石质路堑采用破碎锤开挖施工控制技术

摘要：公路建设快速发展，促进了工程机械的创新和发展，利用挖机携带的液压破碎锤开挖石质路基，并进行路基边破开挖，是一项既环保、低成本、高效率的施工艺，有效防止和避免爆破对临近建筑物和边坡的破坏，确保人工建筑和边坡坡面平整及稳定有积极的现实意义。

关键词：路堑 边坡 开挖 施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码： A

引言

近年来国家在基础设施方面加大了投入，促进了公路建设的快速发展，同时工程施工机械迎来了发展和创新的空间，大功率的挖掘机出现，并携带液压破碎锤凿除和破碎岩石施工，已进入到石方施工的设备标配行列；同时临近通车既有道路或者村用民房路段，不适易进行爆破作业地段，以及爆破不易控制边破坡率和边坡完整性时，采用机械破碎锤开挖边坡具有现实作业。

1 工程背景

贵州省贵阳至瓮安高速公路第4合同段，地处云贵高原，沟壑纵横，地表岩石，均以白云岩为主，岩体节理发育，本段路线穿越村庄，并临近学校、乡集镇和既有县级道路，为降低爆破对周围环境的影响，同时减少因爆破产生的冲击波对白云岩岩体的破坏，影响路堑边坡边坡稳定性和边坡路容美观性；因此，在贵瓮项目经调研，根据白云岩岩体强度20-40Mpa，节理发育特点，及部分开挖段临近民房和学校的现实情况，进行了石质路堑采用破碎锤开挖边坡施工的首件工程试验，经试验和总结，在本项目边坡坡面的控制大面积的进行了推广和引用，取得了较好的效果。

2 施工作业原理

利用挖掘机自身携带的液压系统与液压破碎锤系统相连，以挖机的液压系统产生的静压力为动力，驱动活塞冲程高速撞击钎杆，对岩体进行冲击破碎；

3 路堑开挖施工控制

3.1路堑全断面开挖

3.1.1测量精确按每5米放样出路堑开挖上坡口线，并按放样点划线标识开挖线，必要时可用插小红旗进行标识；

3.1.2 首先，根据原地面的地形条件，选择地势较平坦，并易就地平整场施工作业平台，并易形成破除作业的临空面；

3.1.3 从开挖线较低点向控制线最高点推进的方向作业；

3.1.4 机械破碎作业易分层开挖，逐步推进；

3.1.5受开挖工作面的限制，机械破碎后达到一定程数量时，应配置装载机或者挖掘机装运破碎土、石方；

3.1.6 机械破碎开挖原则是“自上而下、分段逐层”推进；

3.2边坡开挖

3.2.1同样精确确按每5米放样出路堑上坡口线，并按放样点划线标识开挖线，必要时可用插小红旗进行标识；

3.2.2 岩体破碎且爆破不易控制边坡坡率地段，或者直接采用破碎锤开挖边坡路段应预留给破碎锤开挖作业凿除宽度不易大于2m，开挖临空面高度不易大于2.5m；

3.2.3 先从路堑开挖线最低处开始，向路堑最高处推进方式进行；

3.2.4 加工简易的坡度检查尺，专人指挥，跟机作业，随时检查，确保边坡坡率符合设计要求；

3.2.5刷完一级边坡后，应及时复测坡脚线及平台标高，并放样平台开挖线；

3.3施工工艺

测量放样确定坡口线开挖施工作业面自上往下破碎岩体装运土石方逐层、逐段推进。

3.4机械操作要求

3.4.1液压破碎锤安装符合设计安装要求，各液压管路连结紧密，管接头无松动、无漏油现象；

3.4.2 液压油管布置符合原设计要求，若作业时液压软管出现激烈振动时，应立即停止作业检查；

3.4.3 液压破碎锤及钎杆应垂直于作业工作面，以不产生径向力为原则；

3.4.4 液压破碎锤工作最佳油温为50-60℃，最高不超过80℃，否则应减轻负荷；

3.4.5液压活塞杆在全伸或者全缩状态下不得进行作业。

4质量控制

4.1在完成导线点、水准点复测工作，严格按设计曲线要素放样出开挖坡口线，直线段按10米，曲线段按5米点标注开挖施工线，并醒目的彩旗或者彩带标识；

4.2编制作业指导书，进行施工技术交底和安全作业交底；

4.3优先选用挖机手操作经验丰富，熟练练操作液压破碎锤作业上岗经验和路堑刷坡经验的人员作为机械手；

4.4 严格执行工序交接检查，确保每一循环施工质量可控；

4.5 每刷完一级边坡应复核坡脚线及下一阶边坡开挖线，确保边坡率正确性。

5安全措施

5.1临近既有公路破碎作业时，应进行设立隔离防护区，并派专职安全员维持交通和安全管理；对坡陡临边地段，要采取防护拦截措施防止落石飞溅；

5.2现场指挥人务必带好安全防护用品，并保持距机械设备10米以上；

5.3参加作业人员必需接受安全技术教育，熟知和遵守机械操作规程；

5.4挖机操作室加装防护罩，防止飞石造成伤害；

5.5 进入施工现场的机械驾驶人员，必需持证上岗，严禁无证作业；

5.6 合理有序安排组织生产，分层开挖，逐步推进，是确保文明、安全生产的保证。

结束语

采用液压破碎锤破碎岩石和砼结构，是公路施工中场地平整及土石方开挖最常见的作业活动，利用工程机械作业机械效能，通过加强现场管理和施工技术指导，解决受自然条件限制，以及控制边坡坡率和岩体边坡稳定不受施工破坏，其施工工艺简单，施工成本低，安全风险可控，施工投入不大，对不宜进行爆破作业地段，具有现实的利用和推广价值。

参考资料：

公路路基施工技术规范JTG F10--2006，人民交通出版社出版

作者简介：胡宝春（1971出生，籍贯：甘肃平凉市），男，高级工程师。毕业于西安公路交通大学公路与城市道路工程专业，参加工作时间1994年7月。

鲁秀丽（1975出生，籍贯：甘肃泾川县），女，工程师。毕业于长安大学，道路工程专业，参加工作时间1993年7月。