同的生产组织预案，实现自动化、智能化的列检生产组织、作业指挥和质量管理，提高工作效率。

4.2.2检车员作业情况查询

检车员通过该功能可以查询自己当日应作业信息和已经反馈的预警信息，并录入车统15。检车员通过手持机功能补录未反馈的数据。按月统计、分析其完成的工作量。分类统计自身处理故障数量，并形成分析图表。

4.2.3工长查询功能

查看当天本班的作业情况，根据班次、班组、日期范围和列车性质等查询条件，以图表的形式分析本班组工作量情况。以及故障处理处理情况，

4.2.4列检作业手持机的使用

“货车列检作业手持机系统”（简称：“列检作业手持机”）面向货车列检作业场“人机分工”的作业要求，利用室外无线计算机网络，结合AEI、列检技术作业系统、5T系统、网络扣车系统的数据资源，可为列检作业场的一线检车员提供现场作业的信息下发和反馈服务。可以提前将检车员分管的作业区段信息以及相关的车辆定检信息、故障信息、疑似不良车信息发送给检车员，以便及时准备好相关的材料和配件，检车员可以方便的阅读预报信息并进行确认反馈。因此，列检作业手持系统现已逐渐成为了以“人机分工”为主导的列检作业新模式下的必备的作业工具。

按照铁道部制定的“列检手持机系统技术条件”列检手持机系统由系统应用软件、列检值班室集控设施、无线传输设施和手持机四部分组成。

4.3 HMIS货车段修管理分系统

大准车辆段主要检修工装、检修记录及质量控制标准遵循国铁行业规程，同时为满足神华铁路货车技术管理模式，预留检修、运用数据同神华的接口能力。

4.3.1首先是技术管理方面

1）工位级数据采集。本系统实现货车段修要求记录单的工位级数据采集，分解各工位录入界面，工位实现对各自需要采集数据的录入、查询、统计、分析、修改等；

2）符合HMIS公共数据编码规范、符合新轮规、新制规等规章要求；

3）采用先进灵活多样的数据采集手段，工位级采集，形成电子一车一档；

4）建立货车检修“质量卡控平台”。将货车检修质量鉴定、网络兑规等定期人工检查工作纳入计算机控制管理。设置各配件检修信息的必填控制、寿命控制、尺寸范围控制等项目，建立了“货车检修智能控制数据库”，将货车检修规章计算机化，一但工位采集数据不符合规定，系统会自动报警，有效防止信息的误报、漏报；

5）依托工艺流程调整平台，用过程保质量

根据现场工艺布局情况系统建设包括转向架流水线、车钩流水线等在内的货车检修信息工艺线。现场工作者必须严格按工艺流程控制顺序进行相关操作，同时系统可以真实再现每个配件的检修流程、各工位修理人员、各工位的待修、检修时间，真正实现了配件的检修工艺流程的科学卡控及智能监控。

6）依托标准平台，用规章保安全

建立了货车检修“标准平台”。实现对货车检修相关文件的工位机动态挂接，对已文件允许被授权的技术人员动态在线更新。工作者作为文件的执行层利用遍布车间工位机、工控机可以及时、准确、动态获取最新标准文件。系统可实现新文件的登陆提示及全文检索。

4.3.2其次是生产组织方面

1）分解作业计划，确保准时化管理

随着检修车间的检修能力提高，仅通过制定整车计划生产组织方式已经很难满足生产指挥要求。系统将整车及重要配件点计划全部纳入计算机管理，根据当日的修车计划及预置的各工序完成时间和整车落成时间提前量逻辑关系，系统自动生成包括转向架落成计划、配轮计划、车钩缓冲装车计划、制动阀装车计划在内的重要零配件的作业计划，指导有序生产。

2）部署作业预案，实现标准化作业

利用信息工艺线制定出符合现场实际工艺要求的“检修预案”。将货车检修重点工序进行里程碑式管理，将工艺分解成具体的工序，并将某项任务分配给具体检修人员。

3）建立调度指挥及监控平台，动态指挥生产

设置生产进度显示大屏，全景再现车间的生产进度情况、各工位流水线生产情况，为指挥者提供生产进度监控平台。同时在现场各工位机也能查询全车间的生产进度情况，让每个工作者都清楚目前各台位的整车及配件生产进度，清楚自己的工序是否成为生产瓶颈。

