华尔街日报

中国计划生育政策鼓起了汽车制造商的腰包

在本周的北京车展上，汽车制造商们都竭尽全力的展示其最新车型的完美外观：邀请年轻影星和流行明星担任车模，在广告中突出车型的时尚外观，是年轻人的不二之选。

将年轻人作为购车对象在汽车行业并不新奇，但中国的人口特点使得年轻人成为车企宠儿。受到计划生育政策的影响，中国有数百万30岁以下的独生子女。这些未婚青年集中国式大家庭的万千宠爱于一身，家人都希望年轻一代有一个较高的起点，福特汽车销售和市场营销总监Jim Farley如此说道。

他还表示，美国30岁以下的年轻人大都背负着大学学费贷款，或还在低迷的就业市场摸爬滚打，与他们相比，中国的年轻消费者“所享受的资源多得令人难以置信”。

北京车展上普遍推出各种针对年轻人的车型设计也就不足为奇了。包括戴姆勒（即梅赛德斯-奔驰生产商）在内的多家汽车制造商展示了他们的运动型多用途汽车（SUVs），流畅圆润的车顶线条借鉴了跑车的设计。

BMW全球销售和市场营销总监Ian Robertson表示，美国的购车族普遍较为年长，SUVs的外观并不畅销，但在中国的销售场面却如火如荼。BMW在中国推出第一款X6 SUV车型后，便创造了25万辆的销售记录。

中国仍然是一个潜力巨大的汽车市场，对多种汽车概念仍有广泛的接受度。福特得益于其SUVs新车型，在最近两年内销量不断攀升。在本届北京车展中，福特展示了在颠簸、崎岖路上也能够极速飞奔的新款SUV模型，此款SUV可以根据福特Ranger皮卡车的机械基础来进行制造，至于何时推出该款车型，公司并未提及。

经济学人

中国汽车行业正急速发展

（各大汽车生产商）在华疯狂设立汽车制造厂的热情丝毫没有减退。4月23日，北京车展刚刚拉开帷幕，大众汽车公司即宣布计划在中国建立第七家汽车制造厂，而仅仅在几天之前，作为中国这个当今世界最大汽车市场后起之秀的福特汽车公司也表示，将在华开设第五家汽车制造厂。

国际汽车制造商进入中国市场的条件，是必须与一家中国本土公司合作生产汽车。中国国内约有100家（即使对于中国这个庞大市场来说仍然过多）汽车制造商，也在不同的工厂生产自有品牌汽车，其中许多制造商也在不断扩张。据估计，今年中国的汽车生产制造能力预期将增长20%-25%，然而销售增长率却可能低至5%。难道汽车制造行业会出现扎堆现象？

汇丰银行Carson Ng近期搜集的数据表明，需求与潜在供给之间的差距并没有我们所看到的那样明显。他解释道，今年的汽车制造商新厂投产集中在年底的几个月，所以今年整体的有效潜在产出增长可能会低至10%。而销售量可能会比预期高出很多，特别是当通货膨胀率下降时，所以销售量还是有望追上不断增长的供应量的。从长远来看，中国汽车保有量仍然远远低于发达国家，尽管存在着污染和道路拥堵等问题，但是中国的消费者似乎仍然十分热衷于加入有车族，并且他们也越来越有能力去实现这一梦想。

高档汽车市场仍然是火爆异常。宝马在中国第一季度销量较去年同期增长了30%以上，这家德国汽车公司利用消费者对于宝马汽车的喜爱，在北京车展上推出了其3系加长版车型，目的在于吸引希望在后座增加额外腿部空间的购车者，这对于经常坐在后座的消费者尤为重要。

运动型多用途轿车也像中国的美食一样受到追捧：虽然你雇不起司机，但至少可以享受驾驶高驾座汽车的乐趣，同时还可以俯视其他司机。SUV的销量已经从五年前的35万辆增加到今年的200万辆（中国乘用车市场总量为1550万辆），并有望保持整体市场增长率两倍以上的增速，这也是福特汽车公司在北京车展期间推出三款新版SUV车型的原因所在。

美联社报道

汽车制造商在北京推出以中国消费者为主要对象的车型

近日，福特汽车公司在北京车展上推出一款面向全球消费者的全新Escort轿车。该款轿车在中国进行设计，突显了中国消费者品味对整个汽车行业日益增长的影响。

汽车制造商们都希望通过中国今年这场最大的车展，大幅增加自有品牌汽车在中国这个巨大但逐渐降温的市场中的销量。去年，汽车的总销量为1790万辆，虽然林肯和特斯拉等公司也加入汽车市场，但是汽车销售的整体增长幅度预期却从15.7%下降到了8%。

中国年度车展在北京和上海轮流举办，已经成功跻身汽车行业最重要的商业活动之列。

自2008年经济危机以来，美国和欧洲汽车市场的销量便陷入低迷，但中国市场的销量相对较好，这有助于全球汽车行业的整体复苏。

通用汽车公司正着手2017年与其中国合作伙伴共同投资120亿美元以扩大产能。

通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，公司今年将新开设三家制造厂，两家在沈阳，一家在重庆，明年还会再开设两家，其中一家将生产卡迪拉克汽车。据他表示，公司期望于2015年底将产能增加到500万辆。

通用汽车公司总裁Dan Ammann表示，公司期望明年卡迪拉克品牌的豪华车型销量能够翻一番，达到10万辆。

谈到公司在中国的发展战略时，Ammann表示，“我们将全速发展，期待2014年中国的销量再创新高。”

国际品牌正争相涌入中国市场，从而进一步加剧了本已十分激烈的市场竞争。

吉普公司在本届车展上展示了旗下的自由侠车型，这款车型旨在打入中国蓬勃发展的运动型多用途汽车市场。吉普公司首席执行官Mike Manley表示，公司计划在现有250家商的基础上再增加50家。

为了减少空气中的灼热烟雾，北京、上海以及其他城市对汽车注册数量进行了限制，这对中国的汽车制造商来说无疑是一大挑战。汽车制造商们不得不将重心转向小型城镇，以推动小型和低成本汽车的销售。

奥迪汽车中国公司总裁Dietmar Voggentreiter表示，“越来越多的城市出台限制性规定，我们必须针对这些规定对销售计划进行相应的调整。”

豪华车型制造商也在扩大汽车制造范围，增加适合土豪年轻买家的小型轿车的生产数量。

其他国际汽车制造商也展示了一些车型，同样突显了其中国设计中心创意人才及消费者需求所发挥的作用。

日产汽车公司首次其“蓝鸟（Lannia）”概念车，这款车型是由其北京设计中心的中国职员设计的。日产汽车公司表示，中国市场是其全球重组计划的一个重要部分。

该公司首席规划官Andy Palmer表示，“我们十分乐意利用中国的人才资源来设计并规划公司面向中国及全球市场的未来车型。”