港口工程施工的防台风措施

2019-07-23 版权声明 举报文章

港口工程施工的防台风措施

【摘要】:在港口工程中,譬如外海防护建筑物施工,其作业常常遭受台风袭击。笔者根据多年的实践工作经验,在本文中对港口工程台风应对的必要性进行分析,并从各个角度探讨应对台风工作的具体措施。

【关键词】:港口工程;台风;应对策略

中图分类号: U655 文献标识码: A 文章编号:

引言

台风作为一种破坏力极强的自然灾害现象,以暴风雨和海潮的表现形式,破坏港口工程的设施,给港口正常作业带来极大的影响。针对港口台风发生的规律,及时采取预防措施,这正是港口工程做好防范台风准备工作的实际意义所在。

一、港口工程施工台风应对策略

港口工程台风的应对对策,在对台风现象具体分析的前提下,策划好组织、施工等方面的工作:

1、做好台风的防备工作

根据我国沿海地区的台风特点,每年的5-6月和10-11月为台风的过度季节,7-9月是台风的频发季节。在台风发生之前的4-5月,要对港口工程中的船舶和陆上施工设施进行全面的安全大检查,做好台风的防备工作:①防台组织结构的组建,为加强台风应对策略的有效性,笔者认为港口工程中中要尽快组建防台组织结构,落实安全责任制度,并对人员、责任和措施进行强化,根据相关的防台要求和设计文件,编制防台风应急预案。②船舶技术状况的检查,准备好船舶安全救生、消防和堵漏等设备,譬如船舶甲板上的防风锚、防风揽,对于已经损坏或者防风功能不足的设备,进行淘汰处理;制定短时间内的修复和补充计划,譬如在对避风锚地情况了解的前提下,与当地的港监部门联系,申报避风锚地和泊位,并做好港口工程船舶燃料、粮食和淡水的储备工作。③维修和加固陆地上施工的临时设施,譬如机电设备和容易受潮的物资,及时更换残旧的电线,保证消防器材的有效性,保证门吊、塔吊等的完好性。④对港口当地的天气预报变化情况进行密切关注,并在标出台风的标示图,以便及时掌握台风的最新动态和动。

2、台风发生时的抗台风工作

首先,在接到台风的预警之后,对台风的中心风力、台风中心位置和到达时间进行预测,以便控制好准备工作的落实进度,譬如接到预警的台风是在24小时候后到达,那么负责预测的船舶要每两小时进行天气预报的记录,防台风小组的负责人用对讲机进行预报记录进行汇报。港口施工现场接到台风预警后,立即停止所有施工作业,譬如停止混凝土构件的浇筑、预制构件的出运,在物料上覆盖防雨布,做好物料的防雨工作,然后做压载固定处理,如果预制构件装载的船舶在装载时出现横纵向倾斜,那末需要固定好已经安装好的构件,防止构件滑动。水上施工现场的船舶接到台风预警后,要在第一时间固定船上的构件,然后完成剩余的作业任务,在台风距离一千公里的时候,可能出现8级以上的大风,这时候必须船舶要根据调度通知和命令,迅速撤离工程地点。船舶返航避风港,拖带之前应该固定好船上的可移动设备、部件,并关闭水密门和通风筒口,保证船舶适航适拖。船舶的撤离拖航任务完成后,在拖轮和对应被拖船附近抛锚待令,而外协的船舶接到撤退命令时,也要第一时间组织撤离。

其次是安排防台避风锚地,港口工程区域出现台风灾情,伴随涨潮、落潮等现象,在一定的程度上会影响船舶的抛锚。因此,要根据风力的大小确定是否重新安排锚地,当风力在九级以下,则可考虑就地防台避风,当风力在九级以上,则要根据风向安排船舶到指定地点的锚地避风。在锚地避风期间,船舶要安排专人24小时不间断值班,当风力发展到十一级以上,立刻安排值班人员撤离值班现场。港口工程水域可能受到台风的影响,应该在台风季节到来之间,安排拖轮将施工船只拖离预定的避风锚地。

