小得其乐之

一辆形似头盔小跑车，一个自动升降式尾翼，这是MINICOU PE给我的第一印象。熟悉的1.6T发动机，熟悉的复古拨杆按键，但开着它出门的感觉依旧很新鲜。这就是MINI家族首款硬顶跑车，我暂且就将它称为是一辆“跑车”吧

要说MINI的官方微博做得真的很有意思，就算都知道是在宣传自己的车，也会通过他们强大的文案吸引大伙的关注。所以路上的MINI越来越多，多到以往让人感觉新鲜的回头率都没有了。不过我把这辆MINI家族的新成员MINICOUPE停在楼下后，出门之前基本都会看到路入围着它看。“这辆MINI竟然有个屁股”这句话听到的最多，我就会在心里冷笑一声：“哼哼，它跑起来还有个尾翼呢！”

顶着头盔撒欢儿

MINI的设计很经典，从重生到现在，除了不同的车型不同的体型，在设计元素上基本没有变化。大圆灯、椭圆嘴、梯形尾灯，这些被保留下来的经典依然是经典，在推出了加长车、敞篷车、SUV之后，MINI这次又把自己特有的元素与跑车结合在一起，而且一下推出了两款：硬顶的COUPE和软顶敞篷的ROADSTER。虽然可以敞篷的MINI ROADSTER看上去更能吸引小姑娘们的注意，但我作为一个纯爷们儿，还是更喜欢硬顶的MINICOUPE。

如果将MINI COUPE从车窗处横着一刀切开，单看下半部分，几乎无法与其他MINI车型区分，因为MINI所有经典的设计精髓都集中在下半部分。四轮四角的车身结构，圆形前大灯和MINI特有的进气格栅造型，在MINI COUPE上没有任何的变化。但连车顶放在一起看，就是一个全新的感觉。角度更大的前风挡玻璃与弧形车顶，和风挡玻璃一起组成了一个弧形，整个车顶就像一个钢盔一样扣在了车身上，座舱明显的压低了不少。车顶尾部低平的尾翼安放得恰到好处。在车尾处留出了一个完整的后备厢。不过MINI COUPE在外观上的改变还有深藏不漏的地方。

当车速达到80km/h的时候，车尾部一个小尾翼会自动升起来，车速降下来又会收起。有这种自动升降尾翼的车型各个名头如雷贯耳：保时捷Panamera、布加迪Veyron、奥迪A7 Sportback。现在MINI COUPE也算其中之一。而且在车内，也有可以升降尾翼的开关，这个尾翼也就成了MINI COUPE车主独享的炫耀资本。

怀旧的拨杆味道依然

MINI不仅在外形上有独到的设计元素让人过目不忘，内饰设计也一样自成一派。硕大的圆形时速表被安置在中控台正中最明显的位置，高配车型在这里包括了一块液晶屏来负责显示音响和导航的内容，操作只要靠挡杆后面的那个拨杆就可以完全控制。而中控台最下方的一部分留给了目前MINI独有的拔杆控制区。这里可以控制车窗的升降以及车锁，MINICOUPE的升降尾翼也在这里安放了一个手动控制拨杆，需要的时候只要拨一下，升起的尾翼就会让你回头率激增。

MINI的方向盘继承了其本家宝马的“小”，它小得很精致，手感也很好，多功能按键使用起来也很方便。MINI COUPE S还集成了换挡拨片，这对于MINI玩家而言，很有诱惑力啊。

MINI COUPE只准备了两个前排座椅，后排只有放一个手包的位置，并没有象征性的安置一套不能坐人的座椅。不过这样也好，任谁开着一辆MINI COUPE也不希望车里的二人世界被那些没有眼力见儿的人打破，而美眉车主的闺蜜们，坐不下就踏踏实实的开另一辆车跟在后面看我的尾翼表演吧。

MINI COUPE S这次依然搭载那台单涡轮双涡管的1.6T发动机，搭配6挡手自一体变速器，百公里加速时间7.1秒，这个成绩已经超过了不少采用2.0T发动机小钢炮的表现。

MINI COUPE S的提速有一定的推背感，6挡手自一体变速器也一直踏踏实实地工作着，根据对油门的控制做出及时的升降挡判断。它虽然是一辆涡轮增压车型，但全油门加速时并没有明显的突兀感，动力输出比较平顺，只是比自吸车猛了那么一点，猛得恰到好处。

其实MINI COUPE s开起来很简单，很轻松。它并不是一辆在路上扯着嗓门拼速度的车，而是以“好玩儿”为目的的小跑车。想有驾驶乐趣的时候用拨片降一降挡，想耍酷耍帅的时候把尾翼升起来，想追求剌激的时候找个空场儿拉手刹甩两下屁股，更多的时候还是靠精准简单的操控在城市中游走穿梭。只要抱着“玩儿”的心态，MINI COUPE S一定会带给你很多驾驶的乐趣。

MINI的1.6T发动机是宝马和法国PSA集团合作的产物，自然不是只有MINI一家用这台发动机，PSA集团旗下标致小跑车RCZ也用了同样的发动机，看了MINI的小跑车，再来看看标致旗下这一头性感的小狮子吧。