拆车工厂 第9期

上汽通用五菱宝骏630在上一期中的表现不知道是否符合大家的口味？从宝骏630的拆解后，看到的是厂家的“用心”，相信已经购买宝骏630的车主，可以感觉到物有所值。

新车报到

观望现今中国汽车产业，企业面临多方面的压力，质量问题，技术问题、服务问题、品牌乏力问题等诸多因素使国人无法全力支持自主品牌。难道自主品牌就真的有那么不靠谱，不被信任吗？一切都让产品来回答。

本期的透视产品：长安逸动，是长安汽车历时三年研发生产的家庭轿车。在网络上消费者对于此款车的关注度非常高，从实际使用情况来看，此款车型没有令广大车主失望，外观、性能、安全、节油、价格等方方面面，都赢得了广大车主的赞扬，可谓是一炮而红。本次拆车工厂将对逸动做了一次“小手术”，在未知的领域，洞悉完整的逸动。

长安逸动实用性

本次测试车型为长安逸动1.6MT尊贵型，自主品牌一贯以来的山寨模仿手法在长安逸动身上并没有得以体现，厂商更重视什么样子的汽车外观会赢得家庭及个人的关注，只有从感官刺激上下手，才能有机会更深入体现实用价值的本身。欧系风味的长安逸动是出自长安欧洲设计中心，由意大利籍著名汽车设计大师CARMINATISTEFANO先生设计完成，作为长安转型的新作，在内饰工艺方面，与大多自主品牌如出一辙，门板以及中控台为了降低成本，统一使用了塑料材质，把设计感及实用性放到了第一位，作为家用本身并不需要过多的奢华程度，与同级别的合资车产生竞争的同时，也能扬长辟短，鱼与熊掌不可兼得的道理大家都明白，长安逸动从价格本身就获得了很多国人的青睐。如果单从价格上来说，对于长安逸动无可挑剔，但是个别细节也稍有一些不太如意的地方，后排座椅不能放倒，这个问题很多网友都提出了质疑，为了节省成本，确实有点不按常规出牌，希望长安逸动改款车型能够解决这个小问题。

后排座椅的头枕稍显短小，对头颈部的支撑有所欠缺，当车速过快时，意外出现紧急刹车以及追尾的时候，由于惯性导致后排乘客头部后仰时，对头颈部失去了保护作用，头枕面积无法承受头颈部后仰的接触点。三个儿童座椅卡扣，在后排座椅头枕的后方，不能说长安逸动不重视安全细节，只是离完美还差那么一点点。对于实用性来说，节油也是家庭轿车必不可少的因素，长安逸动在节油方面也下了很多功夫，怠速起停装置往往只会出现在很多高级别轿车中，而长安逸动尊贵版车型上出人意料的配备了一套BOSCH博世STT怠速启停装置。该装置成为了长安逸动节油环保的亮点，更使其在众多同级别竞争车型中拥有了自己有力的武器。

对于中控台的功能表现，就只能靠大家反复去尝试使用了，形状近似嘉年华的中控台很漂亮，很大的液晶屏幕是同级别车中的亮点，但不支持触摸功能，着实有点可惜，键位虽稍显复杂但功能很全，完全能够满足家庭使用。行李箱只能通过钥匙插入或者是主驾位置上开启，使用起来稍有不便，却也保证了安全性。

在拆卸前叶子板的时候，记者发现逸动的拖车钩居然在底盘下边，使用起来确实很不方便，车子一旦被拖车钩绳索连接，必然会与前叶子板发生碰撞与摩擦，从而增加了不必要的损失。

长安逸动舒适性

经过乐驾赛道上的直线测试，逸动噪音值分别为怠速47.2分贝；60km/h：63.5分贝；80km/h：65.3分贝；120km/h：71.1分贝；从测试结果上看长安逸动的表现相当不错，已经超越同级别的竞争车型，甚至可以与合资品牌汽车媲美。怠速和中低速时所产生的噪音，完全不会影响在车内听音乐，甚至聊天。只有到了高速时，噪音才会明显增加，此时的噪音来源主要受到发动机和轮胎的影响。

