汽轮机低加疏水系统改造

摘要：本文以浑江发电公司300MW汽轮机组低加疏水系统改造过程为例，全面分析、阐述了浑江发电公司2号机组低加疏水系统存在的问题及处理方法。

关键词：低加疏水系统；存在问题；原因；分析；处理

中图分类号： TM311 文献标识码： A 文章编号：

1、概述

浑江发电公司2号机组低加疏水系统自投产以来，不能实现逐级自流。在机组运行中6、7、8号低压加热器的危急疏放水必须开启，造成低加疏水直接排入凝汽器，形成热源浪费，降低机组经济性。

2、低加疏水系统存在的问题与分析

（1）低加疏水不能进行逐级自流，正常运行时，危急疏水需要保持开启运行，前一级的疏水没有参与下一级与凝结水的换热，造成大量热能损失，影响机组热耗。

（2）低加疏水系统的每级压差较小，对系统的阻力及压差要求较为严格，调查现场的管路系统，阀门的安装较多，正常疏水调整门前后均有截止门，加上弯头较多，进一步增大了管路的沿程阻力。

（3）低加疏水系统的管路设计中存在“U”型弯，它的存在可能产生“气阻”或“水阻”，在压差较小的情况下，很难克服管路的阻力达到自流的目的。

（4）七、八号低压加热器的端差较大，不利于加热器的安全长期稳定运行。2号机组2009年大修前热力试验结果如下：

2号机组修前热力试验表

从列表中可以看出，各台低加的下端差均超设计值达10℃以上，严重影响低加的长期、安全运行。7、8号低加疏水水位为负（实验没有给出），是由于低加疏水大部分通过危急放水管路进入凝汽器，只有少量或没有疏水走正常疏管路，造成疏水温度偏低加热器端差为负，说明低加疏水系统严重不能自流，低压加热器没有起到作用。

3、解决措施。

（1）降低管路阻力、阀门的管路，以实现流通顺畅。

（2）针对疏水管路的调整门前后有截止门的实际情况，为减少管系阻力，对其取消。只保留调整门，进行疏水流量调整，可以大大减小管路阻力。

（3）针对管系存在的“U”型弯，在低加系统改造中进行取直，使管路的“U”弯取消，彻底消除管路的“水阻”及“气阻”。同时减少弯头，使管路阻力减少。

（4）降低管路的标高，即在机组负荷较低的情况下，针对相邻抽汽的压差，尽量降低上一级出水口与下级的进水口的标高。

4、改进实施

针对上述措施我们结合2号机组现场的实际情况，进行了如下改进实施：

（1）将原有7号低压加热器至8号低压加热器的正常疏水管道切除，原疏水管路在现场6.3米平台以下，经过一个较大的“U”型弯，总高度约为3.4米，管道规格：Φ219×8mm。将7号低压加热器至8号低压加热器调整门前、后截门、旁路门切除。

（2）将7号低加疏水导8号低加疏水管道重新布置，将6.3米以下管路的“U”型弯切除，改造至6.3米平台以上布置。减少7号低加疏水导8号低加疏水阻力和标高，管道规格Φ219×8。改造后疏水管路标高降低为1.6米左右。

（3）安装7号低加疏水导8号低加疏水调整门（位置6.3米），利用原有阀门，阀门型号TBR1721SF1。

（4）降低原疏水管路的高度，原疏水管路上升至凝汽器外壁上部，加装直角弯头后取直连接到8号低加疏水加热器入口。改造取消直角弯头，改用斜管路并降低标高直接连接到8号低加疏水加热器入口，大大减小了流动的阻力。

（5）8号低加疏水和正常疏水管存在较大的“U”型弯，高度为3.6米，形成较大的水阻，改造前疏水根本不通。将“U”型弯取消，移至距地面3.6米高的位置，并加装阀门平台，同时取消两个直角弯头及调整门前后截门。调整门管路改造为Φ273×8管，连接到凝汽器。

（6）6号低加疏水加热器至7号低加疏水加热器管路基本不动，调整门及前后截门保留，在调整门后、截止门前加装空气管路至凝汽器（Φ57×4）并加装截止门一只（DN50，PN25），在疏水不畅时，开启截止门以消除“U”弯产生的水阻。保证疏水畅通。

5、低加疏水系统改造后效果

低加疏水系统改造后，机组在21万负荷以上的情况下，疏水能够顺畅自流，保证了机组的经济运行。下表是2009年11月吉林电力科学研究院有限公司做的修后热力试验结果：

2号机组修后热力试验表

可以看出，通过改造后，低加疏水端差有了明显的降低，7号低加端差降幅达12℃，大大提高了加热器的经济性，减少了凝汽器的热负荷，加热器能够长期稳定运行。

6、结束语

浑江发电公司低加疏水系统改造取得了较好的效果，为国内同类型的机组低加疏水系统改造提供了宝贵的经验。疏水能够顺畅自流后大大减小了凝汽器的热负荷，提高了凝汽器的真空度，改造后的经济效益不可估量。

参考文献：

[1] 李茂清.《300MW汽轮机检修工艺规程》，2009年03月09日。

[2] 李广.《300MW汽轮机运行规程》，2009年03月09日

[3] 张鸣远，景思睿，李国君.《高等工程流体力学》，西安交大出版社2006年7月1日。

[4] 付振春.《浑江发电公司2号机组修前热力试验报告》，2009年05月23日

[5] 付振春.《浑江发电公司2号机组修后热力试验报告》，2009年11月10日

[6] 翦天聪.《汽轮机原理》，中国电力出版社，1992年6月1日。