时间：2022-07-13 01:32:02
2012年可以说是华泰汽车项目建设收官之年，也是项目收获之年，更是公司爬坡起飞、跨越式发展的一年。从年初不断的接受考察到年中不断的有新车型推出再到岁末开展各项活动……华泰每月都有新行动，然而不变的是华泰汽车持续不断的推动节能减排，将柴油战略进行到底。华泰汽车认定：“十二五”乃至今后较长时期，我国交通运输领域要实现有效的节能减排，推广柴油化乘用车是一条最现实的路径。
力推柴油车
首先就节能方面而言，有数据显示，与同排量的汽油车相比，采用突破性新技术的柴油车可以实现节油30%，动力提升30%-50%。而从减排方面而言，与同排量的汽油车相比，柴油车可实现减少二氧化碳排放25%。北京华泰汽车控股集团有限公司董事张宏亮说。如果乘用车柴油化率能达到50%，那么中国每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放。
不仅如此，现在的柴油车可以为消费者省下更多的钱。在当前的油价下，以每年开3万公里计算，柴油车比汽油车能省7000多块钱，如果算上燃油税和现在正在讨论的环境税，柴油车比汽油车的优势将更加明显。更重要的是，汽车柴油化在社会成本、制造和消费成本等方面也是最低的。
而目前我国已具备推广清洁柴油车的技术条件——柴油油品提升的技术难题已被国内石化企业攻克，其所带来的经济和社会效益都远远高于其所增加的成本；而有关柴油季节性短缺的问题，也完全可以通过打破垄断、增加民间柴油进口来解决；政府也创造了诸多有利于柴油乘用车推广的政策环境；部分车企也掌握了技术先进、绿色环保的清洁柴油技术和产品。可以说，中国柴油车市场方兴未艾，未来有非常大的增长空间。
然而，虽有诸多优势，但是也应该看到不足：虽然中国的柴油乘用车已经实现了“零突破”，但比例还非常低，在整个中国汽车市场不到1%，在自主品牌里，乘用车柴油化的比例不到2%。其中，最具代表代表性的当属华泰汽车。
赢在低碳
华泰汽车是乘用车柴油化提倡者和践行者。一直以来，华泰汽车坚持走一条为消费者奉献高品质、高技术含量、高附加值的产品之路。经过十多年持续不断的发展，华泰汽车为消费者贡献了一批质量可靠、技术先进、绿色环保的产品，产品谱系包括宝利格、B11、B21、圣达菲、特拉卡，都推出了柴油版车型。
更强劲、更节能、更清洁，是华泰汽车柴油技术领先之所在。
据介绍，早在2006年，华泰汽车便开始对外合作，引进意大利VM柴油发动机技术，同时还引进了德国ZF自动变速器，并在此基础上，结合中国国情进行了技术改进与创新，使本身柴油发动机、自动变速器的核心技术在国内处于领先地位。通过购买德国ZF发动机的成熟技术进行消化、吸收转换，形成了OED发动机基地，并形成了年产30万的能力。不仅如此，华泰汽车一直以来都很重视柴油乘用车市场的发展，作为自主品牌中唯一一家十多年来始终不渝坚持发展柴油技术的厂商，华泰汽车自主生产出国内第一款达到欧V排放标准的柴油发动机。
柴油动力总成包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L全系列五款，源于世界上最为成熟和领先的意大利VM清洁柴油动力技术，采用最新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）和可变截面涡轮增压技术（VGT），加上先进的中冷废气再循环技术（EGR），达到了欧Ⅳ/V排放标准。
敢于创新，阶段超越，以进取的精神创领未来一直是华泰汽车人的核心价值观。在谈及华泰汽车于未来几年的规划战略时，张宏亮指出，坚持“低碳产业链，全球精品车”的战略路径，抓住中国乘用车市场持续增长和能效与排放标准不断提高的机遇， 坚持市场导向，以整车、清洁柴油发动机和自动变速器等新产品上市为契机， 以网络开发为重点，建立竞争优势，快速跨越20万的目标，2015年形成50万辆整车、柴油发动机与自动变速器的销量，步入良性增长轨道，并借柴油化既有优势积极拓展海外战略市场。