4）生产流水线智能配置

启用工序自动流转功能、设置需要自动流转的工序、根据规程段辅修要求设定自动流转的条件，实现智能配置。

6）配件供应信息的查询

系统能通过非现车配件支出方法查询车间供应列检轮对、钩缓、制动阀等零部件的质量、数量等信息，方便配件供应和配件需要间的信息能够直接。

7）建立信息沟通渠道，实现检修信息及时反馈

利用信息工艺线动态生产作业总结功能，检修现场可以及时将生产作业情况、现场反馈的问题及时记录。各级生产指挥人员可以实现反馈信息的在线查询、分检、汇总、存储并按预先设置的标准模板进行打印。建立有效的信息沟通渠道。

8）建立修竣车标签校核机制

系统利用标签转储仪读出已修竣货车车号，当HMIS系统签车统33并36时系统自动校核没有读取标签的车不能出车。

4.3.3 再次是分析预警方面

1）生产过程数据智能计算

对生产过程数据进行智能计算，例如过盈量、轴颈平均值、温升等尺寸系统自动计算，降低工作者人为误差。

2）多角度的数据分析

对日常采集的货车检修基本信息、故障信息建立灵活的查询分析技术，根据简单的权限设置，可根据各级领导、各级专职的需求，自定义查询分析所关心的各类生产数据及生产指标情况，实现对数据的组合条件分检、查询，对查询出的结果可以通过交叉报表、饼图、柱图等多种方式进行灵活展现，让货车检修历史信息更直观展现并真正辅助决策。

3）货车检修故障智能报警

利用计算机数据较核功能，信息工艺线对采集的不符合规范信息实现报警，例如：对下载的5T运用信息，分配到具体某轴承后，对 “TADS发现二级5次以上轴承”在轴承外观检查工位自动报警。

4）专家级质量挖掘分析

对车辆段加修数据进行挖掘分析，对多种关键部件进行故障及责任的跟踪辅助助决策。

5）安全质量问题汇总

系统设置质量考核维护及相应的单车、人员质量考核模块，实现对现场作业问题（安全、质量问题）考核汇总分析，实现对管理人员的安全责任制动态考核查询、汇总和分析。

4.3.4 第四是数据共享方面

1）预留共享神华铁路货车运输分公司部货车履历信息、检修故障信息、运用故障信息、动态检测信息。真正实现集团公司内部货车检修数据库信息的循环应用。

2）共享智能检测设备数据

智能检修设备的使用，为了避免设备检测数据的重复采集，最大程序的实现数据共享，系统设定了智能化设备的自动接入功能 ，可建立工装设备的数据自动采集机制。

3）各工位采集点设计

修车系统：车辆预检、修车日计划、车体检修、外制动、转向架落成、底架落成、架落车、单车实验、整车落成、车辆修峻

修配系统：转向架收入分解、转向架检修、转向架签字确认、转向架现车支出、交叉支撑收入、交叉支撑支出、制动粱收入、制动粱支出、制动阀收入、检测、检修、试验、组装、支出、成套车钩的收入，车钩、钩舌、缓冲器、尾框检修、三态作用组装，支出、心盘现车收入、检修、支出

轮轴系统：轮对收入、轮对收入检测、轴承外观检查、轴承开盖、轴承退卸、轮对冲洗除锈、轮对磁粉探伤、轮对超声波探伤、轮对人工复探、车轮旋修、轮对轴颈检测、轴承压装、轴承标志板、轴承磨合、轴承关盖、轮对选配、轴承压装验收、支出尺寸检查、轮对处理完了、轮对现车支出。

5 结论

通过货车技术管理信息化的建设，同步集团公司整体车辆管理模式，利用工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，来整体优化资源配置和信息共享，全面提升神华集团公司货车检修和运用能力，满足安全和运输不断发展的新需要。

参考文献

[1]铁路车辆调度工作规则.运装货车【2002】35号.

[2]铁路货车段修规程.铁运【2002】93号.

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[7]铁路车辆管理信息系统总体方案.铁道部.