发动机冷却系统故障诊断

【摘 要】冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。冷却系统的工作过程分成两个阶段。第一阶段：冷却液从发动机中较热的表面吸收热量。第二阶段：冷却液流经散热器或热交换器时把热量散发到大气或海（河）水中。在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置。

【关键词】冷却系 故障 分析

冷却液在冷却系统的循环路线，冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温；然后向上流入汽缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水管流入散热器；在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，如此往脱环。如图1所示。

1 常见的冷却系的故障诊断分析

常见的冷却系的故障诊断分析，如表1所示。

2 冷却液充足但发动机过热的故障诊断

2.1 故障现象

（1）发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过规定值；（2）推土机行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。

2.2 故障原因

发动机过热的原因一般有以下几个方面：

（1）百叶窗开度不足；（2）风扇传动带打滑；（3）散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞；（4）冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不符合要求；（5）电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏；（6）节温器失效；（7）水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅；（8）散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多；（9）水泵损坏；（10）气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统；（11）点火时间过迟；（12）混合气稀或过浓；（13）燃烧室积碳过多；（14）车辆长时间大负荷工作。

2.3 故障诊断

（1）检查百叶窗的开度是否充足。（2）若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。（3）风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。（4）若风量充足，用手触试散热器和发动机的温度。若散热器的温度低，而发动机温度低，说明冷却液循环不良。（5）逐渐提高发送机的转速，观察散热器出水管是否被吸瘪。（6）散热器出水管良好，则应拆下散热器的进水管，提高发动机转速，冷却液排除有力。（7）若散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均匀。如果散热器冷热极不均匀，则应检查散热器芯管是否堵塞。（8）若以上检查正常，发动机温度过高的同时，其动力明显下降，则应检查点火时间是否准确；混合气是否过浓或过稀；进排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。（9）对于长期为清洗水垢的发动机，应检查水套内水垢是否过多。（10）若发动机及冷却液温度正常，而冷却液温度指示冷却液温度过高，则应检查冷却液温度表、传感器及控制电路是否正常。

3 冷却液不足、发动机过热的故障诊断

（1）故障现象：发动机冷却系统冷却液变少，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。

（2）故障原因：1）冷却系统水套或散热器积垢太多或堵塞；2）散热器盖的进、排气阀失效；3）寒冷季节，停车时冷却未放净导致结冰；4）散热器漏水；5）水泵水封密封不良；6）冷却系统其他部位漏水；7）汽缸垫烧蚀；8）进气道破裂漏水。

（3）故障诊断：1）检查冷却系统冷却液的容量。若冷却液液位正常，则应考虑冷却系统内的水垢是否过多。2）冷却液液位过低，应检查冷却系统是否有漏水的部位。3）加足冷却液，起动发动机，观察散热器盖的密封状况。4）若冷却系统外部无漏水部位，应检查冷却系有无内部漏水部位。5）拆下风扇传动带，使水泵停止运转，起动发动机并以低速运转，在散热器加注口处观察是否有气泡出现；检查排气管处发动机尾气是否呈水气壮；检查发动机是否有工作不良的气缸；拆下工作不良缸的喷油器，检查喷油器电极处是否有水珠。若上述现象存在，则应检查发动机的气缸垫是否损坏、水道与气缸间是否相通。6）拔出油尺，检查是否有水，同时检查冷却液中是否有油珠出现。若机油中渗入水分，冷却中有油珠出现，则应检查气缸垫是否损坏。7）在寒冷季节，应注意检查散热器、冷却系统水套是否结冰。

4 结语

发动机冷却系统就是使发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适合的范围温度内工作。但当发动机冷却系统的故障有时也给发动机带来了很大的维修麻烦，所以快速判断故障原因及处理故障变得尤为重要，发动机内部的冷却系统就如同人类的血管，如果不好好维护就会受到威胁。本文介绍发动机冷却系统的常见故障与排除方法，更好的为将来冷却系统快速处理提供重要保证。