市政道路沥青混凝土路面施工技术探讨

摘要:沥青混凝土路面是目前国内城市道路普遍采用的结构形式。本文结合某市政道路实际，对沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。

关键词:市政道路， 沥青混凝土路面 ，施工技术

Abstract: the asphalt concrete pavement is now widely used in urban road structure. Combining with the actual a municipal road, the asphalt concrete pavement construction technology were discussed.

Keywords: municipal road, asphalt concrete pavement, construction technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

某市政道路等级为城市道路主干路Ⅱ级，设计速度为50公里/小时，横断面采用三块板形式，机动车道数为双向六车道，路面设计荷载为BZZ-100标准荷载。路面4cmSBS改性沥青 SMA-13+6cm沥青混凝土AC-20C+6cm沥青混凝土AC-20C + 0.6cmES-2稀浆封层＋25cm5%水泥稳定碎石＋25cm4%水泥稳定碎石＋20cm级配碎石。本工程的车行道面层沥青面层，由于市政道路的特殊性，决定采取半幅施工。

1、混合料的拌制及运输

1.1拌合准备

⑴本工程的拌合厂设置于城外空旷、排水良好、运输方便的地方，拌合厂要对环境污染进行控制，并有备用电源，沥青和矿粉５－１０天的储存设备，拌和厂的供应半径不大于40Ｋｍ。

⑵各种矿粉应分仓储存，防止混杂、积水及污染。

⑶无论桶装沥青或散装沥青，使用前均应脱水，脱水温度140－160℃。沥青宜采用导热油或蒸汽管道加热，不使用明火加热。

⑷试验室向拌合组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。每天生产前提供，拌合组按通知单进行换算调整生产。

1.2混合料拌和

⑴操作人员应是培训合格，要严格按操作规程工作，要明确岗位责任。

⑵拌合过程的主要要求：混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。

⑶拌合注意事项：①集料加热温度一般控制在140℃－160℃之间，沥青加热控制在130℃－160℃，每吨沥青混合料耗柴油约6－7Kg。②从进料到出仓综合拌合时间一般控制范围30－40秒。③混合料出仓温度视施工时气温、供料时间的变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、运距及道路状况，运输过程有无覆盖等决定，一般控制范围130－160℃。④拌和初期操作手及试验人员应观察成品颜色、级配大致比例，测量温度（沥青用量最佳的拌合料表面黑色略带棕色光泽，装在车上的堆不塌、不离拆）。拌合人员不得改变配合比。⑤混合在储料仓中要有一车半以上的储料方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。⑥拌合停机前均应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。⑦应将仪表控制盘显示的沥青的用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数，指导生产，沥青的计量用量与油罐中实耗数字进行对比，应予以较正。⑧工作人员应及时认真完整作出运转记录、生产过程记录、事故记录。

1.3拌合料的运输

⑴混合料的运输要考虑运输距离、道路状况、拌合机拌合能力、车辆吨位合理确定车辆数量。

⑵自卸汽车要保持车厢彻底干净，应涂防粘剂薄膜：柴油：水＝１:３，但不应有多余的防粘剂积存车中。

⑶运输车一般应覆盖，用以保温、防雨、防环境污染。

⑷混合料运抵现场应保证温度在120－140℃，对于已经离析、或硬结成壳或残留车内的混合料都应废弃。

2、摊铺程序

2.1松铺系数的确定：不同的结构层其混合料要求的级配不同、不同的摊铺机的自振效果不同，均会导致松铺系数的不同。其变动范围一般为1.15－1.30之间，在试验路的施工中，经检测计算已确定。

2.2根据结构及位置，选择摊铺方式：一般表面层宜设专拖杆，以保证厚度及平整度，若控制结构标高以走钢丝为宜。

2.3将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，并用横向拉线校核。

2.4将熨平板加热至不小于65℃，并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核，以减小误差。

2.5摊铺机起步速度应适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。

2.6无特殊情况，摊铺气温应大于５℃，混合料摊铺后的温度应根据气候和摊铺厚度而定，一般控制110℃－130℃之间。

3、接缝处理

3.1横缝对行车的舒适性影响较大，应尽可能地减少横接缝。

3.2同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝都应错位不小于１ｍ，当横缝在中、下层时，宜采用斜接缝搭接，在表层应采用垂直平接缝。接缝时应用热料加热软化先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。

3.3斜接缝搭接长度一般宜为0.4～0.8ｍ，搭接处应清扫干净洒上粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保平顺美观。

3.4平接缝在表层，可采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其折除。

3.5将折除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在4.8m范围内堆盖预热５分钟后清除，再行铺筑，并用小型机具将缝整平，可用小型压路机压实，也可结合新铺段用轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔15cm逐渐重叠压实至1.5～2.0m宽后，再按正常碾压。

3.6当气温较低时，可先用喷灯将预留口或切口加热至70℃左右，再进行处理。

3.7接缝处理时要不断用３米尺检查平整度。

4、混合料碾压

4.1压路机的最佳组合应根据生产能力、天气状况综合考虑。

4.2压实原则：

⑴碾压方向由路面低处压往高处，第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不，第二遍将其压实为防止推移和产生纵向裂缝。

⑵二轮压路机每次错半轮，三轮压路机每次错后重轮的半轮，轮胎压路机每次错两个小轮。

⑶在碾压过程中，不得在新铺混合料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车。当倒车回程时应慢停、慢起步。

⑷初压，当混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后高温下进行。双钢轮压路机静压，如用振动压路机应关闭振动以1.5－2.0km／h的速度压２遍。复压，在检查初压路拱和平整度是否满足要求，否则应修整后才能进行，复压是紧接初压后的碾压，可采用重型的轮胎压路机、振动压路机和钢筒式压路机，但宜先用轮胎式压路机碾压，尤其是气温低时，更适用轮胎压路机压。压实遍数由试验室确定，一般需4－6遍至达到要求压实度及表面无轮迹为止。采用三轮压路机压重量宜不小于12t，速度量2.5－3.0km／h；采用轮胎压路机压，总重不小于15t（厚层沥青混合料宜采用25t），轮胎充气压力不小于0.7Mpa，速度3.5－4.5km／h。采用振动压路机时，正常频率为35－50Ｈｚ振幅为0.3－0.8mm，速度为4－6km／h（层厚较大时，选用较大的频率和振幅）。终压是紧接复压后混合料温下降至85℃（石油沥青）前进行，选用双筒式钢轮压路机（振动压路机关闭振动）静压两遍，以消除轮迹。初压、复压、终压三个不同程序的压实段落比前一程序后退5－8m，不宜在同一断面上进行。

4.3压路机在改变进退方向时，不宜在相同段落，要考虑在断面前后１米左右在范围变化，压路机不得在热铺路面上急转弯、急停。

4.4压路过程中，应设专人用３米直尺来回巡视检查测量路面平整度，发现因摊铺机停机或压路机倒车、转向造成路面搓板或凸埂现象应及时用压路机碾压，消除及到满足要求。

参考文献:

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2.陈翰兵,杨小燕.市政道路沥青混凝土路面质量管理的思考[J].城市道桥与防洪.2011(04)

3.武守朋.公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].中国新技术新产品.2011(01)

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