航行无线电设备功能简介

摘 要：每个船舶上都会配备无线电和航行系统，这里对航行和无线电系统的功能和配置做简单的介绍。希望通过文章的分析，能够对相关工作提供参考。

关键词：航行；无线电；功能简介

航行无线电系统设备类型较多，主要包括如下的设备：

雷达：通过发射和接受无线电波来实现对目标的探测，即利用无线电波传播时，遇到障碍物就能反射的原理。雷达收发机（SCANNER UNIT）通过内部收发开关的控制发射3050+/-20MHz （S-BAND）或者9410+/-30MHz（X-BAND）特高频的电磁波到达定向天线（PERFORMANCE MONITOR）向外辐射。该天线在收发机的控制下，携带天线电磁波束按照指定的方向不停地在空间旋转进行扫描，当电磁波束扫射到目标物上时会产生二次散射电磁波，二次散射电磁波的一部分会被反射回天线，经天线接收后反馈到收发机，收发机将接收到的信息输送到显示单元内（DISPLAY UNIT），经过显示单元内的信息处理终端对其进行放大，混频和检波等处理后即可在显示器上显示出目标物的相关信息，通过对带轨迹球的操作单元（OPERATION UNIT）的操作可有选择地显示相关的信息，从而判断物体的存在，方位，距离和移动速度等。

电子海图：ECDIS是指符合有关国际标准的船用电子海图系统。它是以计算机为核心，连接全球定位系统，测深仪，雷达等设备，以ENC为基础，综合反映船舶航行状态，为船舶驾驶人员提供各种信息查询，量算和航海记录专门工具，是一种专题地理信息系统。

计程仪：基本原理声源和反射体之间有相对运动时，反射体的反射频率与声源发射频率之间产生一个频移，这个频移大小正比于船舶运动速度，并采用微机技术对这个弱信号进行处理，获得船舶运动速度及累计航程。

测深仪：在已知声速的条件下， 由船上的高灵敏度传感器将声波发射和回收之间的时间测量出来，并把距离（水深）结果显示出来。

桥楼值班报警系统：该系统是船舶航行时为防止桥楼值班驾驶员不在工作状态而设定的分级传递报警。即通过具有时间设定功能的控制板设定预定间隔的报警时间，并在选择板上选定好后备驾驶员，当设定的报警发出时，桥楼驾驶员需在规定的时间内通过复位按钮复位，如在规定的时间内驾驶员没有进行复位动作，报警信号将自动传递给先前选定的后备驾驶员间的报警板，如在规定时间内还没有对报警进行复位确认，则将报警信号传递给各区域的报警板，直至将信号传送给船内通用报警系统，触发全船报警，以确保航行的安全。

航行告警接收机 NAVTEX：发射台定时播发航行警告，气象警告，搜救信息及其他信息。接收机接收岸上利用窄带直接印字电报NBDP的CFEC方式，在特定频率上协调播发的航行警告、气象警告等信息。通常采用518kHz和4209.5kHz两个国际接收频率。

风速风向仪：测量风向，风速，温度，相对湿度，大气压力等气象参数由传感器通过模拟接口电路，数字接口电路传送到中央微处理机，经计算处理后数据送至显示器或打印机。

电罗经：将罗经球放置于罗经液中，通电后高速旋转，每分钟转速达到大约12000转/分钟，在地心磁场的作用下，船舶在不同的位置时罗经球的旋转产生微小偏差，并以此读出方位的准确数据，并将数据进行转换，传输给船舶其他的航行设备。

自动舵：当船首受到风浪、流等外力作用而偏离原航向一定角度（偏航角）时，该装置立即动作，使舵叶偏转一定角度（偏舵角），船首在舵力作用下逐渐返回原航向。

磁罗经：该设备为精密完善的指南针，利用磁性指针在地球磁场的作用下，自动指北。

INMARSAT C： INMARSAT通信系统的空间段由四颗工作卫星和在轨道上等待随时启用的四颗备用卫星组成。这些卫星位于距离地球赤道上空约35700km的同步轨道上，轨道上卫星的运动与地球自转同步，即与地球表面保持相对固定位置。所有INMARSAT卫星受位于英国伦敦INMARSAT总部的卫星控制中心（SCC）控制，以保证每颗卫星的正常运行。

国际移动卫星组织INMARSAT是全球唯一的海上，空中和陆地商用及遇险安全卫星移动通信服务的提供者。INMARSAT系统主要由空间段、移动地球站和陆地地球站组成。INMARSAT-C是INMARSAT的一个通信系统，它主要为海上移动地球站（简称船站）提供存储转发电传，遇险报警和增强群呼安全信息的播发等业务。

INMARSAT C 支持所有全球海上遇险和安全系统（GMDSS）所规定的所有海事安全信息（MSI）。

INMARSAT F：应用于收发电子邮件、Intranet接人、Internet接入、天气预报、船舶管理、远程监控、远程医疗、远程教育、备件供应和维护系统、电子海图更新、气象图、DGPS修正、质量管理系统、船员通信、娱乐休闲、报纸新闻和交易操作（电子商务）等各种不同的领域和场合。

MF/HF：中高频无线电通讯设备可在A1，A2、A3、A4海区与岸站或其他船舶进行通信，是GMDSS系统重要的组成部分。该系统工作原理是利用无线电波传播的原理，来实现船-岸站，船-船的声音，电文等信息的双向传递，发射频率范围在1.6-27.5MHz，接收频率在0.1-29.9999MHz，最大发射功率为500W，并带有DSC功能，可确保其在遇险和安全呼叫的情况下顺利地对外进行通信。

雷达应答器：船舶遇险时，应答器能自动或手工操作工作，进入待命状态，这时候应答器并不发射信号，但可以接收9GHZ信号。当搜救船只或直升飞机前来营救时，应答器在接收到搜救船只或直升飞机的9GHz雷达信号后，立即在同一波段发射一串脉冲信号，于是在搜救船只或直升飞机的雷达屏幕上，显示出应答器所响应的信号标志，并可用该标志的起始点及方位计算遇难幸存者的确切位置。距离越近时，雷达接收到的信号越强。

自动识别系统：船舶自动识别系统（Automatic Identification System， 简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，船载设备主要由天线（AIS TRANSPONDER），控制器（AIS CONTROLLER），主机（CONNECTION BOX）及220VAC变110VAC的电源单元组成，是一种助航设备。

全球定位系统：DGPS系统由空间系统（导航卫星），地面控制系统（地面站）及用户（卫星导航仪）三部分组成。导航卫星由21颗工作卫星和3颗备用卫星组成，在地球上的任何位置可至少观测到3颗卫星，这些卫星接收来自地面站的信息（包括卫星编号，星历，环境情况，时间飘移量，电离层延迟改正等）向用户发送导航电文（导航信息）；地面站由主控站，监测站和注入站组成，其主要作用是向导航卫星发送导航信息；卫星导航仪接收卫星发送的导航电文，并根据电文中的各项内容进行解算，经过解算后可直接从显示屏上读取经度和续度。

双向VHF电话：双向无线电对讲机是用于发射和接收语音信息。每一部双向无线电对讲机包含一个发射器和一个接受器、一个麦克风和一个扩音器、一条天线和一组电池。

航行无线电设备在船舶航行中起到至关重要的作用，能够确保船舶和海洋工程的安全，准确地引导船舶按预定的航行迅速的到达目的地。通过对其功能的了解，可以对船舶无线电设备的系统设计起到至关重要的作用。

参考文献

[1]中国船舶工业总公司.船舶设计实用手册[M].国防工业出版社.

[2]DNV TS608[Z].