浅谈对沥青路面再生技术的探讨

【摘 要】目前，随着我国科技的不断进步，然而公路的建设也将进入在飞速发展的阶段，由于车辆的增多，导致大量的沥青路面需要翻新，在这样的情况下，就会产生有很多的沥青混合料废弃，不但会污染周边的生活环境，还会造成浪费很多的利用资源和违背了我国可持续发展的战略思想，那么，沥青路面的再生技术的对于公路的建设来说，就显得十分的重要，因此，本文阐述了对沥青路面再生技术的探讨，仅供参考。

【关键词】沥青路面;再生技术;施工工艺

近年来，我国公路建设的速度在逐渐的加快，这给人们的出行和社会经济带来很多收益，由于沥青路有较好面的使用性能、维修速度快、建设速度快的几大特点，所以绝大多数的公路都是采用沥青路面，然而，旧沥青混合料的再生使用已经成为当下非常重要的研究课题，沥青路面的混合料再生技术主要有两种：热再生和冷再生，从目前的工程实践来看，沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势。

一、沥青路面冷再生技术的概述

冷再生是利用原路面结构层的材料，经过机械粉碎，添加固体水泥或泡沫沥青，搅拌后碾压。所生成的一般作为改造后的路面基层，在轻交通道路上在上面封层即可，是能够满足一定的路用性能并重新铺筑路面的一套工艺技术。

二、沥青路面冷再生技术的优点

（1）可以节省很多成本，其中包括材料、运输成本，冷再生技术和传统的方法相比较的话，可以节省总投资的40～50%。

（2）不能够损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度。

（3）可以缩短施工的日期，这其中不用对旧材料实施运输工序、破碎工艺。

（4）这样可以保护周围的环境，具有环保效益，可以利用旧的沥青、石料等原材料，还可以减少对新材料的开采。

（5）沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。

三、沥青路面冷再生技术的工艺

沥青路面冷再生工艺设计是指根据原路面的具体状况制定合理的施工方案。一般包括确定冷再生的深度、稳定剂的种类和用量、是否需要添加路面材料及其种类和用量等。

1.做好原路面的书面资料、交通量情况、表面状况、基础状况等，其中包括调查好施工图纸、竣工图纸、维修及变更图纸、交通量、预计交通量、重型车辆比例、各种损坏形式、严重程度、面积、位置等进行统计、厚度、强度、密实度、含水量等，做好全面地了解原路面的现状等相关的情况。

2.确定施工方案：沥青路面冷再生施工方案的确定方法目前还没有一个通用的和严格的规范。通常是综合考虑以上调查结果，并结合具体工程的实际情况来确定。

2.1冷再生的深度

冷再生的深度大致可以分为深层冷再生和浅层冷再生。深层冷再生的深度一般为１５ｃｍ～３０ｃｍ，可以加强原路面的基层，保持长期的寿命。浅层冷再生的深度一般为８ｃｍ～１５ｃｍ，可以消除路面裂纹，改善路面的行使性能，所以，深层冷再生和浅层冷再生分别适用于原路面的基层损坏较严重和原路面的基层性能较好的情况下。

2.2选择稳定剂

1)水泥、乳化沥青和泡沫沥青都可以作为常用的稳定剂，那么在选择稳定剂的时候首先要考虑原路面的需要的因素，水泥、乳化沥青、泡沫沥青的优点分别是能够提高路面材料的抗压强度、刚度和抗水能力、路面材料的黏弹性、抗疲劳能力、将粗糙的材料黏接在一起，但缺点也有会产生裂缝，必须要做好养护的工作、对于含水量较高的路面不适合等，也可以根据施工现场的实际情况来定，选择采用两种稳定剂混合使用。

２）其次是考虑施工方便性：使用水泥、乳化沥青、泡沫沥青的方便性是不用准用的机械，能直接撒布、沥青罐车与再生机相连在施工中喷洒，这样的话旧就很方便，可以缩短施工时间。

３）最后是成本：水泥被广泛的应用，所以在市场上很容易就能买到，价位还很低，但是乳化沥青得需要专门的运输、生产，相对来讲没有水泥来的方便，成本比水泥贵些，泡沫沥青是介于两者之间。

３.稳定剂的用量：稳定剂的用量必须通过对路面材料的样品进行配合比设计实验来确定。使用水泥作为稳定剂时，一般用量为４％～５％。

４.添加的路面材料：粗细集料搭配均匀的路面材料可以形成强度较高的基层。在原路面上，用铣刨机按照再生深度进行破碎，取破碎后的材料进行筛分，筛分后对照上表进行分析。一般情况下，如果大于５ｍｍ的集料含量在４０％以下，就需要添加适量的粗料（如石屑）。如果大于５ｍｍ的集料含量在８０％以上，就需要添加适量的细料，如素土。

四、结束语

通过综上所述，沥青路面再生技术节约了大量的建设和养护资金，减少了资源的浪费和环境的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益，但是由于在实际应用中具体的施工条件各不相同，所以设计与施工过程也会各不相同，只有在工程实践中不断地探索并总结经验，才能不断提高再生技术施工的技术水平，才能对我国公路的建设发展做出贡献。