时间：2022-07-23 08:26:52
你为什么买这款车？一个看似简单的问题也许会难倒不少人，为什么，没有为什么，可能就是喜欢这么简单。很多时候，选择一款车的理由可以千姿百态，比如谁家的小谁买的就是这款车，比如听那谁谁说比较省油，比如连那个谁坐在后排都很宽敞，再比如它加速肯定能超过谁谁谁。一而再再而三的比较过后，你会不会重新审视它是否好看，它是不是符合你对美观的看法，说实话吧，你一定会在乎它的设计，无论你的目标车型是谁。
两厢车不简单
如果让我用一个词来形容致尚XT，那么惟有惊艳莫属。在一项简单的市场调查中，人们会越来越多的把目光投向两厢车市场，当然这里更多地是年轻消费者，然而在致尚XT的定位中，他们更是主力中的主力。至于为什么会选择两厢车，很多人给出的答案是年轻、时尚、设计感很强，的确，相比三厢车它们有着以上各种鲜明的特点，并且足以呈现出几乎完美的视觉气质。
通常情况下，两厢车在设计上的特点就像我们刚才提到的那样，充斥着时尚元素，所以不少年轻消费者就是冲着他们的新锐设计而来。就拿当今依旧热销的高尔夫来说，它的每一代车型都蕴合着大众为高尔夫系列种下的果实，它是一种经典而时尚的象征，以至于人们乐于掏腰包，当然品牌特质也是不可忽视的重要基础。
其实很多时候，三厢车是两厢车的基础，不少厂家为了更快的占据市场，宁愿放弃两厢车应有的特质，依靠三厢车的设计去“断尾”，也就是几乎无须改变地删除行李厢部分，就这么简单。但是，这显然不是消费者所需要的，尽管对于厂家而言成本得到了巨大的节省。实际上，售价低于三厢车的普遍定价，让两厢车几乎失去了意义，但如果可以在设计上充分体现年轻、时尚和潮流的基调，它势必会得到广泛认可。
对于长安而言，他们越发明白了两厢车的精髓，在一次又一次的市场调研过后，致尚XT的方案才得以定型。长安人清楚，致尚XT必须在设计上打破逸动的大气、稳重，以一种全新的时尚格调吸引众人的目光。为此，长安在相同的平台基础上开始了设计工作，毫无疑问如此大费周折的车型研发，是以往自主品牌都未曾企及的，毕竟如此一来车辆车本会大幅增加，但值得肯定的是，致尚xT的确技惊四座、惊艳全场了。
惊艳全场的魅力
就这样，致尚XT得到了一个全新的设计。还记得1年前，长安逸动初出茅庐的时候，我给出了一个相对较高的造型评价，但谁曾料到，我们自己的品牌在设计上的大跨步进展才只是个开始。毫不避讳地说，我们不止一次两次的看到自主品牌以抄袭设计为生，那些小到甚至可以忽略的造型修整，也很难甩掉“COPY”的名声。然而今天，长安致尚XT的惊艳登场，可以称得上是一次完完整整的自主设计。
其实从很早以前，长安就已经把设计当成了重头戏在看待，把设计中心搬到欧洲，并不仅仅是吸纳欧洲人对汽车设计的看法，更是在培养长安的设计师，我们的设计师。今天，秉承着“锐、酷、俊、掣”的整车造型气质，传递着大胆、个性、时尚、前卫的设计姿态，彰显了前卫设计理念的致尚×T锋芒四射。在技术沟通会上，众媒体交流的重点无一例外地集中在了它的设计之上，并且不约而同的用漂亮、美丽这种简单的词汇形容着它。
如果让我为致尚XT找到一个适合的词语，我想惟有犀利莫属。的确，看着致尚XT车头简洁明快的线条勾勒，我看到了一副年轻的面孔。散发着蓬勃气质的前大灯与上进气格栅融合，给人以俊朗的视觉效果。侧面锋利的腰线赋予了它俯冲的运动姿态，并且两根线条在衔接和勾画上有着精准的意义。我必须为棱角清晰的尾灯造型打出高分，至于理由，我想我们都看到了它的精益求精，并且看到了它和前大灯组之间的对话。
