沥青路面裂缝的处治

【摘 要】根据G211线沥青混凝土路面养护实践，对路面裂缝的形成和防治处理等进行了分析，提出影响沥青路面裂缝的因素及相应的处治措施。

【关键词】沥青路面；裂缝；处治

沥青混凝土路面是目前高等级公路最常用的柔性路面，它和半刚性基层、刚性基层一起，组成了我国高等级公路最常用的结构形式。它具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点；然而其缺点也是不容忽视的，抗变形能力差、脆性大、在温度和湿度变化时易产生开裂，最终形成路面裂缝。这成为高等级公路沥青路面早期损坏的主要原因。

1.沥青路面裂缝的形式

沥青路面裂缝的形式按形状分：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝：按有无荷载可分：荷载裂缝和非荷载裂缝；按路面有无沉陷分为：沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。

2.沥青路面裂缝形成的原因

2.1设计原因

路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，以至沥青路面产生裂缝。

2.2材料因素

（1）沥青混合材料过细，其结合料过少（即油石比过低）。

（2）沥青混合料中集料级配不佳。

（3）沥青材料配合比不正确。

（4）沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。

2.3气候因素

（1）路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。

（2）半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。

（3）基层混合料的离析或辗压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。

（4）半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。

（5）半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。

（6）施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。

（7）沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热，用重型压路机碾压易引起路面表面切断。

（8）施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生纵横向裂缝。

2.4超载因素

（1）由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减小。

（2）由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂。

（3）由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用。

（4）由于超载，车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏。

3.沥青路面裂缝预防措施

3.1设计措施

在设计中，充分估计和预测远景交通量，适当考虑超载车辆的比例，适当提高路面结构层的标准。在设计半刚性路面结构时，优先选用抗压性能好，干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层。

3.2材料措施

（1）选择适合的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计，确定沥青路面厚度。

（2）沥青混合料采用较厚的沥青面层减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝。

（3）面层沥青尽量选择优质沥青，在满足稳定度要求的前提下，选择针入度较大的沥青，必要时可选用改性沥青。

3.3施工措施

严把沥青混合料质量关，使沥青混合料级配最佳，矿料拌合粗细均匀一致，严格按配合比控制油石比；控制沥青混合料所用沥青的延度，拌制沥青混合料时防止沥青混合料加热过度“烧焦”；混合料自加工厂运到现场温度较低时，应覆盖油布保温；严格控制沥青混合料施工温度；摊铺沥青混合料后接着碾压，缩短碾压长度；严格按碾压操作规程作业，压路机在对沥青路面进行碾压时，车辆禁止在新压路面调头，碾压的速度不宜快；在半刚性基层施工中，控制压实的含水量；大风和降雨时停止摊铺和碾压；宜采用全路宽整幅摊铺，避免纵向分幅接茬；半刚性基层碾压后，应及时覆盖洒水养生，潮湿养护5―14d；刚性基层施工后，养生期内严禁车辆通行，并在养生期结束后及时铺面层。

4.裂缝的防治

（1）发现裂缝后应立即修补以免水通过缝渗透到基层，造成基层破坏而影响面层。对于较小的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，可用灌入热沥青或高分子路面裂缝贴加以封闭处理；缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀；也可以采用乳化沥青混合料填封。

（2）轻微龟裂可采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝；大面积龟裂、网裂采用封层或沥青表面处理。严重龟裂、网裂应对基层进行补强。

（3）碾压中出现微裂缝，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，消除裂缝。

（4）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的破损，应处理路基或基层，然后在修复路面。

5.结束语

路面裂缝影响路面美观、消弱整体稳定性和平整度，并且由于水分的渗透，降低基层与土基的承载力，从而加剧路面破坏，缩短使用寿命。采用水泥稳定碎石基层符合我国的半刚性路面“强基薄面”的结构特点，并且应用范围广泛。要根据具体情况，采用不同的措施防治路面裂缝。从设计、材料、施工等多方面综合考虑。要彻底消除路面裂缝可能相当困难，但从材料本身出发，采用新材料、新工艺来探讨减少裂缝的措施或许更为有效，技术也更合理，经济上更能被接受。