浅析地铁梯形轨道减振道床施工控制

2019-07-12 版权声明 举报文章

浅析地铁梯形轨道减振道床施工控制

摘要:梯形轨枕减振道床是一种新型的轨道系统,轨道交通工程大多穿梭在闹市区,它为人们提供方便的同时,也给周围的居民带来居住建筑物的振动和噪音,受到不同程度的影响。本文从梯形轨枕减振轨道结构、 梯形轨枕施工、总体施工工序等方面阐述了施工过程中梯形轨枕减振道床施工重点、难点及处理方法。

关键词: 梯形轨道; 减振道床 ;施工控制

中图分类号:U231+.6 文献标识码:A

1 梯形轨枕减振轨道结构

梯形轨枕减振道床为弹性支座板式结构,由下部基础(钢轨底座)底部防震垫及侧向缓冲垫、梯形轨枕、轨道结构等五部分构成。其轨枕由PC(预应力混凝土)制的纵梁和钢管制的横向联接杆构成梯子状结构,因此称之为梯形轨枕。

每片梯形轨枕由2片6.15m×0.58m×0.165m 混凝土板用3 根钢管联结形成梯形结构。每片轨枕下有l0块25 mm厚的减振垫,侧面有6块厚12mm的缓冲垫,2片轨枕各设有宽300mm,厚200mm的缓冲材料,构成了轻量级质量弹簧系统,达到减少支撑弹簧数量和减振的目的。梯形轨枕是纵向轨枕的一种,既能够发挥轨枕的特性,提高荷重的分散能力,又可补充钢轨本身的刚性和质量性能。尤其是整体道床,使用梯形轨枕不但发挥了复合轨道高刚性的特点,还使轨道构造具有适当的弹性,可有效减小结构的振动噪声。

2 梯形轨枕施工工艺

2.1 梯形轨枕减振道床施工重点、难点

由于梯形轨枕整体道床轨道有别于其它道床形式,其钢筋结构、水沟形式均发生了变化,梯形轨枕与支承块之间的联系与普通轨枕不同,故其施工的重点在于如何确保轨道的几何形态符合设计并满足规范要求,在小半径曲线缓和曲线上怎样确保超高符合设计,曲线圆顺正矢和连续正矢差满足施工及验收规范的要求(本工程为线路为车站站线),另外的一个重点是确保梯形轨枕仅通过隔振材料和缓冲材料与道床发生接触;施工难点在于道床模板因钢筋与普通道床的不同,支立难度大,中间水沟盖板采用预制安装,道床线性将直接影响整个道床的美观和整体质量,砼施工的标高控制较难,另外塑料泡沫板拆除将比较困难。

2.2 梯形轨枕减振道床的试铺设

为确保铺设的质量,在轨排井下料口线路上首先进行了3 块梯形轨枕减振道床的试铺设工作。通过试铺试验,对地面组装曲线轨排的质量、隔离层泡沫板的粘贴、基础钢筋绑扎、梯形枕轨排吊装及铺设工艺、底座混凝土浇筑、施工机具和施工人员熟悉工艺等进行了检查,同时改进了施工中存在的缺陷,为全面施工提供技术储备。

2.3 总体施工工序

根据轨排井口3块梯形轨枕的试铺试验,确定了地下线梯形轨枕减振道床施工工序为:基标测设一基底处理一基础钢筋铺设一轨排组装一梯形枕轨排吊装、泡沫隔离层粘贴及铺设一轨道状态调整、检查一模板工程一混凝土浇筑一抹面、养生一拆除模板及钢轨支撑架一中心水沟浇筑一质量检查、整改一取出泡沫隔离层。

(1)基标测设

基标测设的依据为业主提供的上道工序提供的基桩(导线点及水准点),基桩移交后及时进行标示和防护。及时对上道工序提供的导线点及水准点进行复测,导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足设计要求及规范的精度要求。复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。

(2)基底处理

基底处理主要包括基地凿毛、植筋和冲洗。按照间距不大于100mm、直径不小于30 mm、深度不小于15 mm的要求,对隧道结构底板进行凿毛;然后在基底沿线路按纵向每625mm一排、每排4个植入YG2型M16×245胀锚螺栓,确保道床结构与隧道底板的牢固连接;最后用压力水进行冲洗,确保基底的整洁。凿出的垃圾要及时清扫干净并袋装,用轨道车搬运出隧道,统一运走。