再次是做好防汛大堤的安全保护工作,港口项目在施工和正常运行的期间,台风发生时产生的汛情,很可能造成海堤防汛抢先道路的中断,使得船吊施工作业功亏一篑,不也不利于日后坝面的维护,笔者认为可采取以下的预防措施:一是将施工期安排在非汛期初期,与防汛检查和维护的高峰期错开,在汛期的时候,以水利部门的统计安排为基础依据,对防汛大堤进行全面的安全大检查;二是在堤顶防汛道路与头栈桥通行道路的交叉处,当堤身带门的隔离网隔断堤顶防汛道路交通的时候,可用堤身带门进行隔断,在检查防汛情况和进行维护抢险时再临时打开;三是为满足中小型防汛抢险车辆的正常通行,可在海堤外侧预留4米连通性的平台,宽度和净高分别设定为3.5米和2.95米,通行道必须满足各种载重汽车、轮胎式装载车、推土机、推垃圾、工具汽车、越野汽车等,一般情况下,挖掘机和汽车吊机是无法通过的,因此笔者建议拆除险堤段的挡浪墙并修筑下堤道路;四是淤坝栈桥段坝面块体结构的促强,并防护坝外坡采用抛巨石,准备好充足的抢险人员、编织袋和应急照明灯等防汛物质;五是拆除堤顶挡浪墙栈桥段,并改建成防汛闸门,为保证闸门的正常开闭管理,要落实好开闭管理的制度,并由专人负责,与此同时,防汛部门与当地气象部门要保持密切的联系,跟踪台风的详情,以便掌握应对台风的主动权,保证各方面防台作业的正常进行。

二、关于建筑工程防台风灾害影响的几点看法

根据多年来对台风灾后调查,发现建筑损失主要由下面几个方面造成:1.在铝合金、幕墙方面的破坏;2.板材吊顶、装饰吊顶方面的破坏方面;3.窗洞口、外墙渗水方面;4.提升井字架方面的破坏;5.竹外脚手架的破坏。对此,笔者提出几点建筑工程防台风灾害的几点看法。

建议对高层建筑物的幕墙和大开间的窗和重要建筑的幕墙和大面积的窗应对风压的设计取值给予考虑适当加大;避免出现类似金源大厦的6*5.8m的大联窗在风压的作用下连铝合金框一同被拔出的情况;同时应认真对待幕墙、大面积铝合金门窗构件节点的隐蔽检查工作;特别是对锚固节点的焊接质量和锚固件的质量更需重点把关。

对室外吊顶尽量避免采用取板材与龙骨无锚固连接的吊面。对于扣板式吊顶,由于在灯头孔处的灯头盒与扣板未打胶连接,是薄弱部位;在风压的作用下,从该处开始被撕裂。

3、对铝合金窗应严格按规范要求外框采用耐候胶进行打胶、铝合金型材拼接部位应打胶到位;铝合金窗框与墙体的缝隙应采用水泥砂浆镶填密实,若能掺入少量的防水发泡剂更能加强抗渗的能力。

4、加强施工过程中对砌体砂浆饱满度的检查,要求操作班组严格按照“三一组砌法”进行砌筑,特别应要求班组在砌筑时用瓦刀将砂浆剁入砌体竖缝,确保竖缝的砂浆密实度;同时对于框架梁底的砂浆一定要嵌填密实。对于外墙打底的水泥砂浆建议加入少量的防水剂,增强防渗能力。

5、应对提升井字架的地基做土壤密实度试验,确保主体的密实度和承载力,基础的浇捣应严格按配合比施工,并设置预埋件,同时留设混凝土试块验证砼的强度。在安装提升井字架前,应复核基础表面的平整度,对超差的部位用细石混凝土找平。

6、必须严格按照规范和施工方案的要求布设立杆、大横杆、小横杆,采用生长期在4年以上的、有效直径大于7cm的毛竹进行架设;在台风来临前及时拆除全封闭的密目式安全网,减少风压。在施工过程中,应对各种工种的工人强调不得随意拆剪拉结点,确保架体的整体稳定性。

结束语

综上所述,台风破坏力极大,发生的时间段集中,容易引起的海浪和增水,对港口工程以及工程的船舶机具构成极大的威胁。因此,在港口工程中,务必制定台风的预防措施和台风发生时的处理措施,保证港口工程的抗台风能力,提高工程的安全性。

参考文献:

王胜年,潘德强.港口水工建筑物检测评估与耐久性寿命预测技术[J].水运工程,2011(1):116-120.

吴学强.PDCA循环在港口水运工程施工安全管理中的应用[J].港口经济,2010年7月:57-59.

王胜年.我国海港工程混凝土耐久性技术发展及现状[J].水运工程,2010(10):1-7.

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