从数据上看，比之前的宝骏630噪音数据还要低一些。长安逸动前左右两侧叶子板内，也就是轮胎与驾驶舱相隔的位置，放置了一块很厚的黑色物质，很像是塑料泡沫，为轮胎与驾驶舱之间起到了隔音作用，在发生外侧的撞击时，同样具有保护车架的吸能作用。

打开门板内侧的塑料壳，同样采用的是夹层设计，塑料壳上附着着两种物质，一种是白色隔音棉布，共有2块面积很大，厚度有20mm.另外一种是类似塑料泡沫的减震物质，摸起来很硬。为了防止外部噪音的干扰，起到了双重保护作用。而车顶夹层板上也有一块20mm厚的长方形状海绵物质覆盖，作为自主品牌，在车的各个部位都能看到如此用量的隔音棉，确实不容易。

为了能够方便掀开车底板的地毯，记者先后又拆卸了前座椅和后座椅。更清楚的看到隔音层，厚度有40mm的海绵物质与地毯相互粘合在一起，车底板上贴有一层2mm的减震层，用料十分充足，可以说，长安逸动在隔音方面着实下了一番苦工。

轮胎方面，长安逸动配备是尺寸为205／55R16的玛吉斯MA-656，这是一款典型的经济型轮胎，不仅耐用，还降低不了不少生产成本，看上去也很稳重，并标配了全尺寸备胎，完全符合家用需求。

长安逸动保养维修

对于购买长安逸动的车主在保养方面可以放心，从4S店提供的保养清单数据上来看，新车在2500公里的时候进行首保，首保是免费的，之后基本上都是5000公里小保，25000公里大保，预计到12万公里的时候会经过四次大保，除了每次需要更换的机油三滤，第一次大保有空气滤清器、整车制动液、转向助力液。第二次大保有汽油滤清器、变速器油、空调滤清器。第三次大保有空调滤清器、火花塞套件、助力油。第四次为汽油滤清器、变速器油、空调滤清器。在12万公里的保养完成后，总费用在20000左右，在行驶过程中，不排除出现其他技术性以及产品质量问题所产生的费用，费用方面仅供大家作为长安逸动维修保养的参考。

从机舱中我们可以清楚的看清维修保养时几个部件的基本位置，我们会以图标注的形式，引导大家平时保养的几个细节。

长安逸动安全性

查看完长安逸动副车架的整体设计，再结合实际道路与赛道的体验，驾驶感受全部得以体现，配合扎实的悬架车身底盘，在赛道上的驾驶感受绝对超越了平时的城市道路驾驶。

长安逸动的前后防撞梁是可拆卸的，当防撞梁损坏后在修理过程中比较方便拆卸，从而降低了汽车维修成本。长安逸动的前防撞梁的长宽高为1108/70/240mm，后防撞梁长宽高为1210/108/240mm，前后防撞梁都与1元硬币的厚度相同，并没有嵌入的吸能盒，吸能盒并不是每一辆车都有的，所以长安逸动没有也不足为奇。但是车主们可以观察一下自己的爱车，如果有吸能盒，完全可以为你心爱的车在安全措施方面再加10分。

长安逸动的车门采用的是多点焊接车门，在这一点上恐怕有点黯然失色。前后车门内部构造相同，门板结构中规中矩，防水布覆盖在车门钢板的夹层中，同样是为了保护线路与电机，防止腐蚀与短路。在夹层后面的钢板内置防撞钢架，由一根防撞钢管和一根加强筋组合而成的第一道抗撞击防线，这样的安全组合表现是相当不错的，加强筋配合防撞钢管，强化了车门的硬度，减弱了外力对车门的撞击，从而降低了对驾驶舱的伤害程度，保障了驾驶员的生命安全。