我相信，长安在致尚XT的设计上，必定有着不计其数的修改，才得出了这样精彩的结果。毫无疑问，这是一次值得肯定的进步，当然就目前为止还仅限于造型设计方面。在我看来，凡事都并不完美，就像致尚XT翘起的车尾，从侧面看还有些可调空间，或许只等消费者随心所欲，畅所欲言了。至于内饰，我就不多言了，因为和逸动相比两者有着很高的相似度，而做工、用料也算得上是中上水平。此外，致尚XT并非把全部精力都给了设计层面，内部空间依旧是不能忽视的一部分，2660mm的轴距并没有让后排乘客感到难堪，“足够宽敞”是我对它中肯的评价。
演绎激情信仰
在我看来，致尚XT的静态表现已经非常理想了，接下来就是它对动力的追求了。致尚XT搭载长安汽车BlueCore高效动力，并配备三种动力总成。其中，1.6L发动机对于它来说重要性非同一般，这台发动机的最大输出功率为92kW，最大扭矩160Nm，当转速达到2000rpm时扭矩输出即可达到140Nm，这与逸动搭载的动力系统完全一致。在性能车版本方面，致尚XT搭载了1.5TGDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率可以达到125kW，最大扭矩230Nm，这项数据看上去有些难以令人相信吧？
和主力1.6L车型匹配的，有5挡手动变速器和6挡手自一体变速器两种，在致尚XT系列中，前者更倾向于性价比和燃油经济性，而后者则更注重便利性。至于1.5TGDI车型，全部配备了6挡手自一体变速器，也许长安人认为我们还不需要“T+MT”，但实际上呢，消费者们你们怎么看？至少我认为，它可以作为一种选择出现在配置单中，因为现在的消费者在不断进化之中。
归根结底，致尚XT的初衷还是为了广大用户，所以在一定程度上，1.6L+5MT组合而产生的舒适性才是重点。它拥有着黄金排量的经济性，又有着相对理想的性价比，所以从一开始我就没有奢求它在动力上能令我“惊声尖叫”。5挡手动变速器的挡位清晰而精准，虽然不像性能车那样的短行程设计，但是它的表现依旧令我满意，起码不会让人感到疏散。油门响应中规中矩，和手动变速器配合得融洽、舒适。
前麦弗逊、后拖曳臂的悬架系统，在日常驾驶中的表现非常出色，注重舒适性的调校让后排乘客倍感惬意。只可惜，这样一来多多少少牺牲了转弯时的侧向支撑力，当然这仅仅是在高速转弯时会有所体现。此外，在转向系统上，致尚XT几乎抹掉了虚位的影响，变得精准可靠，当然方向盘的握感也是加分项目。
深踩油门，发动机的轰鸣声响被出色的隔音控制挡在车外，虽比不上日系车，但却是足以令我发现的优点。和1.6L车型主力加速时的线性相比，搭载1.5TGDI+6挡手自一体变速器的车型则别有风味。起步时，我好像每次都抓不到精确的点，总会令它向前蹿动一下。在自动变速器的管控下，车辆会在2000rpm时稳稳升挡，虽不是悄然无息，但这种更替不提也罢。把挡位送到运动模式，车辆会在5000rpm附近由电脑控制自行升挡，以达到保护车辆的目的。
好看吗？我想绝大多数人会认同我的观点。可以说，长安致尚XT在很多方面都取得了阶段性胜利，尤其是在这个充满美感的设计笼罩下，我并不否认它代表了诸多自主品牌的实力，我只希望长安人能如此坚持下去，让设计成为自己的象征，让品质成为下一个目标。