关于区域物流与区域经济的相关问题探讨

时间:2022-07-28 12:42:02

关于区域物流与区域经济的相关问题探讨

摘要:区域物流系统的构建,要从区域经济发展的宏观背景和区域社会经济发展的战略高度来确定区域物流系统构建的目标;要从物流这一新兴的、特殊的产业形态的产业发展角度,来把握区域物流业的体系结构、空间布局和运行的一般规律等;针对区域所处的区位、交通条件、市场状况和产业布局等现状和区域物流业发展的现状等规划、构建区域的物流业体系结构。具体到一个区域的物流体系建设的目标则是:形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的区域现代物流体系。

关键词:区域物流;区域经济;区域物流体系

一、区域经济一体化促进现代物流的发展

(一)经济全球化促进现代物流的发展

随着经济全球化进程的加快,导致全球范围内不同国家和地区进行着不同内容的经济结构调整。企业间全球范围的重新组合,使工业企业、商业企业和流通企业间的融合与联盟日趋频繁,产生许多新的管理制度的创新,供应链管理就是通过对相关企业间的资金流、物流、信息流的管理,在相关企业间建立战略性合作伙伴关系,提高整个链条上相关企业的竞争力,这直接导致专门为供应链中相关企业提供物流服务的企业组织的出现,从而促进物流业的发展。同时,各种资源在全球范围内进行重新组合与配置,使得现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内得以迅速发展。

(二)区域经济一体化促进现代物流的发展

一般来说,区域中心城市是商品集散和加工的中心,第一、第二产业的发展优势明显,而且物流设施和基础设施齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,人才众多,城市与周围地区存在不对称性,这种非对称结构中城市扮演着“中心地”与“增长极”的作用,以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体,所以区域经济一体化促进现代物流的发展。

根据区域经济理论,一个区域只要具备某种有利于经济发展的有利条件,这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势,产生一种引力,有可能把相关企业和生产力要素吸纳过来,在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集,从而促进地区经济的发展。同时,根据区域经济产业结构协调理论,在整个产业结构中,产业结构的基本演进方向是由第一产业占优势比重逐级向第二产业、第三产业占优势比重演进;由劳动密集型产业占优势比重逐级向资本密集型、知识密集型产业占优势比重演进;由制造初级产品的产业占优势比重逐级向制造中间产品、最终产品的产业占优势比重演进。以城市为中心的物流中心正是适应区域经济理论和产业结构协调理论的要求的。

二、区域物流系统建设对区域经济发展影响分析

(一)区域经济的主要构成要素及重要力量

1、区域经济的主要构成要素――区域物流系统。以区域中心城市为依托的区域物流系统,具有完整性和开放性两大显著特点。物流系统提供经济区域内各个部门之间的相互联系,经济区域的内聚力在一定程度上靠物流系统来维系;区域物流系统不断从外界获取商品和信息,同时又及时向外界传递商品和信息,以维持经济区域内以及不同经济区域之间的相互联系。物流系统建设与发展,可以有效促进区域在享受分工协作与资源流通中的比较优势发挥;对提高区域生产领域、流通领域的效率和经济效益,改变区域生产力布局和生产方式都发挥着积极的能动作用。区域物流系统建设与发展,还可以有效解决当地就业问题,增加地方税收,带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚,促进交通运输、商贸、金融、信息和旅游等多种产业的发展。

2、区域经济的重要力量――物流系统建设与发展。区域经济发展离不开各种资源,而资源空间分布不均衡,这就需要依靠物流系统来调节。物流系统的建设与发展,可以有效推动货物运输发展,拓展更为广阔的经济腹地,利用更广范围的外部资源,发展本地区经济;可以推进市场配置资源基础性作用的发挥,降低资源配置的物流成本,降低区域经济发展中的交易成本,从而构建区域经济发展良好的物流服务环境,充分发挥本区域的产业经济优势,增强区域产业竞争能力,促使更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中,促进相关产业链条的形成与延伸,促进区域产业结构优化升级。

(二)物流系统建设与发展对区域经济的主要作用

1、物流系统建设与发展可有效带动区域经济发展,推进区域经济一体化。首先,区域经济发展与公共基础设施之间存在着正相关关系,物流系统规划建设将直接推动物流基础设施及相关配套设施建设,从而进一步促进城市建设与经济发展的良性互动。物流系统建设已经成为城市流通业发展、制造业繁荣的重要支撑点。区域物流系统功能增强,可以更广范围、更深层次服务于区域经济发展,从而有效带动腹地经济发展,推动区域经济一体化发展。比如环渤海、长江三角洲、珠江三角洲等区域物流系统的规划建设均有效促进了这些区域经济一体化发展进程。