长安逸动尊贵版车型配备了主驾驶气囊、副驾驶气囊、前排左右两侧气囊、前后排左右两侧气帘，左右侧气帘从A柱延伸到C柱清晰可见，防止后排乘客在激烈摇摆时撞击到侧面玻璃，有效保护了后排乘客的头部。同时，车顶部两边横向各有2条加强筋和1条防撞横梁固定在车顶，防止车身在侧翻的时候，导致车顶挤压变形。

在车顶部两侧各有1条排水管，主要是用于天窗水槽排水功能，前后各有4个排水口，能够快速把顶部天窗积水排出车外，但是不是每一辆车都有4个排水口，可见长安逸动在细节上的用心。

在拆卸座椅的同时，发现门框密封条并不是完整的一圈，门框底下中部缺失了一部分，如果简单来说是为了保护线路，更加应该密封保护，在涉水的情况下，此处密封条的缺失会造成更为严重的进水效果。

谈起涉水，7月21日的暴雨席卷了京城，很多车因此搁浅在水中，甚至给车主造成了生命安全的威胁，车辆机舱中的进气口一旦进水，吸入发动机，汽车将会熄火，无法再次启动。而长安逸动的进气口离地面只有450mm，虽然有一个水箱保护，但是水位只要浸没轮胎一半，就会与进气口保持在同一水平线上，开快车以及其他车辆行驶引起的波浪都会导致污水进入发动机，造成熄火。所以记者建议长安逸动车主不要涉水冒险，因为这样的高度对于一般轿车来说熄火的可能性很大，建议大家先对爱车的进气口的位置有所了解，避免没必要的风险。

长安逸动精彩回顾：

优点：

1、外观符合中国人的审美观点

2、内饰工艺用心，空间满足家庭需求，中控平台美观中庸3、环保节油是长安逸动一大亮点

4、驾驶舱噪音系数低，保证了良好的室内环境

5、门板、车顶、底盘、行李箱在隔音、减震方面用料充足，提升了整车质量

6、安全设施充足，安全设计十分用心

7、全车防撞梁结构设计严谨，从长宽高及厚度看，一般碰撞下起到了积极保护车身的作用

缺点：

1、头枕设计不够严谨，容易对后排乘客造成伤害

2、拖车钩设计不合理

3、门框密封条设计不合理，底部有缺口，不是完整一圈4、进气道偏低，在雨天有积水的地方需要注意

Editor’s Opinion

在配置上，我们可以看出长安逸动已经开始发力了，大有赶超合资品牌的架势，综合价位考虑，长安逸动真的是物超所值。但是在驾驶感受上，还是不够清晰，变速器手感依然没有呈现出合资品牌车型所拥有的平顺感和清晰感。

逸动这款车在各方面表现都非常出色，被称之为长安里程碑产品也不足为奇，可以算作同级别自主品牌的标杆车型。整车从底盘到悬挂调校的非常舒服，动力也绝对够用，舒适配置上在手动车型上首次搭载当今时髦的发动机启停装置，这给了我们不少的惊喜，在城市行驶中非常实用。我想操控并不是逸动的卖点，舒适轻松才是王道。这次长安的进步非常明显!相信由逸动开路，长安的前途一片光明。

逸动最大的特点就是制造工艺进步了、风格已经慢慢符合了中国汽车用户的需求，我们从中看到了企业对产品的负责及用心。从拆解叶子板的那一瞬间，我们看到了很多精心设计的地方，从用料、环保方面可以看出长安逸动在质量上提升了很大空间，只是在操控调教上与合资品牌车型仍存在差距。但是现在，长安逸动将作为中国汽车工业发展的新标杆已经迈上了新一层的台阶，这不仅仅是长安人的骄傲，也是我们中国人的骄傲。

逸动的亮点在于其出色大气的外形设计，倘若捂住他的车标你绝对想不到他自主品牌的出身。逸动5 MT变速器挡位十分出色，且挂挡行程较短。舒适的底盘，出色的隔音，以及7.39-9.49万元超值的价格都是其畅销的有力砝码。