F1赛车场上的愚蠢事件

安德拉初次上阵，换挡还没学习

这位糟糕的布拉伯汉姆车队车手由于在1987年创造了整赛季没有一次跑完全程的纪录而闻名。不过他还曾经犯下过如此愚蠢的错误：在一次比赛中他被前面的一辆赛车挡了很久，恼怒之下他试图超越，但在换挡加速时却不小心调到了减速的挡位，被减速的赛车反而被后面紧跟的一辆赛车超越。舒马赫玩火，冠军让给队友

2002年的美国大奖赛，在比赛中领先的舒马赫突发奇想，想在到达终点的时候和后面的巴里切罗一同冲过终点线，创造两辆红色法拉利赛车同时到达终点的奇迹。可当他赛车减速后，巴里切罗竟然比他先触线，于是，舒马赫不得不把到手的冠军拱手让给了队友。

曼塞尔，乐极生悲功败垂成

1991年的加拿大大奖赛，一马当先的曼赛尔和后面的车手相差很远的距离，自以为稳操胜券的他，在最后一圈中竟然得意地伸出手向车迷挥手致意。这时，他的赛车突然停了下来，最后，车队对外宣称是电子系统故障造成了这个尴尬的事件，但据透露：当时曼赛尔因为在庆祝时把手伸出驾驶舱，碰到了电子系统的开关，导致功败垂成。

阿莱西，忘记停站加油的下场

1997年的墨尔本站，正在紧张驾驶的贝纳通车手阿莱西忽然发现赛车停下来不动了――原来，由于他过于专心比赛竟然忘记了进加油站。其实之前工作人员已经通过无线电通知他进站，可他压根没听到。后来急切的工作人员甚至在赛道边举着“F―U―E―L”的板提示他，可是只知道疯狂驾驶的阿莱西还是没有进站。……

费斯切拉，换了东家的郁闷

2002年赛季的首站，费斯切拉驾驶赛车进入熟悉的雷诺车队维修站，但此时他发现那些熟悉的工作人员都不理他。他这才意识到自己原来已经不是雷诺的车手了――他在那个冬天后已经和乔丹车队签约。

英美车队，钻空子的结局是这样的

2005赛季国际汽联规定一台发动机必须要完成两站比赛。如果需要更换发动机赛车要在正式比赛中后退10位，但是如果某个车手在比赛结束之前回到检修站就可以被视为退出比赛，这样他就可以在下一站比赛中更换发动机而不用后退10位。英美车队很快就在新赛季抓到了发动机限制的漏洞。英美车队在2005年第一站澳大利亚的比赛中无望取得积分，于是他们选择中途退出比赛，这意味着第二站马来西亚比赛上他们将成为唯一使用新发动机的车队!

“我们对新规则的理解是如果你没有完成比赛，那你有机会，有权利去更换引擎，因为你已经受到没有完成比赛的惩罚。”英美车队新老板尼克・弗雷是这样理解新规则的。英美车队甚至还在嘲笑其他车队没有和他们一样钻国际汽联规则的空子。

不过英美的做法引起了大家的不满。丰田车队指责英美的行为是对比赛、对规则的不尊重。与英美车队形势一样的丰田、索伯、乔丹都是跑完全程，但却没有利用规则去更换发动机。国际汽联在沉默数天后发表了声明重新解释发动机规则：被动退出和主动退出是有区别的。任何车手在两站比赛的第一站没能完成比赛，都需在赛后向大会仲裁做出详细的解释。按照国际汽联的精神，英美车队的车手在马来西亚比赛中，正赛的发车位会被推后10位。

小舒马赫，用错轮胎被罚分

2005年F1摩纳哥大奖赛的赛事干事在练习赛中发现，小舒马赫使用的左前胎没有经正式程序获准参赛，于是做出罚秒的处罚，并就此知会了小舒马赫和丰田车队的代表。丰田车队的轮胎供应商米其林认为这是人为错误。

这已经是小舒马赫在最近3站比赛中第二次被处以加时处罚了。而之前圣马力诺大奖赛中，他因为违规被罚25秒，并因此丢掉1分的积分。

舒马赫，正数第一如何成为倒数第一

2006赛季，摩纳哥大奖赛的赛事干事取消了迈克尔-舒马赫在排位赛中的所有成绩，在周日的比赛中，他从最后一位发车。在这份声明中，赛事的干事指出，舒马赫在排位赛临近结束时故意将赛车停在赛道上，妨碍了其他对手做出一个更快的单圈成绩。

赛事的干事考虑了由法拉利和国际汽联提供的各项数据，比赛的录像，并针对舒马赫出事前后两圈的技术数据做了详细比较。最终他们对研究结果做出如下陈述： “在第一计时段速度很快，在第二计时段损失了一些时间，当抵达18号弯道时速度很慢，相比较他之前的一圈，以及他在刹车时导致锁死前轮的刹车力度，车手可以控制住赛车。”

赛事干事对舒马赫做出处罚的依据来自2006年F1运动规则的第112章，法拉利车队对此处罚并没有上诉权。

蒙托亚，闯红灯被罚出场

2005赛季F1大奖赛加拿大站比赛在蒙特利尔维纶纽夫赛道举行，蒙托亚的愚蠢错误在这里遭到了惩罚。事情发生在第53圈，当时正处在第二位的蒙托亚却被赛会出示黑旗，强行轰出了比赛。原因是此前赛道出现巴顿的事故后，赛会出动了安全车。当时恰逢蒙托亚在一圈之后选择进站，但是，当他加完油准备出站时，维修区出口处指示的是红灯，意味着赛车此时不能离开维修区。然而他却无视红灯的存在，竟然“顶风作案”，在红灯亮起的情况下驶回赛道。由此，赛会判定蒙托亚违规出站，并向其出示了罕见的黑旗，直接将其罚出了比赛。原本排在第三位的舒马赫，也幸运地上升到了第二位。

英美车队，历史上最严重最愚蠢的作弊案

2005赛季圣马力诺大奖赛后，国际汽车联盟的技术代表鲍尔在赛事结束后的例行检查中发现，巴顿的赛车油放空剩余的11.5公斤燃料后，英美赛车(加上车手巴顿的体重)比F1规则要求的605公斤限重少10.4公斤。这个重量优势可以帮助赛车每圈快0.2到0.4秒。根据英国《泰晤士报》的消息，两位曾在英美车队工作的工程师向国际汽联揭发这个秘密，他们精确地报告了英美使用作弊的第二油箱的位置和由此带来的影响。

F1规则并没有禁止车队使用两个以上的油箱，但是必须在提交给国际汽联的技术图纸中清楚地标示出来。但英美没有这样做，甚至当F1比赛主任沃汀询问是否存在第二油箱时，技术总监威利斯也非常肯定地回答“没有”。FIA认定英美故意作弊，并且建议把这支耍小聪明的车队赶出F1。当然，英美在巴黎的听证会上极力辩护，车队老板高谈他们“正直和公平的文化”。不过这些说辞没能打动法官，作弊罪名确定。

莫斯利对此的评价是：“我们觉得他们知道自己在做什么。他们清楚这样做他们会占便宜。尽管如此，他们却去做了。他们的行为毁掉了F1的基础。”国际汽联对英美的容忍到了极限。

对于此事的处罚结果：英美车队禁赛两场；如果未来一年内再被发现有违规行为，则禁赛半年。