2、区域物流系统建设与发展有利于发挥物流自身的规模经济效益。构筑系统化、网络化和专业化的区域物流系统,通过扩大生产规模,完善服务平台,拓展服务功能,可以让物流企业从单项的、低水平的服务功能向以满足客户需要为目的综合性、高水平的功能转变;同时有效实现物流服务范围的扩展。首先,在区域物流系统中,当众多物流企业构筑形成产业化物流服务时,物流生产规模与物流服务市场需求扩大,客观要求大型先进的物流设备充分发挥规模经济效益;规模化物流服务进一步促进生产设备的更新换代,进而促进更大幅度的物流服务生产规模的扩大,形成物流规模化良性循环发展。然后,大规模的物流生产,直接导致物流分工的细化,物流生产效率的提高。同时,随着物流服务产业化的形成,虽然物流生产规模扩大,但可以在不增加管理人员的情况下加大生产,从而提高管理效率。而且,在大规模物流生产中,物流企业可以对加工、包装中产生的大量副产品进行再加工利用。此外,物流规模化生产,物流企业在购买物流生产要素和销售物流产品与服务等方面也将更加有利,可以更有效地扩展和占领市场。

三、现代物流业对区域经济发展的促进作用

(一)发展现代物流业,有利于促进生产力发展

生产力越发展,专业分工就越细。专业分工越细,也越能促进生产力的发展。而专业正是现代物流业的一个显著特点,它使生产者、经营者能压缩存量资本和不必要的物流投入,使消费者的需求能更便捷、更好地得到满足;使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域;使物流设备和技术、管理进步更快;使物流资源向专业化、规模化、合理化方向配置,形成集约化的物流经营,产生规模效益。

(二)发展现代物流业,有利于优化生产力布局和资源配置,促进经济结构调整

目前,我国地区产业结构雷同、重复建设严重,东部、中部、西部产业相近系数高达0.95左右。规模形不成,厂商生产和销售成本高,消费者购买价格高,可谓两者俱损。因此,各地区应依托资源优势从事生产和经营,形成区域间合理分工和协作,推动我国区域经济发展战略的实施,为贸易发展奠定交易基础而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代物流业得以解决。这样,不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争,取得较好的经济效益,也能使各地区的资源优势得到充分利用。

(三)发展现代物流业,将推动第三产业发展

现代物流作为一个新兴产业,正好属于需要大力发展的第三产业,成为第三产业的重要支柱。因此,发展现代物流业不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位。而且,发展现代物流业可以带动相关的批发零售业、餐饮业、房地产业、信息业的发展。这样既增加了第三产业的绝对数量,还提高了第三产业中高附加值行业的比重,从而优化区域产业结构,繁荣区域经济。此外,发展现代物流业也是创造再就业的有效途径。随着现代物流业的发展,劳动就业将出现新的格局。

(四)发展现代物流业,将促进产业结构优化升级

现代物流在我国刚刚起步,潜在需求巨大,相对传统的物流业,它属于产业的优化升级。现代经济发展对高质量、高效率物流服务的需求,将使传统物流业获得新的业务拓展领域,变单纯的仓储货运为现代物流,提高附加值,走出新路。

(五)现代物流业是改善投资环境,扩大招商引资的重要措施

目前,经济发达国家,特别是美国、日本、欧洲、新加坡等国的投资者在选择投资区域时,把综合物流发展状况作为一个十分重要的考察条件,来判断项目投资的效益。例如,上海浦东刚建成就吸引了世界500强中的不少企业登陆,而当他们发现那里居然没有一个物流中心,不少企业憾然离去。痛定思痛,一个由上海市相关部门组成的物流促进委员会开始着手建立物流中心改变其投资环境。

(六)发展现代物流业,有利于基础设施的进一步发展和完善

公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流业发展的重要条件,而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥。近年来,我国不少港口城市通过实施“以港立市”发展战略,城市交通运输建设步伐不断加快,海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善,为物流产业的发展提供了有利条件。同时,港口城市抓住有利时机,通过大力发展物流产业,进一步完善了城市交通网络建设,提高了城市基础设施水平,有利于城市的可持续发展。

(七)现代物流业是提高企业经济效益的重要手段

在传统的物流运作方式下,企业各自搞物流,形不成经济规模,造成采购成本高,人员和运力利用率低。现代物流业通过集中采购、集中运输、集中储存、集中管理等专业化、规模化服务,可以有效地降低采购成本,极大地提高人员和车辆、仓库等物流设备和设施的利用率,从而减少企业物流支出,提高经济效益。

(八)现代物流业是现阶段实施港区一体化的有效途径

在港口(包括海港、内河港、空港)与保税区合作中,依托港口的运输功能和保税区的保税仓储、加工贸易、国际中转贸易功能,发展现代物流业,使港口的优势和保税区优势得以互补,为实现港区一体化创造有效的途径。

(九)现代物流业的发展将直接产生显著的经济效益

例如,美国物流业规模为9000亿美元,几乎是高技术产业的两倍,占美国国内生产总值的10%以上;日本在近20年内,物流业每增长2.6个百分点,经济总量就增加1%;据统计数据,发达国家物流成本占GDP的比重为10%左右,而我国约为16.7%,这说明,我国物流成本的节约空间还非常大。因此,如果能够在物流合理化方面加以改进,将该比例降低一个百分点,我国每年就将直接节省约2400亿元的物流成本,为企业和社会带来极为可观的经济效益。

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(作者单位:华天涉外职业技术学院现代服务管理系)

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