(3)基础钢筋铺设

严格按照图纸和规范要求对所用钢筋进行加工并绑扎。钢筋网片与预埋YG2型M16×245胀锚螺栓绑扎到一起,确保铺设钢筋网的尺寸及钢筋骨架的稳定性;重点是L型底座钢筋绑扎必须严格按照施工图纸进行,确保减振垫位置混凝土保护层厚度不小于25 mm。每段道床结构内选用2根纵向钢筋与所有横向钢筋焊接,每隔5m选1根横向钢筋与所有的纵向钢筋焊接,以满足杂散电流和防迷流专业要求;问隔50m进行了扁钢焊接作为连接端子,将杂散电流引出。

(4)轨排组装

梯形轨枕减振道床轨道主要采用架轨法进行施工。在铺轨基地内按照计算的轨节表进行轨排组装,并根据计算后每一片轨枕的曲线超高、矢高等,利用调整扣件偏移和调高量来满足设计要求;然后每隔2.5 m均匀布置轨排支撑架.

(5)轨排吊装

轨排的架设采用洞内铺轨车进行铺设。采用接头夹板实现轨排的接续和连接,利用斜撑固定横向位置;通过粗调和精调定位,使轨道状态达到设计和规范要求,主要控制方向、标高、高低、轨距、正矢、超高以及整体的稳定性。用宽的双面胶将楔形泡沫板粘帖在梯形轨道板底部和侧面,填充满除减振、缓冲胶垫以外的地方,使梯形轨枕仅通过隔振材料及缓冲材料而悬浮于“L”型基础上。

(6)模板工程

线梯形轨枕减振道床因排水需要设置了道床中心水沟。采用水泥砂浆对模板底边缝隙进行封堵,确保混凝土灌注不漏浆;利用水沟模板,确保中心水沟和侧面水沟线性直顺、混凝土成型美观。每块板设置伸缩缝,采用沥青防腐木板制作。

(7)梯形轨枕减振整体道床混凝土灌注

混凝土浇筑前,用塑料袋罩住扣件、彩条布覆盖钢轨,以减少对钢轨、扣件的污染。梯形轨枕减振道床混凝土采用C30商品混凝土,泵送法施工。泵送采用纵向分段、水平分层、斜向分段进行灌注。灌注过程中严格控制混凝土的和易性、坍落度及入模温度。混凝土从梯形轨枕外侧进料,用5O型振动棒在梯形轨枕外侧振捣,以使混凝土填满枕下基础和“L”型支座;内侧辅以30型振动捧振捣(尤其加减振垫和缓冲垫处的振捣)。为确保“L”型支座混凝土灌注密实,需要将轨枕内侧(即中心水沟)混凝土浇筑得比梯形轨枕底高20~30mm,待混凝土初凝后终凝前再去除该多余混凝土并进行抹面处理。梯形枕两侧道床在混凝土初凝前应立即进行压光二次抹面,待混凝土终凝后覆盖土工布并洒水养护。养护龄期为14天。

(8)拆除模型、支撑架、泡沫板、走行轨

模型、支撑架的拆除在砼强度达到5Mpa后进行,泡沫板的拆除在模型拆除之后立即进行;走行轨的拆除在该段道床能够上轨道车,即砼强度达到设计强度的70%为宜;

(9)水沟盖板预制和安装

梯形轨枕整体道床浇筑完成后,将中心水沟沟底清理干净,用细石混凝土对沟底进行回填至设计标高,以利于两端普通整体道床排水顺接。采取分块分段方式取出梯形轨枕四周和底部的泡沫隔离层,并对“L”型支座与减振胶垫问的密贴程度用板尺逐一进行检查。若发现“L”型支座与减振胶垫间有缝隙,需用环氧砂浆进行压浆处理,确保支座受力均匀。所有工作完成后,安装水沟盖板,铺设要求表面平顺,安装牢固拟采用水泥砂浆与L型基础粘接。

参考文献:

[1] 王朝阳,尹学军,张宝才,王建立.钢弹簧浮置板隔振道床在北京城铁敏感路段的应用[J]. 铁道建筑. 2003(S1)

[2] 倪克琦,邹策.钢弹簧浮置板道床铺轨施工[J]. 铁道建筑. 2003(S1)

[3] 史万成,王红辉,楚乐.浮置板整体道床构造模型及施工工艺[J]. 铁道建筑. 2003(S1)

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